SU66516A1 - Устройство дл осуществлени двухрежимной работы регул тора хода насоса - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к усовершенствованию устройства дл  сообщени  известному однорежимному регул тору хода насоса свойства двурежимной работы в зависимости от величины давлени  в тормозной магистрали, причем при поездном давлении в магистрали регул тор поддерживает в главном резервуаре пониженную величину давлени , а при снижении в магистрали давлени , производимом дл  торможени , регул тор переходит на поддержание в главном резервуаре более высокой величины давлени . Согласно изобретению , эта цель достигаетс  тем, что при понижении давлени  в магистрали в камере над диафрагмой регул тора создаетс  добавочное воздушное давление посредством устройства, заключающего в себе диафрагму (или порщень), наход щуюс  под действием с одной стороны давлени  магистрали, а с другой стороны-пружины, и управл ющую клапаном дл  впуска воздуха из магистрали в пружинную (наддиафрагменную) камеру регул тора. Дл  ограничени  величины воздущного давлени  в пружинной камере регул тора в устройство включен редукционный клапан, расположенный на пути воздуха из магистрали в пружинную камеру регул тора.

На чертеже изображен схематически разрез предлагаемого устройства .

В верхней части корпуса 1 устройства расположена диафрагма 4, зажата  гайкой //. Стержень 12 передает на диафрагму давление прунсины 5, регулируемое гайкой 13. Нижн   поверхность диафрагмы 4 касаетс  хвостовика клапана 10, прижимаемого к своему седлу пружиной 15 и отдел ющего расположенную под ним камеру Р от ка.меры М под диафрагмой 4, каналом 7 сообщаемой с магистралью. В нижней части корпуса / расположен редукционный клапан 2, отдел ющий камеру Р от камеры Т, котора  через патрубок 8 сообщаетс  с пружинной (наддиафрагменной ) камерой существующего регул тора хода насоса. Камера Т ограничена снизу плунжером 5, нагруженным пружиной 6, давление которой регулируетс  гайкой 14. В плунжере 3 имеетс  узкое отверстие 9.

Работа устройства происходит следующим образом.

Пружина 5 имеет предварительную EiarpysKy 4, 6 атм, отнесенную к рабочей площади диафрагмы 4.

Пружина 6 предварительно нагружена на 2 атл1 относительно алопшди плунжера 3.

Пружина 15 регул торе устанавливаетс  на давление в 6 атм smecTO обычных 8 атм.

При поездном положений ручки крана маишниста и вообще во licex случа х, когда давление в тормозной магистрали выще 4,6 атм, диафрагма 4 отжата в верхнее положение и нодпружинснный клапан 10 закрыт.

В этих услови х работу насоса регулирует исключительно существующий регул тор, т. е. давле {ие в 1лавЕЮм резервуаре будет поддерживатьс  на уровне 6 атм.

При любом виде торможени , как только давление в .магистрали станет ниже 4,6 атм, диафрагма 4 пол, действием пружины 5 прогнетс  вниз, откроет K.iana.H 10 п в( зду.х из магистрали заполнит полость Г.

Через открытый клапан 2 воздух из полости Р заполнит полость Т и далее патрубком S пойдет по трубке в наддиафраплепное пространство регул тора.

Воздух в полость Т будет поступать до тех пор, пока в пей, а следо вательно, и в паддиафрагменном пространстве ре1Лл тора, не образуетс  давление 2 атм. После этого плунжер 3, преодолева  упругость пружины 6, опуститс  и клапан 2 закроетс , прекратив поступление воздуха и полость Г.

Таким образом в процессе торможени  в наддиафрагмепном пространстве регул тора по вл етс  давление воздуха в 2 атм, что и сумме с пагрузкой от создает нагрузку па диа;Ьра1.му 8 атм, следовательно, и пас(;с нагнетает давление в главный резервуар до 8 атм.

Когда давление в магистрали в процессе отпуска снова повыщено, диафраг.ма 4 отожметс  вверх, клапан 10 закроетс , и воздух из наддиафрагменного пространства

уйдет в атмосферу через дроссельное отверстие 9.

С этого момента давление в главном резервуаре будет поддерживатьс  6 атм. Пружины 5 и 5 могут быть отрегу.1ированы на любое давление, в завпси.мости от условий эксплоатации.

П р е д м е т изобретени 

Claims (3)

1.Устройство дл  осуществлени  двурежимной работы регул тора хода насоса в зависимости от величины давлени  в тормозной магистрали, заключающее в себе регул тор хода с диафрагмой, наход щейс  под действием с одной стороны давлени  главного резервуара, а с другой стороны- пружипы и управл ющей клапаном , служапл,им дл  впуска воздуха в камеру порщн , управл ющего паровым клапаном регул тора, о т л и ч а К) П1 е е с и те.м, что дл  перевода регул тора на работу на режиме повыщенного давлени  применен орган, заключаюн1,ий в себе диафрагму (или порщень), наход щуюс  под действием с одной стороны давлени  магистрали, а с другой стороны - пружины и управл ющую клапапом дл  впуска воздуха из магистрали в прул инную камеру регул тора дл  создани  добавочной нагрузки па диафрагму со стор01-И )1 пружипы.

2.Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с   те.м, что, с целью ограничени  величины воздушного давле 1и  в прунсиппой камере регул тора при работе его на режиме пов; ;п1енного давлени , на пути воздуха из магистрали в пружинную камеру регул тора расположен редукционный клапан.

3.Форма выполнени  устройства но п. 2, о т л и ч а ю а   е   тем, что редукционный клапан на пути воздуха ii3 .магистрали в пружинную камеру регул тора заключает в себе клапан 2 и воздействующий на хвостовик этого клапана порщень 5, наход щийс  с одной стороны под давлением пружины 6 а с другой стороны -под воздущным давлением пружинной камеры регул тора.