CN201297208Y - 带有挤压油膜槽及鼠笼弹支结构的轴承单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有挤压油膜槽及鼠笼弹支结构的轴承单元结构，其是在航空发动机的发动机主轴轴承(1)的外径设计有两个用于充满高压油的挤压油膜槽(2)，在发动机主轴轴承(1)的一端设有鼠笼弹支结构(3)。本实用新型采用轴承外径自带的挤压油膜槽结构在轴承安装到发动机上后，槽中充满高压油，形成挤压油膜，可以起到减振作用；轴承自带的鼠笼弹支结构具备了发动机的鼠笼弹性支撑零件的功能，可以起到第二重减振作用，另外，本实用新型的结构还可调节滚子的动力特性，提高轴承使用性能，使发动机结构简化，零件数量减少，发动机重量减轻。从而达到很好的实用经济效果。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承技术领域，主要涉及一种带有挤压油膜槽及鼠笼弹支结构的轴承单元结构设计。
背景技术
公知的航空发动机均设计有鼠笼弹性支撑减振零件，其作用是在高转速下降低主轴的振幅，减小主轴的振动，避免主轴在通过它的临界转速时产生的最大振幅，避免对主轴的损坏。并可以将发动机主轴产生的激振力由弹性支撑而衰减，使其不能传递到机匣上，从而减轻发动机振动，保护发动机。由于发动机主轴与鼠笼弹性支撑减振零件为分体设置，因此使发动机的结构复杂，重量增加，加工和应用的成本高。而且这种结构的鼠笼弹支零件不能直接调节轴承的动力特性，需要通过若干连接零件对轴承的动力特性进行调节，对发动机主轴轴承的动力特性进行调节，可以延长发动机主轴轴承寿命及发动机的使用可靠性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种带有挤压油膜槽及鼠笼弹支结构的轴承单元结构，将发动机的鼠笼弹性支撑和发动机轴承设计为一体，由此简化了发动机的结构，减少发动机的零件数量，降低发动机的重量，并且可以调节轴承的动力特性。
本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：其是在发动机主轴轴承的一端设置有鼠笼弹性支撑结构；在轴承的外径设有挤压油膜槽。
本实用新型将发动机的鼠笼弹性支撑和发动机轴承设计为一体，并且在轴承外径设计了挤压油膜槽，使之成为轴承单元。轴承自带的鼠笼弹支结构具备了发动机的鼠笼弹性支撑零件的功能，用于代替发动机的鼠笼弹性支撑零件，具备了发动机的鼠笼弹性支撑零件的功能，可以起到第二重减振作用。在轴承外径设计的两个挤压油膜槽，将轴承安装到发动机上后，高压油可以在两槽之间形成油膜，挤压油膜槽和鼠笼弹支结构共同减轻航空发动机振动。还可调节滚子的动力特性，提高轴承使用性能，使发动机结构简化，零件数量减少，发动机重量减轻。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1A-A的剖视图。
图中：1、发动机主轴轴承，2、挤压油膜槽，3、鼠笼弹支结构。
具体实施方式
结合附图，说明本实用新型的具体实施例。
如图1结合图2所示：其是在现有航空发动机的发动机主轴轴承1的外径设计有两个用于充满高压油的挤压油膜槽2，在发动机主轴轴承1的一端设计鼠笼弹支结构3。该鼠笼弹支结构3与轴承1的外圈为整体结构。
传统的鼠笼弹支结构为带外翻边式法兰盘，法兰盘上有安装孔，通过螺栓和销钉与机匣连接。外翻边式法兰盘的刚性差且占用空间。本实施例所述的鼠笼弹支结构3呈“桶”形结构，相当于内翻边式法兰盘，法兰盘上有安装孔，通过螺栓与机匣连接。内翻边式法兰盘刚性好且不占用空间。
挤压油膜槽2和鼠笼弹支结构3共同减轻航空发动机振动，还可调节滚子的动力特性(挤压油膜槽2内充满的高压油膜可以起到海绵垫似的作用，而鼠笼弹支结构3是通过鼠笼弹支的特定刚度调节滚子的动力特性)。
Claims (2)
1、一种带有挤压油膜槽及鼠笼弹支结构的轴承单元，包括发动机主轴轴承(1)和鼠笼弹性支撑结构(3)，其特征是：在所述的发动机主轴轴承(1)的外径设有挤压油膜槽(2)；所述的鼠笼弹性支撑结构(3)与发动机主轴轴承(1)为一体。
2、根据权利要求1所述的带有挤压油膜槽及鼠笼弹支结构的轴承单元，其特征是：所述的发动机主轴轴承(1)外径的挤压油膜槽(2)为两个。
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2008
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