Наиболее близким техническим решением к изобретению вл етс сборно-разборна передвижна электростанци включающа опорную площадку, турбогенераторные вагчзны с крышей и съемными продольны- ми и поперечными стеновыми панел ми, прикрепленными к опорной плошадке, и опорные стойки Недостатком данной электростанции в л етс больша трудоемкость сборки, необходимость дополнительных стен и панелей покрыти дл его устройства, расположенных внутри турбогенераторньгх вагчэнов , что уменьшает полезную площадь вагонов . Целью изобретени вл етс ускорение и удешевление производства работ по мон тажу и демонтажу. Эта цель достигаетс тем, .что в сборно-разборной передвижной электростанции, включающей опорную площадку, турбогенераторные вагоны с крышей и объемными продольными и поперечными стеновыми панел ми, прикрепленными к опорной площадке , и опорные стойки, продольные стеновые панели каждого вагона выполнены составными из секций, соединенных между собой съемными замковыми приспособлени ми , а крыща каждого вагона снабжена закрепленными по ее периметру о-псиднъ1ми панел ми, причем турбогенераторные вагоны размещены параллельно друг другу, при этом нижн часть каждой стеновой панели снабжена уголком с отверсти ми , и в опорной площадке установлены анкернъ1е болты, рассто ни между которыми равнъ рассто ни м между отверсти ми в уголках; вертикальные торцът каждой стенки панели снабжены швеллерами , соединенными между собой металлическими полосами, закрепленньп 1и на полках швеллеров; кажда откидна панель снабжена 2 -образнымг металлическими полосами, выступающа полка каждой из которых прикреплена к соответствующим опорным стойкам, а крь1ша каждого турбогенераторного вагона снабжена уголком, который соединен с опорными стойками; верхние торцы Каждой стеновой панели снабжены парой уголков, один из которых, примыкающий к наружной стороне стеновой панели, размещен полкой вверх, а каж да панель покрыти снабжена дополнитель ным съемным уголком, соединенньГм с пол кой Н -образной металлической полосы о кидной панели крыши. На фиг. 1 изображено сооружение, общий вид; на фиг. 2 - установка турбогенераторных вагонов перед демонтажом стеновых панелей; на фиг. 3 - план сборно- разбррной передвижной электростанции; на фиг. 4 - узел 1 фиг 1, (соединение съемных секций с опорной площадкой); на фиг. 5 - узел р фиг. 1 (соединени секций стеновых панелей друг с другом); на фиг. 6 - узел Щ фиг. 1 (соединение OTW кидной панели крыши с крышей. и опорной стойкой); на фиг. 7 - узел |V фиг. 1 (соединение откидной панели крыши со стеновыми панел ми). Сборно-разборна передвижна электростанци монтируетс из стеновых панелей вагонов 1, 2, установ/тенных параллельно друг другу на железнодорожных пут х. Одни из продольных стеновых панелей состоит из трех съемных секций 3,4 и 5, другие из съемных секций 6 и 7. Поперечные стеновые панели вагонов выполнены также съемными., а крыши 9 вагонов жест-, ко укреплены иа опорных стойках 10. Крыша сооружени состоит из крыш турбогенераторных вагонов 9 и откидных панелей 11, соединенных между собой, соединенных с продольными стенами сооружени 12, соединенных с его поперечными стенами 14. Продольные стены 14 сооружени образованы съемными секци ми 7, 3 и 5 вагонов, поперечные стены 15 сооружени образованы съемными поперечными стенами 8 вагонов. Продольные и поперечные стены сооружени креп тс к опорной площадке 16. Сборку сборно-разборной подвижной электростанции осуществл ют следующим образом. Передвижна электростанци , размещенна в турбогенераторных вагонах, устанавливаетс на двух параллельных тупиковых иселезнодорожных ветках с рассто нием между ос ми 6 м. Два вагона, из стеновых панелей которых монтируетс тепл к, устанавливаютс по одному на каждрй железнодорожной ветке. Стены обоих вагонов выполнены в виде съемных секций 3, 4, 5, 6 и 7. Поперечные стены 8 вагонов также выполнены съемными. Крыши вагонов 9 жестко креп тс с помощью опорных стоек 10 к несущим рамам вагонов (на чертежах не обозначены). До демонтажа съемных секций с вагонов, возводитс опорна площадка 16 с закрепленными в ней анкерными болтами 17, на которой устанавливаютс стены сооружени . Кажда из съемных секций 3-7 и 8 внизу снабжена уголком 18 с отверсти ми 19,.в которых закрепл етс анкерный болт 17. Между собой съемные секции соедин ютс посредством металличес- ких полос 20, размещенных и закреплен- , ных на полках швеллеров 21, которыми снабжены съемные секции вагонов. . К жестко укрепленным крышам 9 вагонов присоедин ютс дополнительные oi кидные секции 11, 12 и 13 крыши. Дополнительные секции крашн во врем транспортировки передвижной электростан ции размещаютс и закрепл ютс в вагонах . К к|ышам 9 вагонов дополнительные секции 12 присоединены с помощью уголка 22, размешенного на крыше вагона в жестко прикрепленного к металлоконструк ци м опорных стоек 10. Полка Z -образ ной полосы 23, которой снабжена кажда из дополнительных секций крыши, опираетс па металлоконструкции опорных стоек 10 и прикрепл етс к ней болтами. Крыша сооружени прикрепл етс к стенам металлической полосой 24, которой снабжена крыша и полка которой через уголок 25 соединена с другим уголком 26, расположенным по перим,етру стен. Все места соединений уплотн ютс II закрываютс козырьками, предохран ющими соединени от влаги. Таким образом, новое конструктивное решение сборно-разборного сооружени на месте временной установки передвижной электростанции обеспечивает быстрое соopjMceHtae его и, тем самым скорейший ввод в эксплуатацию, достаточное прост ранство дл обслуживани энергооборудовани в нормальных рабочих услови х и уменьшение капитальных затрат на единицу устанавливаемой мощности электростан цив. Формула изобретени 1, Сборно-разборна пер едвнжна элек тростанци , включающа опорную площадку , турбогенераторные вагоны с крышей в съемными продольными в поперечными стеновыми панел ми, прикрепленными к опорной площадке, в опорньш стойки, отличающа с тем. Что, с целью ускорени и облегчени производства работ по монтажу в демонтажу, продольные стеновые панели каждого вагона выполнены составными из секций, соединенных между собой съемными замковымв приспо6 26 соблени ми, а крыша каждого вагона снабжена закрепленными по ее периметру откидными панел мв, првчем турбогенераторные вагоны размещены параллельно друг другу. 2. Сборно-разборна передвижна электростанцв по п. 1, отличающа с тем, что нижн часть каждой стеновой панели снабжена уголком с отверсти ми , а в опорной площадке установлены анкерные болты, рассто ни между которыми равны рассто ни м между отверсти ми в уголках.3 .Сборно-разборна передвижна электрост1анци по -п. 1, о т л и ч а ю щ а с тем, что вертикальные торцы каждой стеновой панели снабжены швеллерами , соединенными между собой металлическими полосами, закрепленными на полках швеллеров. 4.Сборно-разборна электростанци по п. 1, отл ич ающа с тем, что кажда откидна панель снабжена Z образными металлическими полосами, выступающа полка каждой из которых прикреплена к соответствующим опорным стойкам , а крыша каждого турбогенераторного isaroHa снабжена скаймл юшим уголком, который соединен с опорными стойками. 5.Сборно-разборна передвижна электростанци по п. 1,отлвчающа с тем, что верхние торцы каждой стеновой панели снабжены парой уголков, один из KOTopbix, примыкающий к наружной Стороне стеновой панели, размещен полкой вверх, а кажда панель покрыти снабжена дополнительным съемным уголком, соединенным с полкой Z -образной металлической полосы откидной панели крыши. Источники информации, првн чьге во внимание при экспертизе Г.Типовой проект 4О7-1-47, Промэнергопроект , Алма-Ата, 1973.