гелем, причем дополнительный кпапак подключен к основному через дроссель На 1 -- изображена .схема устройства с обесточенными клацанами на фнго 2 - схема основного клапана под током; на фиГо 3 - схема дополнительного клапана под .1ЧЭКОМ. Устройство дл дистанционного управлени педачью подачи топлива при испытании трактора включает гшевз-лоцилиндр 1 со штоком соединенным с педалыс 3 подачи топлива, основной клапан 4 управлени пневмо).шлиндром 1 с командным аппаратом 5 и дополнительный клапан 6, нутевой выключатель 7 управле-. ни работой дополнительного кланана б„ Шток 2 пневмоцилиндра 1 подпружинен пружиной 8 относитально его корпуса и снабжен копиром 9, npi-гчем допопнителс ный клапан 6 подключен к основному клапану 4 через дроссель 10„ Кроме того, магистраль 11, через ко торую подводитс воздух от компрессора, соединена с основным ютананом 4, выход которого соединен с трубопроводом 12 с бесштоковой полостью пневмоцилиндра 1, Ат1.лосферЕЫЙ выход основного клапана 4 соединен допопнитепькым трубогфоводом -13 с дополнительтым клапаном 14 через гормально-рвэомкн;/ ые контакты путевого выключател 7 w через выключатель 15- расположенный на пульте управлени Соленоидна катугика основного клапана -1 подключена к коита-ктам командного ап парата 5р устаноктенного на трагсторе, через выключатель 15 к источнику питани . Устройство работает следующим обрапри включе1ши выключател 15 и замыкании контактов командного аппарата 5 соленоидна каггтпка основного клапан 4 подключаетс к источнику питани . 1сла паи переключаетс ;- и воздух из магистра лЧт 11 поступает вбесштоковую полость ш-ши дра 1. Поршень перемещаетс , сжж- а гфуй-с ну 8, а шток 2 переводит педаль 3 подачи топлива в положение до упора, чем обеспечиваютс максимальные обороты двигател . При эгом копир 9 не вааи годействует с роликом путевого ш-лключ 1тел 7, контакть: его разомкнуты, и кла пан 14 обесточен Через промежуток времеш, обуслог ленный настройкой командного аппарата 5. его контакты размыкаютс , и OCHOIJ ной клапан 4 переключаетс . При этом бесштокова полость пневмо- илийдра 1 через основной клапан 4, дросель 10, установленш-дк в тр;/бопроводе 13. магистраль 11 и допопкительтдй шаиан 14 сообщаетс с атмосферой. F-ac од воздуха из бесштоковой попости цииндра определ етс настройкой дроссел 10/ Удаление воздузса из бесштоковой полостк пневмоцилиндра 1 сопровождаетс перемещением поршн под действием прунотны 8« При -ЭТОМ перемещение штока 2 вызывает отвод педали 3 подачи топлива, в результате чего снижаютс обороты двиг -тел . Это происходит до тех нор; пока копир 9 Не наулмет ролик путевого выключател 7, Контактны путевого выключател 7 замыкаютс и подключают к источнику то-ка соленоидную катушку дополнительного клапана 6. При этом клапан 6 переключаетс , прекращаетс выход воздуха из бесштоковой полости )-1илиндра 1. и порше гь тормозитс и останавливаетс вместе с педалью- 3 подачи топлива в положеншл, KoixDpoe соответствует оборотам холостого хода. После определенного промежутка времени, необходимого на остановку тракххэра. выжик-ш сцеплени , переключени передач и т, д,, происходит замыка-ние контактов командного аппарата 5, и цикл новтор етсЯо При возникновении аварийной ситуашш или необходимости останог ки трактора выключателем 15 отключаетс питание с клапанов 4 и 14, воздух выходит на бесштоковой полости тдилиндра 1 в атмосферу . Под действием прудшны 8 шток 2 перемешает педаль 3 подачи топлива в положение , которое соот 5етствует прекращению подачи топлива в двигатель. Трактор при этом останавливаетс Технико-экономический эффект от применени предлаг-аемого изобретени; состоит в повышении точности имитании эксплуатационных испытаний при воспроиэведении их на треках, повышении достоверности реау7тьтатов и сокраше ик сроков исгилтаний. Формула и ,э о б р е т е н и 1а Устройство дл ДИСТВНШЮННОТО управлени педалью подачи топлива при испытани х трактора, -вклрочающее пневмопилиндр со iUTOKOMs соединенным с педолью подачи топлива, основной клапан угфавлени пневмоцилиндром с командным аппаратом и дополнительный клапан, о тличагощеес тем, что, с целью повышени точности имитации переменного режима движени трактора, упрощени конструкции повышени безопасности испытаний , устройство снабжено путевым выключателем зтравлени работой дополнительного клапана, а шток пневмоцилиндра подпружинен относительно его корпуса и снабжен копиром, взаимодействующим с путевым выключателем. 016 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ющ е е с тем, что дополнительный клапан подключен к основному клапану через дроссель. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 312558, кл. А О1 В 69/О4, 1969. 2.Авторское свидетельство СССР О1 В 69/04, 1956
11