SU69240A1 - Электромагнитное реле - Google Patents

Description

Пуск мощных электрических двигателей в функции тока требует применени  секционированного пускового реостата, что приводит к усложнению схемы управлени  и к применению в ней большого количества блок-контактов.

Предметом насто щего изобретени   вл етс  электромагнитное реле импульсного тина, которое при использовании его дл  целей управлени  пуском двигателей позвол ет значительно упростить пу сковую схему.

Предлагаемое реле выполнено в виде соленоида с вт жным цилиндрическим сердечником, наход щимс  под действием пружипы. С целью использовани  одного этого реле дл  управлени  несколькими контакторами , сердечник расположен внутри немагнитного цилиндра, снабженного внутренними зубь ми, которые служат направл ющими дл  сердечника, имеющего аксиальные и скощенные пазы, с тем чтобы при максимальном значении тока на данной ступени пуска сердечник, преодолева  упругость пружины, направл лс  по аксиальным пазам, а при уменьщении тока - направл лс  под действием пружины по скощенным пазам, поворачива сь при этом вокруг своей оси и замыка  контакты в цепи включени  контактора следующей ступени пуска.

Сущность изобретени  по сн етс  схематическим чертежом. На фиг. 1 изображено предлагаемое реле в разрезе; на фиг. 2 - сердечник; на фиг. 3 - изол ционна  панель с неподвижными контактами.

На чертеже обозначено:

/ - сериесна  катущка реле, включенна  последовательно в цепь  кор  двигател , 2 - цилиндрический корпус реле из немагнитного материала , 3 - направл ющие зубь , закрепленные в стенке корпуса, 4 - цилиндрический железный сердечник, могущий поворачиватьс  внутри корпуса И перемещатьс  в нем возвратно-поступательно, 5-контакт на сердечнике, носредством которого поочередно посылаютс  импульсы тока в катутики контакторов ускорени , 6 - зигзагообразный паз нз цилиндрической поверхности сердечника, составленный из коротких аксиальных и наклонных пазов, 7 - возвратна  пружина, 8 - регули№ 69240- 2 -

ровочный винт, 9 - панель из изол ционного материала, 10 - неподвижные контакты в цеп х катушек самоблокирующихс  контакторов ускорени , расположенные на панели 9 по окружности (фиг. 3), 11 - креп щее кольцо, 12 - контакт, подвод щий питание к контакту 5.

Как видно из фиг. 1, направл ющие зубь  3 вход т в паз 6 сердечника .

Дл  управлени  электродвигателем катушка / включаетс  в цепь  кор  двигател  последовательно, контакты 10 (за исключением одного- нулевого) присоедин ютс  к катушкам контакторов ускорени , которые другими своими зажимами приключаютс  к одному полюсу источника питани , контакт 12 - к другому полюсу этого же источника. В исходном положении сердечник 4 подн т пружиной 7 вверх так, что контакт 5 упираетс  в нулевой контакт 10.

Поэтому при замыкании кнопки «пуск в цепи катушки линейного контактора и срабатывании последнего катушка 1 возбудитс , так как через нее пройдет максимальный пусковой ток двигател , ограниченный пусковым сопротивлением. Сердечник 4 вт гиваетс  и перемещаетс  вниз пр молинейно, так как своими аксиальными пазами скользит по зубь м 3. Двигатель разворачиваетс  на первой ступени пуска, в конце которой сила пускового тока падает до установленной величины. Соответственно уменьшаетс  вт гивающее -усилие катушки /. Пружина 7 оп ть поднимает сердечник вверх. При этом он идет по зубь м 3 уже скощенными пазами и потому одновременно поворачиваетс  на некоторый угол, соответствующий числу ступеней пускового реостата. В предельном положении контакт 5 соприкасаетс  с первым рабочим контактом 10 и замыкаетс  цепь катушки первого контактора ускорени . Последний срабатывает, самоблокируетс  и выводит (шунтирует) первую ступень пускового реостата.

Шунтировка этой ступени вызовет увеличение пускового тока, вт гивание сердечника 4 в катушку 1, разворот двигател  на другой характеристике , уменьшение силы тока, подъем и поворот сердечника, замыкание контактом 5 цени катушки второго контактора ускорени  и т. д.

Таким образом поочередно сра-ботают все контакторы ускорени  и постепенно выведут пусковой реостат из цепи  кор  двигател , последний перейдет на рабочую характеристику, а сердечник 4 завершит полный оборот и контакт 5 снова окажетс  на нулевом контакте 10.

Остановка двигател  производитс  обычным образом - путем нажати  кнопки «стоп в цепи катушки линейного контактора, после срабатывани  которого двигатель выключаетс , и пускова  схема приходит в исходное положение.

Изменение установки тока предлагаемого реле может осушествл тьс  разными методами, например, увеличение уставки применением пунктов дл  катушки /.

Предмет изобретени 

Электромагнитное реле дл  переключени  контакторов ускорени  при автоматическом пуске двигател  посто нного тока в функции сильг тока, выполненное в виде соленоида с вт жным цилиндрическим сердечником , наход щимс  под действием пружины, отличающеес  тем, что, с целью использовани  одного этого реле дл  включени  нескольких контакторов, сердечник расположен внутри немагнитного цилиндра.