Claims (3)
Известен тазсже дефор тационньгй шов дл сопр жени эле {ентов верхнего строени автодорожного моста, включающий размещегшые по длине шва на одном из сопр гаемых элементов верхнего строени опорные столики, установленные , на них переходную и откатные плиты, соединенные между собой шар1П1ра п1 и снабженные укреплеш1ыми на нижней их поверхности металлическими обоймами, с размещенными внутри их эластИШыми прокладками, контактирующими с верхней поверхностью соответствующих опорных столиков, элементы окаймлени , скольз щий лист, при ,жатый к элементам о аймлени и откатным плитам пружинами 2. Недостаток известного деформационного шва также заключаетс в недостаточ- -ной надежности его работы, обусловленной попаданием воды, гр зи и т. п. в зазоры между переходной и откатными плитами, привод щими к нарушению плотной посадки в шарнире и расшатыванию соединений Цель насто щего изобретени - повышение надежности работы деформационного шва. Согласно изобретени указанна цель достигаетс тем, что в деформационном шве дл сопр жени элементов верхнего строени автодорожного моста, включающем размещенные по дл1ше шва на одном из сопр гаемых элементов верхнего строени опорные столики, установленные на них переходнуюи откатнью плиты, соединенные между собой шарнирами и снабжен ные укрепленными на нижней их поверхно сти металлическими обоймами, с размешв }ными .внутри их эластичными прокладка ми , контактирующими с верхней поверхностью соответствую1цих опорных столиков, элементы окаймлени , скольз щий лист, прижатый к элементам окаймлени и от- каП1ым плитам пружинами, шарниры, соедин ющие переходную и откатные плиты, размещены между опорными столиками, причем переходна и откатные плиты могут быть вьтолнены цельными по длине шва, а верхн поверхность каждого опор ного столика покрыта антифрикционного материала. На фиг. 1 представлен общий вид деформационного шва между опорными столиками; на фиг. 2 - фрагмент деформационного шва в сечении над опорным столиком; на фиг, 3 - разрез по А-А на фиг. Деформационный шов содержит размещенные по длине шва на одном из сопр гаемых элементов 1 верхнего строени опорные столики 2, установленные на них переходную и откатнью плиты, соответственно 3 и 4, снабженные укрепленными на нижней их поверхности металлическими обоймами 5 с размещенными внутри их эластичными прокладками б, контактирующими с покрытой слоем антифрикционного материала 7 верхней поверхностью соответствующих опорных столиков 2. Переходна и откатньге плиты соединены между собой посредством укре1гленных а нижней их поверхности и размещенных между опорными столиками шарниров 8, В деформационный шов вход т также элементы окаймлени 9 и 10, укрепленные в верхней части сопр гаемых элементов оответственно 1 и И, а также скользнщий лист 12, прижатый к элементам окаймлени 9 и откатным плитам 4 пружинами 13. Переходна и откатные плиты, соответственно 3 и 4, вьтолнены цельнь ми по длине шва, что позвол ет сократить количество соедин емых между собой деталей деформационного шва и уменьшить тем самым количество зазоров, через которые на опорные столики может попадать вода, гр зь и т. п. Продольные зазоры между переходно и откатными плитами могут быть уплотнены герметизирующей вставкой 14, выполненной без разрывов. При монтаже конструкции деформационного шва обеспечиваетс полное прилег - ние эластичных прокладок 6, заключенных в обоймы 5, к верхней поверхности опорного столика 2. При перемещении концов элементов 1, 11 верхнего строени эла .стичные прокладки скольз т по слою антифрикшонного .материала 7, а переходна И откатные плиты поворачиваютс относительно шарн}фов 8, расположенных между опорными столиками под переходной и откатными плитами. Формула изобретени 1.Деформационный шов дл сопр жени элементов верхнего строени автодорожного моста, включающий размещенные по длине шва на одном из сопр гаемых элементов верхнего строени опорные столики , установленные на них переходную и откатные плиты, соединенные между собой шарнирами и снабженные укрепленными на нижней их поверхности металлическими обоймами, с размещенными внутри них эластичными прокладками, контактирующими с верхней поверхностью соответствующих опорных столиков, элементы окаймлени , скшьз щий лист, прижатый к элементам окаймлени и откатным плитам пружинами, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности работы деформационного шва, шарниры, соедан ющие переходную и откатные штаты , размещены между опорными столиками , 2,Деформационный шов по п. 1, о т личающийс тем, что переходна Known also is a deforming joint for interfacing the elements of the upper structure of the highway bridge, including supporting tables placed along the length of the seam on one of the adjacent elements of the upper structure and fitted with transitional and sliding plates interconnected by a ball 1P1ra P1 and fitted with fortifications the lower surface of the metal clips, with their internal ELASTIC spacers in contact with the upper surface of the respective support tables, the elements of the border, the sliding sheet, with springs and retractable plates to springs 2. A disadvantage of the known expansion joint also lies in the insufficient reliability of its operation due to the ingress of water, dirt, etc. into the gaps between the transitional and retractable plates, resulting in a breakdown of dense landing in the hinge and loosening the joints. The object of the present invention is to improve the reliability of the expansion joint. According to the invention, this goal is achieved by the fact that in a expansion joint for interfacing the elements of the upper structure of a road bridge, including supporting tables placed along the length of the seam on one of the mating elements of the upper structure, mounted on them are transitional and rolling back plates, interconnected by hinges and fitted metal collars fixed on their lower surface, with elastic gaskets being placed inside them, which are in contact with the upper surface of the corresponding support tables, edge elements, a sliding sheet pressed to the edge elements and spring plates by springs, hinges connecting the transitional and retractable plates are placed between the supporting tables, and the transitional and retractable plates can be made solid along the length of the seam, and the upper surface of each support The foot table is covered with antifriction material. FIG. 1 shows a general view of the expansion joint between support tables; in fig. 2 - a fragment of an expansion joint in section above the supporting table; FIG. 3 is a section along A-A in FIG. The expansion joint contains placed along the length of the seam on one of the mating elements 1 of the upper structure, supporting tables 2, transitional and retractable plates, respectively 3 and 4, mounted on them, fitted with metal clips 5 with reinforcements b placed inside them, contacting the upper surface of the respective supporting tables 2, which are covered with a layer of antifriction material 7. The transition and retractable plates are interconnected by means of a fixed and lower one over them the hinges 8 located between the support tables, the deformation seam also includes bordering elements 9 and 10, reinforced in the upper part of the mating elements, respectively 1 and AND, as well as a sliding sheet 12, pressed against the elements of the bordering 9 and sliding plates 4 by springs 13 The transitional and retractable plates, respectively 3 and 4, are made integral in the length of the seam, which reduces the number of interconnected parts of the expansion joint and thereby reduces the number of gaps through which the supporting tables can get ode, dirt and so on. n. The longitudinal gap between the transition and the sliding plates can be sealed by a sealing insert 14, made without discontinuities. When mounting the expansion joint, the elastic gaskets 6, enclosed in the sleeves 5, are completely adhered to the upper surface of the supporting table 2. When the ends of elements 1, 11 of the upper structure of the elemen are moved, the natural gaskets slide along the layer of antifrictionless material 7, and the transitional And the sliding plates are rotated relative to the hinge} fov 8 located between the support tables under the transition and sliding plates. Claim 1. Deformation joint for interfacing the elements of the upper structure of a road bridge, including supporting tables placed along the length of the seam on one of the mating elements of the upper structure, transitional plates and sliding plates mounted on them, hinges fixed to each other and mounted on their lower surface metal clips, with elastic pads placed inside them, in contact with the upper surface of the respective support tables, bordering elements, a sheet, n squeezed to the edge elements and recoiled plates with springs, characterized in that, in order to increase the reliability of the expansion joint, hinges connecting transitional and retracting states are placed between the supporting tables 2, the expansion joint according to claim 1, which is characterized by what is transitional
и откатные плиты выполенны цельными по длине шва.and sliding plates are made solid along the length of the seam.
3. Деформационный шов по пп. 1 и 2, о т л и -ч а ю щ и и с тем, что верхн поверхность каждого опорного столика 5 покрыта слоем антифрикционного материала .3. Expansion joint on PP. 1 and 2, about the t of l and-ch and y with the fact that the upper surface of each support table 5 is covered with a layer of antifriction material.
Источники информации, прин тые во внимание при экспертизеSources of information taken into account in the examination
1.Патент ФРГ № 1063627,1. The patent of Germany No. 1063627,
кл. 19 D 19/О6, опублик. 12.04.62,cl. 19 D 19 / O6, published 12.04.62,
2.Авторское свидетельство СССР по за вке № 2516501/29-33 с приор. от 14.06,77.2. USSR author's certificate for application No. 2516501 / 29-33 with prior. from 14.06,77.
UU