(54) МАЛЬТИЙСКИЙ МЕХАНИЗМ ЦЕЙТЛИНА С ИЗМЕНЯЕМШ(54) MALTIAN MECHANISM OF ZAUTLIN WITH CHANGING
ОТНОШЕНИЕМ ВРЕМЕНИ ПОВОРОТА К ВРЕМЕНИ ВЫСТОЯ МАЛЬТИЙСКОГО КРЕСТАTHE RELATION OF TIME OF TURNING TO THE TIME OF THE HOLIDAY OF THE MALTIAN CROSS
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл осуществлени прерывистого движени с измен емым отношением времени поворота ко времени высто . Известен мальтийский механизм с измен емым отношением времени поворота- к времени высто мальтийского креста, содержащий мальтийский крест кривошип с пальцем, взаимодействующим с пазами креста, и дифференциаль ную переда 1у, ведомое звено которой соединено с кривошипом 1. В этом механизме дифференциальна передача выполнена конической и одно ее центральное колесо взаимсдействуе с шатуно .эксцентрикового механизма с переменным эксцентриситетом. Второе центральное колесо соединено с приводным валом механизма.. Ведомое звено дифференциальной передачи соединено с кривошипом мальтийского механизма , в зависимости от величиныэксцентриситета-мен етс скорость кривошипа и соответственно мен етс соотношение времени поворота к времени высто креста. Недостатками да.нного механизма вл ютс невозможность реализовать различные законы движени мальтийско го креста и,т&4 самым улучшить динамические характеристики мальтийского механизма, а также сложность конструкции . Целью изобретени . вл етс уменьшение динамических нагрузок путем изменени закона движени мальтийского креста. Дл достижени этой цели механизм снабжен неподвижным кулачком и взаимодействующим с ним корсмыслом, . жестко соединенным ;с сателлитом дифференциальной , передачи, выполненной одноступенчатой цилиндрической, ведомым звеном которой. вл етс центральное колесо. На фиг. 1 схематически показан описываемый мальтийский механизм; t на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1. Мальтийский механизм с измен емым отношением времени поворота к времени высто -мальтийского креста содержит мальтийский крест 1 с пазами 2, ведущий крийошип 3 с пальцем 4, взаимодействующим с. пазами 2 креста 1, и жестко соединенный с кривошипом фиксирукадий диск 5, взаимодействующий с выемками 6 креста 1. Кривошип 3 закреплен на валу 7, с которьм естко соединено центральное колесоThe invention relates to mechanical engineering, in particular, to devices for carrying out intermittent motion with a variable ratio of turning time to time above. The Maltese mechanism with a variable turn-to-time ratio of the Maltese cross is known, containing a Maltese cross crank with a finger interacting with the grooves of the cross, and a differential gear 1st, the slave link of which is connected to the crank 1. In this mechanism, the differential gear is conical and one of its central wheels interacts with the eccentric eccentric mechanism with a variable eccentricity mechanism. The second central wheel is connected to the drive shaft of the mechanism. The follower link of the differential gear is connected to the crank mechanism of the Maltese mechanism, depending on the magnitude of eccentricity, the crank speed varies and the ratio of the turning time to the height of the cross changes accordingly. The disadvantages of this mechanism are the inability to implement the various laws of movement of the Maltese cross and, t & 4 most improve the dynamic characteristics of the Maltese mechanism, as well as the complexity of the design. The purpose of the invention. is the reduction of dynamic loads by changing the law of the Maltese cross. To achieve this goal, the mechanism is equipped with a fixed cam and interacting with it,. rigidly coupled; with the satellite differential, transmission, made of a single-stage cylindrical, driven link which. is the central wheel. FIG. 1 schematically shows the Maltese mechanism described; t in FIG. 2 - section A-A of FIG. 1. The Maltese mechanism with a varying ratio of the turn-to-time of the High-Malti cross contains the Maltese cross 1 with grooves 2, the leading cryotube 3 with finger 4 interacting with. the grooves 2 of the cross 1, and a disk 5 interacting with the notches 6 of the cross 1 rigidly connected to the fixture crank. The crank 3 is fixed on the shaft 7, with which the central wheel is strictly connected