SU690857A1 - Опора корпуса - Google Patents

Description

(54) ОПОРА КОРПУСА

Изобретение относится к области энергомашиностроения и может быть использовано в конструкциях паровых и газовых турбин и компрессорах.

Известны опоры корпусов, выпол- 5 ненные посредством жестких в продольном направлении листовых и стержневых опор. Опоры жестко прикреплены своими основаниями к конденсатору и фундаменту £1]. Ю

Веса цилиндров, роторов, паропроводов передаются через эти опоры непосредственно на контактные поверхности фундаментных рам. Вследствие (5 больших весовых нагрузок на корпусы подшипников по контактным поверхностям корпусов подшипников и фундаментных рам возникают силы трения, для преодоления которых при перемещении 20 опор по фундаментным рамам во время теплового расширения цилиндра требуются значительные усилия. Затруднение перемещений корпусов подшипников и, как следствие, дополнитель- 25 ные деформации корпусов цилиндров, подшипников и самого фундамента вызывают увеличение относительных удлинений роторов, что затрудняет пуски турбин.

Указанные деформации приводят к общему снижению надежности агрегатов . Известны также опоры корпусов, содержащие закрепленные между опорными площадками корпуса и фундаментной рамы упругие элементы [)2j .

Недостатком таких опор является отсутствие непосредственного контакта корпуса с опорными поверхностями фундамента, что не обеспечивает гашение вибрации вращающегося ротора. Под воздействием различных в процессе работы нагрузок на опоры возможны их различная деформация в вертикальном направлении и, следовательно, расцентровка роторов и подшипников и снижение надежности работы турбины.

Целью изобретения является повышение надежности.

Поставленная цель достигается тем, что каждый упругий элемент выполнен в виде дисковых пружин, наб- ’ ранных пакетами на телескопически соединенных между собой стержнях, . а торцовые поверхности последних выполнены сферическими и шарнирно закреплены на опорных площадках корпуса и фундаментной рамы.

«ЯР»

Изобретение поясняется чертежом. |Между опорными площадками 1 и 2 корпуса 3 подшипника, на который опираются своими лапами 4 цилиндры турбомашины и фундаментной рамы 5, жестко связанной с фундаментом 6, установлен выполненный в виде дисковых пружин 7, набранных пакетами на телескопически соединенных между собой стержнях 8 и 9, упругий элемент регулируемой длины.

Торцовые поверхности 10 и 11 стержней 8 и 9 выполнены сферическими и шарнирно закреплены в опорных площадках 1 и 2.

Количество упругих элементов, устанавливаемых на корпусах 3 подшипников, определяется конструктивно в зависимости от заданной величины нагрузки при проектировании.

Необходимая величина разгрузки контактных поверхностей фундаментной ра- ; мы 5 и корпуса 3 подшипника допускается до 70% весовой нагрузки и устанавливается с учетом факторов нагрузок на цилиндры турбомашины со стороны трубопроводов и наличия реактив- . ного момента на цилиндрах при работе турбомашины с нагрузкой.

Опора корпуса работает следующим образом.

Во время пуска турбомашины и набора нагрузки происходят тепловое расширение цилиндров и, как следствие, ' перемещение- корпуса 3 подшипника относительно фундамёнтной рамы 5 по фундаментной рамы 5 и корпусом '3 подшипника, врспринимают пакетами дисковых пружин 7 часть весовой нагрузки, приходящейся^на корпус 3 подшипника, и тем самым снижают нагрузку на контактные поверхности.

⁵ В результате этого уменьшаются силы, необходимые для перемещения корпусов подшипников в направлении теплового расширения турбомашины, и деформации корпусом цилиндров, что повышает надежность работы турбомашины.

Claims (1)

1. Форйула изобретения

   Опора корпуса, преимущественно турбомашины, содержащая закрепленные между опорными площадками корпуса и фундаментной рамы упругие элементы, отличающаяся тем, что, ₍ с целью повышения надежности; каждый упругий элемент выполнен в виде дисковых пружин, набранных пакетами на телескопически соединенных между собой стержнях, а торцовые поверхности последних выполнены сферическими и шарнирно закрепленными на опорных площадках корпуса и фундаментной рамы.