SU65926A1 - Воздухораспределитель - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к усовершенствованию известного воздухораспределител , состо щего из двух рабочих органов - первичного и вторичного, из которых первичный орган находитс  под воздействием давлени  в «агистрали и В ЗОЛОТНИКОВОЙ капере и при ториокении устанавливает в зависимости от величины снижени  давлени  в магистрали соответствующую величину давлени  в {аме{ е посто нства времени наполнени , вторичный же орган находитс  под воздействием давлени  в этой последней камере и давлени  в тормозном цилиндре и устанавливает в тормозном цилиндре величину давлени , соответствующую величине давлени , устанавливаемой первичным органом в камере посто нства времен  наполнени .

Изобретение имеет целью получение в воздухораспределителе этого типа свойства неистощимости путем применени  в процессе торможени  питани  запасного резервуара из магистрали и питани  магистрали через кран машиниста из главного резервуара.

Дл  того чтооы при этом избежать .опасности самопроизвольного отпуска вследствие превышени  давлени  в магистрали над величиной давлени  в ЗОЛОТНИКОВОЙ камере и перехода по этой причина поршн  первичного органа в отпускное положение, согласно изобретению, создаетс  посто нна  положительна  разность при тормозном положении меиду в.еличинаии воздушного давлени  в золотниковой камере и ызгистрзли. Дл  этого первичный орган воздухораспределител  снабжен прукинным йуфероы, создающим при ториознои полонении иагистрального поршн  дополнительную нагрузку на поршень со стороны магистрали. При торможении этот буфер включаетс  в работу после перекрыти  первичным органом sTUociyepHoro отверсти .

На чертеже иэооражена схеиа воздухораспределител .

Первичный орган включает в себ  поршень I с золотником 2. Поршень отдел ет камеру U, наход щуюс  в сообщении с тормозной магистралью от золотниковой камеры З.К.

Вторичный орган заключает в себе диафрагму 3, сочлененнув с тормозным клапаном 4. Диафрагма 3 отдел ет камеру посто нства времени наполнени  КП от тормозной камеры Т.К., наход щейс  в посто нном сообщении с тормозным цилиндром Т.Ц.

Запасной резервуар З.Р. питаетс  из магистрали посредством питательного клапана 5. Золотник 2 управл ет сообщением К.П. с запасным резервуаром при торможении или с атмосферой при отпуске и зар дке тормоза .

Поршень снабжен буфером 6, подпружиненным пружиной 7.

При снижении давлени  в магистрали служебным геыпом поршень передвигаетс  влево и буфер б упираетс  в буфер экстренного юрможани  8, подпружиненный пружиной 9, более сильной, чем пружина 7, поэтому прукина сжимаетс  и золотник 2 переходи в положение служебного торможени . Воздух из камеры З.К, поступает в камеру К.П. и известным образом производи торможение , .причем величина давлени  в золотниковой камере снижаетй . После уравновешивани  действующих на поршень с обеих сторон усилий поршень о золотником 2 возвращаетс  в положение перекрыши, причем в момент перекрыши пружина 7 остаетс  сжатой. Поэтому равновесна  величина воздушного давлени  в камере З.К. в положении перекрыши превышает величину давлени  в магистрали .

Этим предсгтвращаетсн возможность самопроизвольного отпуска при колебании величины воздушного давлени  в магистрали.

Начало сжати  пружины 7 происходит после перекрыти  золотником 2 атмосферного отверсти . Поэтому самопроизвольный отпуск не ыокет произойти и в том случае, если после перекрыши давлени  в капере З.К. продолжает снижатьс , например, вследствие пропуска воздуха из каыеры З.К. в «агистраль из-за неплотности поршневого кольца поршн .

Воздухораспределитель, состо щий из первичного органа, наход щегос  под воздействием давлени  в ыагкстрали и давлений в золотниковой капере, и вторичного органа, наход щегос  под воздействием давлени  в камере посто нства времени наполнени , устанавливаемого в зтой капере работой первичного органа к давлени  в тормозном цилиндре, отличающийс  тем, что, с целью создани  в тормозном положении воздухораспределител  положительной разности между величинами воздушного давлени  в золотниковой камере и в магистрали и создани  тем самым возможности питани  магистрали без возникновени  опасности перехода магистрального поршн  в отпускное положение и самопроизвольного отпуска .тормоза, первичный орган снабжен пружинным буфером, создающим при тормозном положении магистрального поршн  дополнительную нагрузку на поршень со стороны магистрали, причем включение этого буфера происходит после перекрыти  органом атмосферного отверсти .

ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ