SU69696A1

SU69696A1 - Регул тор хода насоса

Info

Publication number: SU69696A1
Application number: SU5683A
Authority: SU
Inventors: Е.А. Шавгулидзе; Т.Е. Шавгулидзе
Original assignee: Е.А. Шавгулидзе; Т.Е. Шавгулидзе
Priority date: 1946-12-03
Filing date: 1946-12-03
Publication date: 1947-11-30

Description

Изобретение относитс к усовершенствованию известных регул торов хода насоса, приспособленных дл регулировки величины давлени в главном резервуаре в зависимости от величины давлени в магистрали. Целью изобретени вл етс упрощение конструкции такого регул тора . Эта цель достигаетс применением диафрагмы, наход щейс под действием с одной стороны воздушного давлени в магистрали, а с другой - под воздействием давлени пружины , причем диафрагма сочленена толкателем с воздушным клапаном регул тора.

На чертеже изображен предлагаемый регул тор Б разрезе.

Устройство регул тора отличаетс от известного типового регул тора хода насоса тем, что ось воздушной части расположена перпендикул рно к оси парового клапана. Это необходимо дл того, чтобы расположить на продолжении оси воздушной части толкатель«5, диафрагму 4 и пружину J. Пружина 3 левым концом опираетс в дно стакана 9, а правым концом в шайбу 77, укрепленную на конце хвостовика 10, сочлененного

с диафрагмой 4. Поэтому давление пружины 3 действует на диафрагму 4 по направлению слева направо. Внутренн полость стакана 9 сообщаетс с магистралью; воздушное давление магистрали, следовательно, действует на диафрагму 4 по направлению справа налево. Дл регулировки величины давлени пружины 3 служит регулировочна гайка S.

Пружина 7 настраиваетс на высокое давление 8 am по отношению к рабочей площади диафрагмы 2, а пружина 3 настроена на меньшее давление - 4,5 am по отношению к рабочей площади диафрагмы 4.

Рабоча площадь диафрагмы 4 устанавливаетс в три или четыре раза больше рабочей площади диафрагмы 2; поэтому, когда кран машиниста находитс во втором положении и поддерживает в магистрали давление 5 am, в главном резервуаре будет поддерживатьс давление 6 am благодар действию избыточного давлени 0,5 am со стороны магистрали на диафрагму 4 против зсили пружины 7. В процессе торможени , когда давление в магистрали снижаетс ниже 4,5 am., пружина 3 отжи89

мает диафрагму 4 в сторону от клапана 5, и регул тор начинает поддерживать в главном резервуаре высокое давление усилием только пружины 7.

Толкатель 6 не требует лабиринтового уплотнени , так как надпоршнева камера 7 у существующих регул торов имеет сообщение с атмосферой посто нно через узкое отверстие , которое в данном регул торе упраздн етс , а взамен этого щток толкател 6 делаетс с соответствующим зазором.

Предмет изобретени

Claims

I. Регул тор хода насоса, заключающий в себе паровой вентиль, управл емый порщнем, наход щимс под воздействием воздущного давлени в камере над поршнем, устанавливаемого воздушным клапаном, управл емым диафрагмой, наход щейс с одной стороны под давлением воздуха главного резервуара, а с другой - под давлением пружины, отличающийс тем, что с целью осуществлени режима регулировки величины давлени в главном резервуаре в зависимости от величины давлени в магистрали в нем применена сочлененна толкателем 6 с воздушным клапаном диафрагма 4, наход ща с под воздействием с одной стороны воздушного давлени в магистрали, а с другой стороны - под воздействием давлени пружины 3,
2. Форма выполнени регул тора хода насоса по п. 1, отличающа с тем, что дл сообщени надпоршневой камеры с атмосферой толкатель 6 выполнен с кольцевым зазород между ним и направл ющей ВТЗЛКОЙ.

Цз главного у резервуара

из магистрали