(54) КОРРЕКТИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО(54) CORRECTIVE DEVICE
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к -корректирующим устройствам механических передач вращательного движени . Известно корректирующее устройств механических передач вращательного движени , содержащее корпус, установ ленный в нем поворотный стол, предназначенный- дл размещени на нем ве дущего элемента передачи, имеющий паз, установленный в последнем с воз можностью перемещени вдоль него палец , корректирующий кулачок, жестко св занный с ведомым элементом переда чи, взаимодействующий с кулачком ролик и промежуточный орган, св зывгир щий ролик со столом I. , Однако это устройство недостаточно точно, так как корректировка в одну cToporfy осуществл етс пружиной а в другую - двигателем. Цель изобретени - повышение точности корректирующего устройства. Дл достижени цели промежуточный орган выполнен в виде винта, установ ленного, в корпусе на подшипниках, ось которого перпендикул рна оси пальца, гайки, размещенной на винте и св занной с пальцем, и рычага, св занного с роликом и установленного на гайке с возможностью изменени длины его плеча. rfa фиг. 1 схематически изобргшсено корректирующее устройство, вид спереди на фиг. 2 - то же, вид сверху. Устройство содержит корпус 1, установленный в нем поворотный стол 2 дл размещени ведущего элемента 3, цилиндрический корректирующий кулачок 4, жестко св занный с ведомым элементом 5, взаи июдействующий с кулачком 4 сферический ролик 6 и промежуточный орган, вк.пючающий установленный в подашпниках винт 7 с рычагом 8 регулируемой длины, взаимодействующий с гайкой 9, палец 10 которой установлен в пазу 11 поворотного стола 2 с возможностью перемещени вдоль паза. Устройство работает следующим образом . При вращении ведомого э.пемента 5 передачи получает вращение кулачок 4, установленный на том же валу. Ролик 6, взаимодейству с кулачком 4, передает корректирующее движение через винт 7, рычаг 8, гайку 9 и палец 10 поворотному столу 2 и, следовательно, ведущему элементу 3 передачи. Это вызывйет ускорение или замедление вращеThe invention relates to mechanical engineering, in particular to correcting devices for mechanical transmissions of rotary motion. A mechanical rotational gear correction device is known, comprising a housing, a rotary table mounted therein, for placing a driving gear element on it, having a groove installed in the latter with the possibility of moving a finger along it, a correcting cam rigidly connected to as a driven element of the transmission, a roller interacting with the cam and an intermediate body connecting the roller with the table I. However, this device is not accurate enough because the adjustment to one cToporfy made It is spring and in the other - by the engine. The purpose of the invention is to improve the accuracy of the correction device. To achieve the goal, the intermediate body is made in the form of a screw mounted in a housing on bearings, the axis of which is perpendicular to the axis of the finger, a nut placed on the screw and connected to the finger, and a lever connected to the roller and mounted on a nut with the possibility of changing the length of his shoulder. rfa of FIG. 1 is a schematic illustration of a correction device, front view in FIG. 2 - the same, top view. The device comprises a housing 1, a rotary table 2 installed therein for accommodating the driving element 3, a cylindrical corrective cam 4 rigidly connected with the driven element 5, a spherical roller 6 interacting with the cam 4 and an intermediate member, an inserting screw 7 installed in the undershap with a lever 8 of adjustable length, interacting with a nut 9, the finger 10 of which is installed in the groove 11 of the turntable 2 with the possibility of movement along the groove. The device works as follows. When rotating the driven e.pement 5 of the transmission, the cam 4 mounted on the same shaft receives rotation. The roller 6, interacting with the cam 4, transmits a corrective movement through the screw 7, the lever 8, the nut 9 and the finger 10 to the turntable 2 and, consequently, the driving element 3 of the gear. This causes acceleration or deceleration.