SU69340A1 - Железнодорожный путеуборщик-путеукладчик - Google Patents

Description

Согласно изобретению предлагаетс  железнодорожный путеуборщикпутеукладчик , предназначенный в основном дл  массовой смены верхнего строени  пути при его реконструкции .

Устройства, заключающие в себе две железнодорожные платформы, св занные между собой балкой, помощью которой производ т операции по съему и укладке звеньев железнодорожного пути, уже известны , однако предлагаемый путеуборщик-путеукладчик существенно отличаетс  от известных тем, что отмеченна  балка одновременно выполн ет две операции: подъем старых звеньев пути и опускание новых, дл  чего балка выполнена поворотной около своей продольной оси и снабжена подъемными приспособлени ми дл  подъема под нее старых звеньев и опускани , после поворота ее на 180°, предварительно уложенных на нее новых звеньев. После поворота балки, облегчаемого уравновешивающими друг друга старыми и новыми звень ми, последние укладывают на балласт, а старые перекатывают на порожние платформы. Затем на балку накатывают новый пакет с платформ,

наход щихс  с противоположной стороны (по сравнению с порожними, платформами дл  старых звеньев) и операци  по съемке старых звеньев и укладке новых повтор етс .

Поворотна  балка дает еще и то преимущество, что дл  передвижки пакетов вдоль платформы не требуетс  специальных тележек и рельсов на платформах, а достаточно иметь лишь р д роликов, прикрепленных к настилу этих платформ.

На фиг. 1 изображен боковой вид одной из возможных форм выполнени  путеуборщика-путеукладчика, на фиг. 2 - вид в плане,- на фиг. 3 - разрез по А-Б; на фиг. 4 - платформа дл  балласта.

Как видно из чертежа (фиг. 1-2), основна  часть путеуборщика-путеукладчика представл ет собой балку 7, цапфы 2 которой опираютс  на подщипники 4, расположенные на железнодорожных платформах 3. Дл  одновременной, непрерывной и параллельной работы по сн тию и укладке пути балка 7, выполненна  в виде фермы, может быть повернута вокруг горизонтальной оси в ту или другую сторону.

Дл  перемещени  звеньев иЛи па63

кетов звеньев на балке с боковых ее сторон имеютс  ролики 5, которые устраиваютс  с расчетом изменени  их положени  по высоте, дл  того, чтобы иметь возможность опереть пакет непосредственно шпалами на поверхность балки, освободив ролики.

Дл  удержани  звена или пакета в момент, когда последний переводитс  вращением балки из верхнего положени  в нижнее и наоборот, по бокам балки предусмотрены подъемно-зажимные устройства 6, которые служат и дл  отделени  звеньев при укладке. На полу платформ имеютс  ролики 7, на которых располагаютс  рельсы, поддерживающие пакет звеньев . Дл  делени  пакета звеньев на части на этих же платформах по бокам установлены домкраты 8.

Вращение балки осуществл етс  пневматически или гидравлически. В первом случае сжатый воздух от паровоза поступает в балок 9, расположенный под платформой, и далее по воздухопроводу в цилиндры, поршневые щтоки которых св заны с цапфами поворотной балки при помощи соответствующих передаточных механизмов.

В рабочем положении путеуборщик-путеукладчик располагаетс  Л1ежду двум  составами, из которых один с новым верхним строением, подлежащим укладке, второй - дл  прин ти  снимаемых с пути звеньев. Платформы этих составов могут быть обычные, либо специальные.

В том случае, когда путеуборщикпутеукладчик предусмотрен только дл  замены верхнего строени , обычные платформы оборудуютс  только роликами, по которым перемещаютс  пакеты.

Дл  случае, когда вместе со звень ми на этих же платформах к месту работ доставл етс  балласт (щебень, песок), последние, кроме роликов, имеют открывающийс  пол W (фиг. 4).

При производстве работ пакеты со звень ми пути один за другим передаютс  с платформ состава на опорную платформу 3 путеуборщика-путеукладчика . При помощи домкратов 8 пакет делитс  на части, из которых нижн   часть перемещаетс  на балку

«4

путеуборщика-путеукладчика, а втора  (верхн  ) временно поддерживаетс  на домкратах 8 и вслед за уходом нижней части пакета опускаетс  на ролики и тем самым подготовл етс  к дальнейшей передвижке .

В момент, когда происходит зар дка путеуборщика-путеукладчика новыми звень ми, производитс  сн тие с пути старых звеньев. При этом последние занимают на балке противоположное положение (снизу). Поворотом балки на 180° осуществл етс  перемещение пакетов: верхнего вниз дл  укладки, нижнего наверх дл  передачи на подвижной состав.

Дл  случа , когда одновременно со сменой рельсовых звеньев должна производитьс  и балластировка пути , балласт доставл етс  на специальных платформах с открывающимс  полом W. В этом случае, общий потребный балласт распредел етс  на двух составах: на головном в объеме , необходимом дл  отсыпки полной толщины балласта под щпалами, на втором - в объеме дл  засыпки щпальных  щиков. Пор док работ по смене звеньев остаетс  прежним, но в этом случае отпадает необходимость в делении звеньевого пакета , так как в соответствии с грузоподъемностью платформ звеньевой пакет будет состо ть, как максимум, из трех звеньев.

Предмет изобретени 

Железнодорожный путеуборщикпутеукладчик , заключающий в себе две железнодорожные платформы, св занные между собой балкой, с помощью которой производ т операции по съему и укладке звеньев верхнего строени  пути, отличающийс  тем, что балка выполнена поворотной около своей продольной оси и снабжена подъемными устройствами дл  подт гивани  под нее и прикреплени  к ней звеньев старого пути и опускани  с этой балки звеньев нового пути, после поворота ее на 180° вместе с звень ми старого пути.