SU704886A1

SU704886A1 - Устройство дл подвода энергии к грузовой тележке крана мостового типа

Info

Publication number: SU704886A1
Application number: SU782638887A
Authority: SU
Inventors: Николай Петрович Васильев; Виктор Михайлович Захаров; Адольф Зиновьевич Амстиславский; Вадим Алексеевич Александров
Original assignee: Проектно-Конструкторское Бюро По Механизации Энергетического Строительства
Priority date: 1978-06-27
Filing date: 1978-06-27
Publication date: 1979-12-25

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВОДА ЭНЕРГИИ К ГРУЗОВОЙ ТЕЛЕЖКЕ КРАНА МОСТОВОГО ТИПА

. : 1 Изобретение относитс к подъемно-транспор ному машиностроению, а именно к устройства дл подвода энергии к подвижным част м кра на, и может использоватьс дл подвода питани к грузовой тележке крана мостового типа . Известно устройство дл подвода энергии к грузовой тележке крана мостового типа, содержащее каретки и направл ющую, а также габкий энергоноситель, св занный с узлом питани , грузовой тележкой и каретками 1. Известно также устройство дл подвода энергии к грузовой тележке крана мостового типа, содержащее каретки и основную направл ющую , смонтированную на мосту вдоль грузовой тележки, а также ограничительный трос и гибкий энергоноситель,. св занные с узлом питани , грузовой тележкой и подвесками , которые закреплены на ос х на каретках 2. Недостатком известных устройств вл етс сравнительно большой рпсхол активных материалов при изготовлекии. Цель изобретени - снижение расхода активных материалов при изготовлении за счет снижени длины кабел . Это достигаетс тем, что устройство снабжено , по крайней мере, одной дополнительной направл ющей, котора смонтирована на мосту параллельно основной направл ющей, а узел питани установлен в середине моста крака, гфичем сама коротка из упом нутых направл ющих расположена. У узла питани , а сама длинна - у пути грузовой тележки, при этом оси кареток св заны с подвесками щарнирами. На фиг. 1 изображено предлагаемое уст ройство , общий вид; на фиг. 2 - каретка с энергоносителем , вид .спереди. Устройство дл подвода энергии к грузовой тележке крана мостового типа содержит каретки 1 и основную направл ющую 2, смонтированную вдоль пути 3 грузовой тележки 4. Ограничительный трос 5 и гибкий энергоноситель 6 св заны с узлом 7 питани , грузовой тележкой 4 и подвесками 8, которые закреплены на ос х 9 на каретках 1. Дополнительна направл юща 10 смонтирована на мосту 3 Tl крана. Сама коротка направл юща 10 установлена у узла 7 питани , расположенного Ь середине моста 11, а сама длинна из направл ющих 2 размещена у пути 3 грузовой .тележки 4, при этом оси 9 кареток 1 св заны с подвесками 8 шарнирами 12. . , Устройство работает следующим обраЭДм. Грузова тележка 4, двига сь из исходного положени , изображённого на фиг. 1 сплопшы ми лини ми, В1фаво по чертежу, и обгон каретки 1, св занные с ней энергоносителем 6 и тросом; 5 ведет их за собой, при этом каретка направл ющей 2 в свою очередь обгон ет каретку направл ющей 10. Когда тележка 4 доходит до правого конца моста 11, каретка 1, перемещающайсг lid йаттрав л ющим 2, 10, занимает положение, изображен ное на $иг. 1 щтрих-Пунктиром. При сблйжеши и обгоне тележкой 4 кареток 1, а также обгоне одной кареткой другую каретку их подвески 8 разворачиваютс относительно своих вертикальных осей 9. Это позвол ет избежать перегиба энергоносителей 6. Устройство позвол ет сократить длину кабели , используемого дл подвода электроэнергии к грузовой тележке крана.

Claims

i:C/i5 « sv%; Формула изобретени Устройство дл подвода энергии к грузовой тележке крана мостового типа, содержащее каретки и основную направл ющую, смонтированную на мосту вдоль путк грузовой тележки, а тйкже ограничительный трос и гибкий энергоноситель, св занные с узлом питани , грузовой тележкой и подвесками, которые закреплены на ос х на каретках, отличающеес тем, что, с целью снижени расхода активных материалов при изготовлении за счет снижени длины кабел , оно Снабжено , по крайней мере, одной дополнительной направл ющей, котора смонтирована на мосту параллельно основной направл ющей, а узел йитанИ установлен в середине моста крана, причем сама: коротка из направл ющих расположёна у узла питани , а сама длинна у пути грузовойтележки, при этом оси кареток св заны с подвесками щарнирами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР N 527369, кл. В 66 С 13/12, 17.12.74.
2.Парницкий А. Б. и др. Мостовые краны общего назначени , изд. 4. - М., Мащиностррение , 1971, рис. 27 (прототип). .