SU78439A1

SU78439A1 - Устройство дл получени двойного режима работы регул тора хода насоса в зависимости от величины давлени в тормозной магистрали

Info

Publication number: SU78439A1
Application number: SU389276A
Authority: SU
Inventors: В.А. Гринио
Original assignee: В.А. Гринио
Priority date: 1948-12-23
Filing date: 1948-12-23
Publication date: 1949-11-30

Description

Устройства дл получени двойного режима регул тора хода насоса , в которых на пути воздуха из главного резервуара в возду ипую камеру регул тора расг1с,ожеп клапан разиости, управ.1 е.мын в зависимости от величины давлени в магистрали, извести -,.

В прсдлагае.мом устройстве, в отличие от изнестных, с целью повышени чувствительности работы клапана разиости, применена диафрагма, ьагруженна с одной стороны пружиной, а с другой - давлением воздуха в магистрали. Диафрагма коитролирует сообн1,ение с атмосферой камеры, в которую входит HJTOK клапана разности.

Па чертеже схематически изображен разрез устройства.

Диафрагма / находитс под воздействне; 1 с одной стороны давле;П1Я .2, а с другой стороны давлени воздух,- в камере 5, сооб1иепной с торлюзной магистралью. На диафрагму 1 опираетс LUTOK к.тапана Л , контролирующего сообщение с атмосферой камеры 6. В последнюю входит клапана разностн 4 коитролируюн1,его сооби1,ение с Г:Чавнь ; 1 шзервуаром ка.меры 7, сообщающейс с воздушной камерой регул тора хода иасоса. Воздух из главного резервуара может через узкий кольцепой зазор вокруг штока клапана 4 проходить в камеру 6.

Давление пружины 2 отрегулировано на уравновешивание воздушного давлени в магистрали на диафрагму 1 несколько ниже величины зар дного давлени .

На схеме изображено положение клапанов при зар дном давлении в магистрали. При этом положении воздущное давление на диафрагму / превыщает давление пружины 2, диафрагма прогнута вниз и клапан 3 за крыт. В камере 6 удерживаетс воздушное давление главного резервуара. Клапан 4 открыт и пропускает воздух из главного резервуара в камеру 7

№ 78439 - 2 и далее в воздушную камеру регул тора хо-да насоса. Регул тор поддерживает в главном резервуаре низкое (нор дка 6-6,5 от) давление, в соответетвин е регулировкой пружины регул тора.

При торможении величина воздуншого давлени в магистрали на .чнафрагму / становитс давлени нружины 2. Диафрагма прогибаетс кверху и открвгвает клапан 3, сообщающий камеру 6 с атмосферой . После этого клапан 4 начинает работать как клапан разности, устанавлива в воздушной камере регул тора хода насоса величину давлени , 0ниженную по сравнению с величиной давлени в главном резервуаре в отношении, определ емом отношением площади клапана 4 к нлощади сечени штока этого клапана. При этом регул тор хода устанавливает и поддерживает соответственно повьгн1енное давление в главном резервуаре.

Предмет изобретени

Устройство дл получеии двойного режима работы регул тора хода насоса в зависимости-от величины давлеин в тормозной магистрали, заключающее в себе клапан разности, расположенный на пути сообпхени плавного резервуара.с возду1иной камерой регул тора и управл емый в з-авй имост-йот ёл чины воздушного давлеьнш в магистрали, отл и ч а е (J тем, чтов ем нрименена диас|5рагма, на1ружениа е одиой стороны воздун1ным давлением магистра. п, а с другой стороны - давлением пружины и сочлененна с клапаном, контролируюнхим сообщение с атмосферой камеры, воздуишое давление в которой воздействует на вхоДЯН1ИЙ в эту камеру шток кланана разности.