На чертеже изображена схема предлагаемой установки.The drawing shows the scheme of the proposed installation.
Упрочн емое колесо 1 установлено на валу 2, получающем вращение от электродвигател 3 через рецуктор 4. Колесо 1 находитс в зацеплении с инструментальным колесом 5, закрепленным на валу 6, который установлен в оправке 7 на подшипниках скольжени . Зазор в подшипниках регулируетс зат51жкой конических вкладышей 8 с помощью гаек 9 во втулка 10. Одна из втулсж 10 установлена иа оправке 7 в подшипнике 11 качени и соединена с моментоизмерительным устройством 12, так что зат жкой в этой втулке вкладыша 8 с помощью гайки 9 можно устанавливать необходимую величину тормозного момента на валу 6. Это обеспечивает требуемое усилие прижати зуба инструментального колеса 5 к зубу упрочн емого колеса 1. Оправка 7 крепитс к торцу магнитострикиионного преобразовател 13 с помощью винта 14 и гайки 1 15. .The hardened wheel 1 is mounted on the shaft 2, which receives rotation from the electric motor 3 through the rector 4. The wheel 1 meshes with the tool wheel 5 mounted on the shaft 6, which is mounted in the mandrel 7 on the sliding bearings. The gap in the bearings is adjusted by tightening the conical liners 8 with the nuts 9 into the sleeve 10. One of the sleeves 10 is installed and the mandrel 7 in the rolling bearing 11 and connected to the torque measuring device 12, so that the nut 8 can be fixed by tightening the nuts 8 in this sleeve with the nut 9 the required amount of braking torque on the shaft 6. This provides the required force to press the tooth of the tool wheel 5 to the tooth of the hardened wheel 1. The mandrel 7 is attached to the end of the magnetostrictive transducer 13 with a screw 14 and a nut 1 15..
Вращение ротора электродвигател 3 через редуктор 4 и вал 2 передаетс упрочн емому колесу 1, наход щемус в зацеплении с инструментальным колесом 5. Враща сь, колесо 1 преодолевает тормозной момент, созданный зат жкой вкладыша 8 с помощью гайки 9, что обуславливает прижатие профилей зубьев друг к другу с необходимым усшшем. Колебани торца магнитострикционного преобразовател 13 передаютс инструментальному ко лесу 5 через оправку 7, поэтому в процессе профилей зубьев гФ н емого 1 и инструментального 5 колгю друг по другу происходит упрочнение путем наклепа активного профил зуба упрочн емого колеса 1. Поскольку коэффициент перекрыти мелкомодульных зубчатых колес равен единице, то в момент выхода из зацеплени одной пары зубьев в запепле- кие входит следующа пара зубьев. Таким образом- процесс упрочнени зубьев происходит непрерывно.The rotation of the rotor of the electric motor 3 through the gear 4 and the shaft 2 is transmitted to the hardened wheel 1 meshed with the tool wheel 5. Rotating, the wheel 1 overcomes the braking torque created by tightening the insert 8 with the nut 9, which causes the tooth profiles to be pressed against each other to a friend with the necessary bass. The oscillations of the end face of the magnetostrictive transducer 13 are transmitted to the instrumental forest 5 through the mandrel 7, therefore, in the process of the gf teeth profiles 1 and the instrumental 5 bars, hardening of the hardened wheel active tooth profile 1 occurs along one another. , then at the moment when one pair of teeth gets out of engagement, the next pair of teeth enters the zappel. Thus, the process of hardening of the teeth occurs continuously.
Обеспечение непрерывности процесса упрочнени зубчатого колеса позвол ет сократить врем технологического процесса упрочнени и упростить сам технологический процесс и оборудование дл его осуществлени .Ensuring the continuity of the hardening process of the gear allows you to shorten the time of the hardening process and simplify the process itself and the equipment for its implementation.