SU695859A1 - Коробка отбора мощности транспортного средства - Google Patents

Description

терней первого приводного вала, свободно установлена на нем, На чертеже схематически показана предлагаема  коробка отбора мощности . Коробка содержит шестерню 1 с наР;ужными шлицами 2, установленную на niepBOM выходном валу 3 (задний вал отбора мощности) с возможностью зацеплени  с шестерней 4, имеющей внут ренние щлшцы 5 и жестко смонтированной на первом приводном валу б, св з;анном с двигателем и соосном валу 3 Цестерню 7, жестко смонтированную на в;тором приводном валу 8, св занном с кЬробкой передач; шестерню 9 второго Bfcjxодного вала 10 отбора мощности, Ямонтированную на нем с возможностью Зацеплени  с шестерней 7 и с шестерЦей 4 Через свободно установленную uie стерню 11. : Коробка отбора мощности работает следующим образом. При переме1цении шестерни 1 на валу 3 она входит в зацепление наружгйлми шлицами 2 с внутренними шлица, 5 шестерни 4 (включен незавимисый привод первого вала отбора мощности) : При перемещении шестерни 1 на валу 3 вправо она зацепл етс  с шес т;ерней 7 (включен синхронный привод первого вала отбора мощности, При перемедцении шестерни 9 вправо она зацепл етс  с шестерней 7 (включен синхронный привод второго ВНКОД-ного вала отбора мощности)„ . При перемещении шестерен 9 на вал 10 влево она зацепл етс  паразитной 111естерней 11, котора  находитс  в по сто нном зацеплении с шестерней 4 1

S Z

Claims (2)

1. ( включен независимьй. привод второго выходного вала отбора мощности), Формула изобретени  Коробка отбора мощности транспортного средства, содержаща  первый приводной вал с закрепленной шестерней,, св занный сдвигателем транспортного средства, второй приводной вал с шестерн ми , одна из которых жестко закреплена на нем, а друга  св зана с шестерней первого приводного вала, два выходных вала с шестерн ми, на втором из которых шестерн  установлена с возможностью осевого перемещени  и кинематически св зана с шестеон ми второго приводного в.ала, причем второй приводной вал .кинематически св зан с коробкой передач, отличающа с  тем, что, с целью повышени  ее КПЦ, первый приводной и первый выходной валы расположены соосно, а шестерн  первого выходного вала установлена с возможностью осевого перемещени  на нем дл  поочере.цного взаимодействи  с шестерней первого приводного вала и с жестко закрепленной шестерней второго приводного вала , при этом шестерн  второго приводного вала, наход ща с  в зацеплении с шестерней первого приводного вала, свободно установлена на нем. Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе 1.Патент США № 2968188, кл. 74-375, 1961.
2. 2.Патент СИЛ № , кл. 74-15,86, 1962.