SU7069A1

SU7069A1 - Locomotive

Info

Publication number: SU7069A1
Application number: SU10800A
Authority: SU
Inventors: Е.Е. Лонткевич
Original assignee: Е.Е. Лонткевич
Priority date: 1926-08-18
Filing date: 1926-08-18
Publication date: 1928-11-30

Description

Известны конструкции тепловозов с цилиндрами, работающими жа одной стороне паром, а на другой- как даигате ь внутреннего горени , при чем в одних из них пар нодучаетс в котлах, отанливаемых выхлопными газами двигател внутреннего горени , а в других котлы имеют самосто тельную топку. В этих тенловозах разгон их, тихий ход и маневрова работа производ тс только паром, получаемым в котле за счет сгорани топлива в его топке. Тепловоз во всех этих случа х работаш- как паровоз , т.-е. менее экономично. Constructions of locomotives with cylinders operating on one side of the steam and on the other are known as an internal combustion engine, with steam being accounted for in some of the boilers fired by the exhaust gases of the internal combustion engine, and in others the boilers have a separate firebox. In these tenlovoz, their acceleration, quiet running and maneuvering work are carried out only by steam, obtained in the boiler due to the combustion of fuel in its furnace. In all these cases, the diesel locomotive is a locomotive, i.e. less economical.

Предлагаемый теплов(й с рум двигател ми , работающими на одной стороне паром, а на другой стороне внутренним горением, и соеданенными с движущими ос ми передачами с расцепными муфтами, имеет целью совершенно устранить необходамость в мало экономичной работе тепловоза при помощи сжигани топлива в котле.The proposed heat (with engines running on one side with steam, and on the other side with internal combustion, and coupled with driving axles with release couplings, aims to completely eliminate the need for a little economical operation of a diesel locomotive by burning fuel in the boiler.

На фиг. 1 и 2 схематического чертежа изображен предлагаемый тепловоз в продольном разрезе и в поперечном разрезе.FIG. 1 and 2 of the schematic drawing shows the proposed diesel locomotive in longitudinal section and in cross section.

В качестве движущей машины тепловоза служит комбинированный нарб-нефт ной и двигатель А, часть цилиндров которого работает обычным дл двигателей внутреннего горешш способом , а друга паром, получаемым в котле Е, (огреваемом выхлонпь1ми гааами двигател и, если это допускаетс конструкцией нилиндров внутреннего горени , также патюм из охлаждающих: рубашек. На чертеже изображен такой двигатель со ступенчатыми норпш ни, где в пространствах 1 осуществл етс рабочий процесс двухтактного двигател внутреннего горени , при чем продувочный воздух доставл етс особыми продувочными цилиндрами 2. Кольцевые нространства 3 работают паром. Распределение пара призводитс золотникамикранами 4, к, которым нар из котла В, обогреваемого выхлопными газами, подаетс но трубопроводу 5; м тый нар уходит в атмосферу пли в холодильник но трубам 6.The diesel locomotive is a combined engine and engine A, some of the cylinders of which work in the usual conventional manner for engines and another steam produced in boiler E (driven by engine exhaust gas and, if allowed by the construction of internal combustion cylinders, also a case of cooling jackets: the drawing shows such an engine with stepped norps, where in spaces 1 the working process of a two-stroke internal combustion engine is carried out, and the purge air is delivered special purge cylinder 2. The ring 3 nrostranstva working steam distribution pair prizvodits zolotnikamikranami 4, which bunk of the boiler B, the heated exhaust gases supplied but conduit 5;. m fifth bunk into the atmosphere in the fire tubes 6 but refrigerator.

В тоночное пространство 1 парового котла Е выхлопные газы двигателей нонадают по трубам 8. Охлажденные газы уход т по дымовой трубе 9, Тонка 7 котла Е имеет нефт ную форсунку дл растопки котла при подготовке тепловоза к действию.Exhaust gases of engines are piped into pipes 8. The cooled gases leave through the chimney 9, Tonka 7 of boiler E has an oil nozzle for kindling the boiler in preparation of the locomotive for operation.

Двигатели А работают на холостые наны В, на концах коих сид т электромагнитные или другой системы расцепнывEngines A operate at idle Nans B, at the ends of which sit electromagnetic or other system uncoupling