SU108008A1 - Кран машиниста - Google Patents

Description

Известны краны машиниста с первичным управл емым вручную золотниковым органом, регулирующим величину давлени  в уравнительном резервуаре, и со вторичным уравнительным органом, заключающим в себе порщень, наход щийс  под действием давлений в магистрали и в уравнительном резервуаре и управл ющий впускным и выпускным клапанами магистрали.

В известных кранах машиниста золотник первичного органа снабжаетс  каналом дл  непосредственного сообщени  магистрали с атмосферой при экстренном торможении. Этот канал должен иметь относительно большое сечение и вследствие этого соответственно увеличиваютс  размеры золотника и величина усили , требующегос  дл  его поворота. Целью изобретени   вл етс  уменьшение размеров золотника и величины требующегос  усили  дл  поворота золотника. Дл  этого в кране машиниста, согласно изобретению, применен срывной клапан , заключающий в себе поршень, приводимый в действие давлением воздуха, подводимого в камеру над поршнем через отверстие, открываемое золотником пеовичного органа в положении экстреннего торможени . Порщень св зан с подпружиненным клапаном, перекрывающим атмосферное отверстие дл  экстренной разр дки магистрали.

На чертеже изображена схема предлагаемого крана.

Руко тка / сочленена с золотником 2 первичного органа. Золотник 2 управл ет величиной давлени  в камере 3, соединенной с уравнительным резервуаром. Порщень 4 уравнительного вторичного органа находитс  под действием с верхней стороны давлени  воздуха в камере 3 и в уравнительном резервуаре, а с нижней стороны - под действием давлени  воздуха в магистрали, присоедин емой к крану мащиниста патрубком 5. Патрубком 6 кран присоедин етс  к главному резервуару. Поршень 4 сочленен с двухседельным клапаном 7, и известным образом управл ет впуском воздуха в магистраль из главного резервуара и выпуском воздуха из магистрали в атмосферу в зависимости от изменени  давлени  в уравнительном резервуаре .

Камера 8 над золотником 2 нахо,-дитс  в посто нном сообщении с главным резервуаром по каналам 9 и 10.

Срывной клапан // заключает в себе поршень 12, св занный с хвостовиком клапана 13, прижимаемого к своему седлу пружиной 14 и закрывающего отверстие дл  экстренной разр дки магистрали. Камера

15под поршнем 12 посредством дроссельного отверсти  16 посто нно сообщаетс  с атмосферой. Камера 17 над поршнем 12 сообщаетс  с каналом 18, выход щим в зеркало золотника 2. Поршень 12 снабжен дроссельным отверстием 19.

Золотник 2 снабжен каналом 20, который в положении экстренного торможени  совпадает с каналом 18 зеркала. При этом воздух из камеры 8 по каналам 20 и 18 проходит в камеру 17, и действу  своим давлением на поршень 12, открывает клапан 13, производ , таким образом, экстренную разр дку магистрали. После окончани  экстренной разр дки и после перевода ручки крана машиниста из положени  экстренного торможени  в любое другое положение воздух из камер 15 и 17 уходит в атмосферу через отверсти 

16к 18 и клапан 13 под действием пружины 14 садитс  на свое седло.

Предмет изобретени 

Claims (3)

1.Кран машиниста с первичным управл емым вручную золотниковым органом, регулирующим величину давлени  в уравнительном резервуаре , и со вторичным уравнительным органом, заключающим в себе поршень, наход щийс  под действием давлений в магистрали и в уравнительном резервуаре, и управл ющий впускным и выпускным клапанами магистрали, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  размеров золотника и величины усили , требующегос  дл  его поворота , дл  сообщени  в положении экстреннего торможени  магистрали с атмосферой, применен срывной клапан.

2.Кран машиниста по п. 1, от л ичающийс  тем, что срывной клапан заключает в себе поршень, приводимый в действие давлением воздуха из главного резервуара, подводимого в камеру над поршнем через отверстие, открываемое золотником первичного органа в положение экстренного торможени .

3.Кран машиниста по пп. I и 2, отличающийс  тем, что поршень св зан с подпружиненным клапаном , перекрывающим атмосферное отверстие дл  экстренной разр дки магистрали.