SU70528A1

SU70528A1 - Check valve

Info

Publication number: SU70528A1
Application number: SU5694A
Authority: SU
Inventors: Л.А. Гнутов
Original assignee: Л.А. Гнутов
Priority date: 1946-12-09
Filing date: 1946-12-09
Publication date: 1947-11-30

Description

Изобретение относитс к усовершенствованию задерживающих клапанов , примен емых в воздушных тормозах дл прекращени при отпуске тормоза выпуска воздуха из тормозного цилиндра в атмосферу в момент снижени величины давлени в тормозном цилиндре до определенного минимального значени , устанавливаемого регулировкой клапана . Целью изобретени вл етс автоматическое включение или выключение его из работы тормоза в зависимости от нахождени поезда на уклоне или на горизонтальном пути. Дл этого, согласно изобретению , применены два двухседельные клапана, нагруженные пружинами против направлени движени воздуха при отпуске и соосно расположенные по горизонтали вдоль поезда во взаимно противоположном направлении. На горизонтальной плоскости между клапанами помещен подвижной груз, под действием силы т жести перемещаемый в сторону уклона пути.The invention relates to the improvement of check valves used in air brakes for stopping the release of air from the brake cylinder to the atmosphere when the brake is discharged to the atmosphere when the pressure in the brake cylinder decreases to a certain minimum value set by valve adjustment. The aim of the invention is to automatically turn it on or off from the brake operation, depending on whether the train is on a slope or on a horizontal path. To this end, according to the invention, two double-seat valves are used, loaded with springs against the direction of air movement during tempering and horizontally aligned along the train in the opposite direction. A moving load is placed on the horizontal plane between the valves, moved by the force of gravity towards the slope of the track.

На чертеже изображена схема задерживающего клапана согласно изобретению .The drawing shows a diagram of a check valve according to the invention.

К внутренней полости 7 корпуса клапана примыкает канал 8, сообщенный с атмосферным каналом воздухораспределител . Кроме этого канала , полость 7 имеет два расположенных один против другого выходных канала в атмосферу. На пути воздуХ:а в этих каналах помещены два двухседельных клапана 2 и 4, нагруженные давлением пружин 3 и 5, которыми они прижаты к наход щемус в полости 7 круглому грузу 1. Горизонтальна плоскость дна полости 7 снабжена посредине небольшим углублением 6.The channel 8 adjoins the internal cavity 7 of the valve body and communicates with the atmospheric channel of the air distributor. In addition to this channel, cavity 7 has two output channels located one against the other. On the way of air: and in these channels are placed two double-seat valves 2 and 4, loaded with pressure from springs 3 and 5, with which they are pressed to the round load 1 located in cavity 7. The horizontal plane of the bottom of cavity 7 is provided in the middle with a small recess 6.

При нахождении вагона на горизонтальном пути груз / находитс в среднем положении в углублении 6. Оба клапана 2 и 4 прижаты пружинами 3 и 5 к грузу / и наход тс при этом в таком положении, при котором оба седла каждого из клапанов открыты. Таким образом задерживающий клапан выключен из работы, и отпуск тормоза происходит как обычно.When the car is on a horizontal path, the load / is in the middle position in the recess 6. Both valves 2 and 4 are pressed by the springs 3 and 5 to the load / and are thus in such a position that both saddles of each of the valves are open. Thus, the check valve is switched off, and the brake release occurs as usual.

При нахождении вагона на уклоне груз 7 под действием силы т жести выкатываетс из углублени 6 в сторону уклона и прижилшет соответ143When the car is on a slope, the load 7, under the influence of gravity, rolls out of the recess 6 in the direction of the slope and attaches to the corresponding 143

ствующий из клапанов 2 или 4 к внешнему седлу, закрыва выход воздуха в атмосферу через этот клапан. Другой клапан в то же врем прижимаетс пружиной к своему внутреннему седлу. При отпуске тормоза воздух может уходить в атмосферу только через этот клапан, отжима его от седла против давлени пружины. Поэтому отпуск может происходить только до момента падени величины давлени воздуха в тормозном цилиндре до некоторого минимального значени , определ емого усилием пружин 3 или 5, отнесенным к площади клапанов 2 к 4.from valves 2 or 4 to the outer seat, closing the air outlet to the atmosphere through this valve. The other valve at the same time presses the spring against its inner seat. When the brake is released, air can escape to the atmosphere only through this valve, pressing it against the seat against the spring pressure. Therefore, tempering can occur only until the air pressure in the brake cylinder drops to a certain minimum value determined by the force of the springs 3 or 5, referred to the area of the valves 2 to 4.

Предмет изобретени Задерживающий клапан дл отпускного трубопровода автоматического тормоза, отличающийс тем, что с целью автоматического включени или выключени его из работы тормоза, в зависимости от нахождени поезда на уклоне или горизонтальном пути, в нем применены два двухседельные клапана 2 и 4, нагруженные пружиналш J и 5 против направлени движени воздуха при отпуске и соосно расположенные по горизонтали вдoJfь поезда во взаимно противоположном направлении , и помещенный между клапанами на горизонтальной плоскости подвижной груз 7, под действием силы т жести перемещаемый в сторону уклона пути.Subject of the invention. A delay valve for an automatic brake tempering pipe, characterized in that in order to automatically activate or deactivate it from the brake operation, depending on whether the train is on a slope or a horizontal path, it uses two double-seat valves 2 and 4 loaded with spring J and 5 against the direction of air movement during tempering and coaxially horizontally arranged trains in a mutually opposite direction, and the displacement between the valves on the horizontal plane Noah load 7, under the force of the body of gravity is moved in the direction of the slope of the path.

::

.От атмосферногоFrom atmospheric

f нанала боздухораспре f nana bozdukhoraspre

делител divider

ЙТМYTM