SU723528A1 - Центробежный регул тор частоты вращени пневматического двигател - Google Patents

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкции центробежных регуляторов частоты вращения пневматических ротационных двигателей, применяемых* например, в ручных шлифовальных машинах.

Известны регуляторы частоты вращения двигателя пневматических шлифовальных ручных машин, обеспечивающие регулирование в загшсимости от нагрузки на шлифовальном круге (1]. 10 /Такой регулятор содержит подвижное соединение между шпинделем и ротором двигателя в виде косозубого шлицевого элемента. Шпиндель через шток указанного косозубого эле- ₁₅ мента связан с клапаном впускного отверстия. Когда шлифовальный круг будет прижат к обрабатываемой детали вследствие возросшего сопротивления произойдет относительный поворот и осевое перемещение штока с клапаном, ₂о что увеличит подачу воздуха через впускное отверстие.

Недостатком таких регуляторов является их инерционность, что при быстропеременных нагрузках снижает эффективность регулирования.

Известны наиболее близкие к изобретению центробежные регуляторы частоты вращения пневматического двигателя, содержащие корпус, центробежные грузы, связанные с валом двигателя и регулятором подачи воздуха, и впускное отверстие для воздуха [2}.

Достоинство такого регулятора состоит в его быстродействии при ограничении оборотов холостого хода, однако он недостаточно эффективен при работе машины под нагрузкой. Это обусловлено тем, что струя подаваемого воздуха изменяет направление на 90°, а перемещение элемента регулятора подачи при увеличении нагрузки на шлифовальный круг уменьшает полезную площадь регулируемой щели, и, следовательно, мощность при работе под нагрузкой.

Целью изобретения является повышение точности регулирования при увеличении мощности машины при рабочей скорости вращения.

Эта цель достигается тем, что регулятор подачи воздуха выполнен в виде пластинча той пружины, на краях которой закреплены центробежные грузы, а на торцах — фрикционные колодки, причем между впускным, отверстием для воздуха и фрикционными колодками пластинчатой пружины помещена втулка, связанная с возвратной пружиной.

На фиг. 1 показан регулятор, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А’ на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1; на фиг. 4 — принципиальная схема регулятора.

Регулятор размещен в корпусе 1, например пневматической ручной машины, приводимой в действие ротационным пневматическим двигателем 2, имеющим впускное отверстие 3 для воздуха, выполненное в задней крышке 4 двигателя. На валу 5 двигателя установлен корпус 6 регулятора подачи воздуха с пластинчатой пружиной 7, загнутые концы которой являются тягами 8 с центробежными грузами 9. Эти грузы расположены так, что действие их центробежных сил изгибает пружину. На торцах пружины предусмотрены фрикционные колодки 10, обращенные в сторону задней крышки 4. Между, фрикционными колодками 10 и задней крышкой 4 помещена втулка 11, свободно посаженная на выступ задней крышки 4. Втулка И име< т отверстие 12, совпадающее с впускным отверстием 3 при отсутствии контакта с фрикционными колодками 10. Возвратная пружина 13 связана одним концом с втулкой 11, а другим — с ограничителем 14 угла поворота втулки 14. Для настройки регулятора предусмотрен винт 15.

Регулятор работает следующим образом.

При подаче сжатого воздуха в машину вал 5. пневмодвигателя и установленный на валу регулятор начинают вращаться.

Если машина работает без нагрузки (на холостом ходу), то под действием центробежных сил перемещение грузиков обеспечит деформацию пружины с перемещением фрик ционных колодок 10 в сторону втулки 11. При контакте колодок 10 с торцом втулки 11 сила трения между ними обеспечит поворот втулки до ограничителя 14. При этом перекроется впускное отверстие для воздуха в задней крышке и уменьшится расход воздуха, поступающего в двигатель.

При работе машины под нагрузкой обороты вала 5 снижаются, грузы 9 и фрикционные колодки 10 возвращаются в исходное положение, а возвратная пружина 13 восстановит положение втулки с совмещением. отверстий 3 и 12, что увеличит подачу воздуха к двигателю и, следовательно, обеспечит необходимое увеличение мощности.

Применение данного регулятора обеспечит увеличение производительности пневматических машин за счет повышения ее мощности при работе под нагрузкой.

Claims (2)

1. 37 той пружины, на кра х которой закреплены центробежные грузы, а на торцах - фрикцион ные колодки, причем между впускным: отверстием дл  воздуха и фрикционными колодками пластинчатой пружины помещена В1улка, св занна  с возвратной пружиной. На фиг. 1 показан регул тор, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1; на фиг. 4 - принципиальна  схема регул тора. Регул тор размещен в корпусе 1, например пневматической ручной машины, приводимой в действие ротационным пневматическим двиг телем 2, имеющим впускное отверстие 3 дл  воздуха, выполненное в задней крышке 4 двигател . На валу 5 двигател  установлен корпус 6 регул тора подачи воздуха с ijiacтинчатой пружиной 7, загнутые концы которо  вл ютс  т гами 8 с центробежными грузами 9. Эти грузы расположены так, что действие их центробежных сил изгибает пружину. На торцах пружины предусмотрены фрикционные колодки 10, обращенные в сторону задней крышки 4. Между, фрикционными колодками 10 и задней крышкой 4 помещена втулка 11, свободно посаженна  на выступ задней крышки 4. Втулка 11 име т отверстие 12, совпадающее с впускным отверстием 3 при отсутствии контакта с фрикционнь1ми колодками 10. Возвратна  пружина 13 св зана одним концом с втулкой 11, а другим - с ограничителем 14 угла поворота втулки 14. Дл  настройки регул тора предусмотрен винт 15. Регул тор работает следующим образом. При подаче сжатого воздуха в машину вал 5. пневмодвигател  и установленный на валу регул тор начинают вращатьс . Если машина работает без нагрузки (на холостом ходу), то под действием центробеж ных сил перемещение грузиков обеспечит деформацию пружины с перемещением фрикщ .онных колодок 10 в сторону втулки п. При контакте колодок 10 с торцом 11 сила трени  между ними обеспечит поворот втулки до ограничител  14, При этом перекроетс  впускное отверстие дл  воздуха в задней крышке и уменьшитс  расход воздуха , поступающего в двигатель. При работе машины под нагрузкой обороты вала 5 снижаютс , грузы 9 и фрикционные колодки 10 возвращаютс  в исходное положение, а возвратна  пружина 13 восстановит положение втулки с совмещением. отверстий 3 и 12, что увеличит подачу воздуха к двигателю и, следовательно, обеспечит необхо щмое увеличение мощности. Применение данного регул тора обеспечит увеличение производительности пневматических машин за счет повьш1ени  ее мощности при работе под нагрузкой. Формула изобретени  Центробежный регул тор частбты вращени  пневматического двигател , содержащий корус , центробежные грузы, св занные с валом вигател  и регул тором подачи воздуха, пускное отверстие дл  воздуха, отличащийс  тем, что, с цельш повьпленк  очности регулировани , регул тор подачи воздуа выполнен в виде пластинчатой пружины, на ра х которой закреплены центробежные грузы, на торцах - фрикционные колодки, причем ежду впускным отверстием дл  воздуха фрикционными колодками пластинчатой пружиы помещена втулка, св занна  с возвратной ружиной. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент ФРГ № 1017856, кл. 46 D 5/03, 959.
2. 2.Патен США № 3697189, кл. 415-36, 976 (прототип).