Claims (2)
Изобретение относитс к области Mocfo строени и может быть использовано в мостах больших пролетов. Известен мост, включающий опоры, пролетные строени , температурные швы, содержащие составную из отдельных плас- тин откатную плиту, скольз щие опорные части с упругими прокладками и направл ющие балки, причем отдельные пластины скреплены между собой тросами, пропущенными внутри них и обеспечивающих щарнирвое соединение пластин между собой l. Недостатком этого моста вл етс слож ность выполнени откатной плиты, обуслов ленна необходимостью размещени внутри ее ст жных тросов, а также увеличение ширины опор в месте расположени тек пературных щвов ввиду значительных температурных перемещений пролетных строений . Известен также мост, включающий опоры , пролетные строени , сопр женные посредством температурных щвов, содержащих составную из отдельных щарн.ирно-соедине1 ных между собой пластин откатную плиту, скольз щие опорные части с упругими прокладками и направл кмцие балки с выступающими в зоны температурных щвов концами 2. Недостатком известной конструкции моста вл етс необходимость увеличени ширины опор иэ-за размещени части уст ройства перекрыти шва в зазоре между торцовыми поверхност ми смежных пролетных строений, а также увеличе ш ширины откатной плиты и количества скольз щих опорных частей, расположенных под каждой, из пластин откатной плиты. Цель насто щего изобретени - уменьшение материалоемкости опор, откатной плиты и скольз щих опорных частей. Согласно изобретению, указанна цель достигаетс тем, что в мосту, включак щем опоры, пролетные строени , сопр жеиные посредством температурных швов, содержащих составную из отдельных ща{ нирно соединенных между собой пластин откатную плиту, скольз щие опорные чаоти с упругими прокладками и направл ющие балки с выступающими в зоны температурных швов концами, в торце одного из пролетных строений под отквтной плитой образованы ниши под выступающие концы Hanpaii л ющих балок, а скольз щие опорные части выполнены в виде цепи с шарнирно соединенными звень ми, причем каждое звено жестко прикреплено к соответствующей пластине откатной плиты, а кажда упруга прокладка снабжена объемлющей ее мета: .лической обоймой с боковыми ограничител ми , жестко прикрепленной к нижней части соответствующего звена цепи, и контактирует с верхней поверхностью соответствующей направл ющей балки. На фиг. 1 изображен надопорный участок моста, перекрываемый температурным швом, дл случа максимального раскрыти щва между сопр гаемыми пролетными стро ени ми; на фиг. 2 - то же, дл случа минимального раскрыти щва между сопр гаемыми пролётными строени ми; на фиг. 3 - конструкци температурного шва; на фиг. 4 - разрез по А-А на фиг. 3. Мост содержит опоры 1, пролетные строени 2, температурные швы, каждьи из которых включает составную из отдельных шарнирно-соединенных между собой пластин 3 откатную плиту, скольз щие опорные части 4, выполненные в виде цепи состо щей из отдельных звеньев 5,. шарнирно-соединенных между собой шарнирами 6, направл ющие балки 7, жестко укрепленные на одном из сопр гаемых пролетных строений 2. На другом, сопр гаем.ым с первым температурным швом, пролетном строении 2 устроены ниши 8, образованные соответствующими вьфезами (на чертеже не показаны) в торцовом листе 9, укреп/ieHHOM на торцовой поверхности этого пролетного строени . К нижней части зве11ьев 5 жестко прикреплены, например, через одно-два звена металлические обоймы 10 с расположенной внутри каждой из них упругой прокладкой 11, контактирую щей с верхней поверхностью соответствую щей направл ющей балки 7. Между плао . тинами 3 откатной плиты уложен слой упругогх заполнител 12, герметизирующий швы между пластинами 3. Непрерывность езды обеспечиваетс листом 13, опертым скощенной нижней поверхностью на пластины 3 откатной плиты и прижатым к ней посредством пружины 14, укрепленной на одном из сопр гаемых пролетных 2. При сокращении деформационного шва ажда из направл ющих балок 7 входит соответствующую нишу 8, выполненную торце сопр гаемого с первым проле- ного строени . При раскрытии деформационного шва направл ющие балки 7 ыход т из соответствующих нищ 8, азмещенных в этом пролетном строении, что позвол ет уме1шщить ширину опор на частке расположени деформационных швов приблизительно на величину, равную 1/2-2/3 дли.ны направл ющей балки ,и, соответственно, уменьшить ширину откатвой плиты и количество скольз щих опорных частей, вход щих в конструкцию перекрыти шва. Формула изобретени 1.Мост, включаюший опоры, пролетные строени , сопр женные посредством TGN пературных швов, содержаших составную из отдельных шарнирно-соединенных между собой пластин откатную плиту, скольз щие опорные части с упругими прокладками и направл ющие балки с выступающими в зоны температурных швов концами, отличающийс тем, что, с целью уменьщенИ материалоемкости опор, откатной плиты и скольз щих опорных частей, в торце одного из пролетных строений под откатной плитой образованы нищи под выступающие концы направл ющих балок, а скольз щие опорные части выполнены в виде-цепи с шарнирно-соединеиными звень ми, причем каждое звено жестко прикреплено к соот ветствующей пластине откатной плиты, 2.Мост по п. 1, отличающийс тем, что, с целью обеспечени свободного перемещени опорных частей по направл ющим балкам, кажда упруга прокладка снабжена объемлющей ее металлической обоймой с боковыми ограничител ми , жестко прикрепленной к нижней части соответствующего звена цепи, и контактирует с верхней поверхностью COOTBSTCIPвующей направл ющей балки. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент ФРГ № 1О63627, кл. 19 D 19/Ов, 1962. The invention relates to the field of Mocfo structure and can be used in large span bridges. A bridge is known, which includes supports, span structures, thermal seams containing a retractable plate made up of individual plates, sliding supporting parts with elastic gaskets and guide beams, with separate plates fastened together by cables missed inside them and providing pivotally connecting plates among themselves l. The disadvantage of this bridge is the difficulty of making the recoiled plate, necessitated by the need to be placed inside its tension cables, as well as an increase in the width of the supports at the location of the mechanical shchivi due to significant temperature movements of the span structures. A bridge is also known, which includes supports, spans connected by means of temperature shvov, containing a component of separate sharnirno-interconnected plates, a retractable plate, sliding supporting parts with elastic gaskets and guiding the beam with ends protruding into the temperature gaps 2. A disadvantage of the known bridge design is the need to increase the width of the supports due to the placement of a part of the device to overlap the seam in the gap between the end surfaces of adjacent spans, as well as to increase w width recoil plate and the number of sliding bearings disposed at each of the plates recoil plate. The purpose of the present invention is to reduce the material consumption of the supports, the sliding plate and the sliding support parts. According to the invention, this goal is achieved by the fact that in the bridge, including the support, the span structures, which are joined by thermal joints, which consist of a retractable slab, composed of separate shcha {interconnecting plates), sliding support parts with elastic gaskets and guide beams with protruding ends in the zone of thermal joints, in the end of one of the superstructures under the open plate, niches are formed for the protruding ends of the Hanpaii beams, and the sliding support parts are made in the form of a chain with articulated each link, each link rigidly attached to the corresponding plate of the sliding plate, and each resilient gasket is provided with an enclosing meta: with a metal sleeve with side stops rigidly attached to the lower part of the corresponding chain link, and in contact with the upper surface of the corresponding guide beam . FIG. Figure 1 shows an overhead section of a bridge, overlapped with a temperature weld, for the case of maximum opening of the gap between the adjacent span structures; in fig. 2 - the same, for the case of the minimum opening of the seam between the associated span structures; in fig. 3 — temperature weld design; in fig. 4 shows a section along A-A in FIG. 3. The bridge contains supports 1, spans 2, temperature joints, each of which includes a retractable plate made up of a separate hinge-interconnecting plates 3, sliding supporting parts 4, made in the form of a chain consisting of separate links 5 ,. hinges 6 pivotally interconnected, guiding beams 7 rigidly fixed on one of the mating span structures 2. On the other, matching the first temperature seam, span 2, niches 8 are formed which are not formed shown) in the front sheet 9, fortified / ieHHOM on the end surface of this span. For example, the metal clamps 10 with the elastic gasket 11 located inside each of them, contacting with the upper surface of the corresponding guide beam 7, are rigidly attached to the lower part of the stars 5. A layer of elastic filler 12 is laid with tins 3 of the sliding plate, sealing the seams between the plates 3. The continuity of riding is ensured by a sheet 13 supported by a curved bottom surface on the plates 3 of the sliding plate and pressed to it by means of a spring 14 fixed on one of the matching spans 2. While cutting The expansion joint Each of the guide beams 7 enters the corresponding niche 8, which is made at the end of the interface with the first spill. When opening the expansion joint, the guide beams 7 exits t of the corresponding poor 8, located in this span, which allows you to decrease the width of the supports on the location portion of the expansion joints by approximately 1 / 2-2 / 3 the length of the guide beam , and, accordingly, reduce the width of the rollback plate and the number of sliding support parts included in the seam overlap design. Claim 1. Bridge, including supports, spans, conjugated by TGN perraturnyh seams, containing a composite of separate hinge-interconnected plates, recoil plate, sliding bearings with elastic gaskets and guide beams with protruding ends in the zones of temperature seams , characterized in that, in order to reduce the consumption of materials for the supports, the sliding plate and the sliding support parts, at the end of one of the superstructures under the sliding plate, there are formed debris under the protruding ends of the guides ba block and sliding support parts are made in a chain form with hinge-connecting links, each link being rigidly attached to the corresponding plate of the sliding plate, 2. The bridge according to claim 1, characterized in that, in order to ensure the free movement of the support parts along guide rails, each resilient gasket is provided with an enclosing metal ferrule with side stops rigidly attached to the bottom of the corresponding chain link, and is in contact with the upper surface of the COOTBSTCIP forward rail. Sources of information taken into account in the examination 1. Patent of Germany No. 163637, cl. 19 D 19 / Ov, 1962.
2.W.T3oWf,Die sttxipenbrucVe йЬег den Rhein „Zwi&chen mannhe-im und Ludwi &haien . Der StahBban i960, № 11, c. 338,. рис. 9.2.W.T3oWf, Die sttxipenbrucVe y den den Rhein „Zwi & chen mannhe-im und Ludwi & hien. Der StahBban i960, No. 11, c. 338 ,. rice 9.