SU682407A1 - Опорна стойка полуприцепа - Google Patents

Description

ным с гибкой т гой, другой конец которой соединен с нижней частью плунжера. На фиг. 1 представлена опорна  стойка полуприцепа в продольном разрезе; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. с5 - схема соединений опорной стойки с тормозной системой. Опорна  стойка содержит цилиндр 1, закрытый крышкой 2, прикрепленной с помоц;ью проушины и подкосов к шасси полуприцепа , b цилиндре установлен трубчатый плунжер 3. Между цилиндром и плунжером установлена упруга  резинокордна  диафрагма 4, внутренн   кромка которой между верхним торцем плунжера и фланцем круглой гайки 5, завернутой внутрь плунжера. Диафрагма 4 образует с крышкой 2, плунжером и цилиндром полость Б. Гайка в завернутом положении контритс  пластмассовым кольцом 6. На верхнем торце гайки установлено упругое кольцо 7, взаимодействующее с внутренней поверхностью крышки в крайнем верхнем положении плунжера. Наружна  кромка диафрагмы зажата между верхним торцем цилиндра и чашкой 8, прижимаемой к цилиндру крышкой 2, навернутой на верхний конец цилиндра и удерживаемой в навернутом положении контргайкой 9. В нижней части цилиндра установлен уплотнитель, состо ш ,ий из сдвоенной обоймы 10, прикрепленной к внутренней стенке цилиндра и .обраш енной открытыми част ми к плунжеру. В открытых част х обоймы установлены уплотнительные кольца 11 из пористого материала , например фетра, удерживаемые в обойме несколькими штифтами 12. Между обращенными друг к другу поверхност ми обоймы и уплотнительных колец образуютс  полости, заполненные смазкой, поступающей через поры колец к поверхности плунжера. В нижней части плунжера закреплено днище 13, к наружной поверхности которого на сферической опоре прикреплен опорный элемент 14 в виде п ты или катка. Сферическа  опора установлена на шпильке 15, завернутой снаружи в днище . Внутренний конец шпильки выполнен с продольным разрезом, взаимодействующим с коническим штифтом 16, обращенным вершиной к разрезу. Благодар  этому в конце завертывани  шпильки ее концы раздвигаютс  концом штифта и шпилька контритс  в отверстии. Коаксиально в плунжере установлена пружина раст жени  17, нижний конец которой закреплен на резьбовом участке изнутри днища плунжера. Верхний конец пружины закреплен на наружном резьбовом участке головки 18, расположенной под крышкой цилиндра. Днище 13 плунжера 3 соединено с крышкой 2 гибкой т гой 19, нижний конец которой заделан в наконечнике 20, установленном в пазу выступа 21 днища, а верхний конец 6 7 т ги снабжен пальцем 22, имеющим две обращенные друг к другу полусферы. Палец установлен в пазу крышки цилиндра. Между головкой 18 и выступом крышки установлен упругий буфер 2;3. Опорна  стойка снабжена фиксатором выдвинутого положени  плунжера, выполненным в виде кольцевой обоймы 24, прикрепленной к внутренней стенке цилиндра и обращенной открытой частью к плунжеру. В обойме установлена незамкнута  направл юща  25, фиксируема  щтифтами 26. Внутри направл ющей размещен гибкий ст жной элемент , выполненный в виде троса 27, установленного в оболочке 28, а плунжер 3 выполнен с канавкой 29. Один конец троса прикреплен к наконечнику 30, шарнирно соединенному с опорой 31, закрепленной на цилиндре гайкой 32, а другой его конец соединен с внутренним концом 33 щтока 34 исполнительного механизма, выполненного предпочтительно в виде диафрагменной камеры 35. Участок троса 27, выход щий из цилиндра, размещен в направл ющей 36. Камера 35 закреплена на кронштейне 37 цилиндра и ее диафрагма 38 нагружена пружиной 39, установленной с предварительным нат гом. Штуцер 40 камеры 35 соединен магистралью через кран 41 со служебной системой торможени  полуприцепа. Полость Б через магистраль, включающую штуцер 42 крышки цилиндра 1, распределитель 43 и трубопровод, соединена с ресивером 44 аварийной системы торможени  полуприцепа. Тормозна  система полуприцепа св зана с тормозной системой т гача соединительной головкой 45. Работает стойка следующим образом. В транспортном положении полуприцепа его тормозна  система соединена с тормозной системой т гача. В этом положении посредством распределител  43 полость Б цилиндра 1 отсоединена от ресивера 44, плунжер 3 под действием пружины 17 установлен в крайнем верхнем положении, кран 41 закрыт, а трос 27 плотно прижат к плунжеру за счет предварительного нат га пружины 39. При аварийной ситуации - отрыве полуприцепа от т гача и отсоединении головки 45 от тормозной системы т гача (при обрыве магистрали) распределитель 43 обеспечивает подачу сжатого воздуха из ресивера 44 в полость Б цилиндра и выдвижение наружу плунжера 3, опорный элемент 14 которого соприкасаетс  с дорогой и удерживает полуприцеп в горизонтальном положении. При выдвижении плунжера до положени , при котором его канавка 29 совпадает с тросом 27, последний под действием усили  пружины 39 входит в канавку и фиксирует плунжер в выдвинутом поожении . После приведени  полуприцепа в ранспортное положение и соединени  его тормозной системы с тормозной системой т гача открывают кран 41 и подают сжатый

воздух из служебной системы торможени  к штуцеру 40 камеры, сжима  иружину 39 и вывод  трос 27 из канавки 29. Под действием пружины 17 плунжер 3 возвращаетс  в крайнее верхнее положение, после чего кран 41 закрывают и ттройство подготовлено к повторному использованию.

Claims (2)

1. Опорна  стойка полуприцепа, имеющего служебную систему торможени , содержаща  цилиндр с крыщкой н размещенным в нем подпружиненным плунжером и опорным элементом на конце, отличаюп а   с   тем, что, с целью обеспечени  аварийного срабатывани  стойки при обрыве магистрали, соедин ющей тормоза т гача и полуприцепа, она снабжена упругой диафрагмой, закрепленной кромками на плунжере и цилиндре и образующей с ними полость, соединенную магистралью с ресивером аварийной системы торможени  полуприцепа, и фиксатором, выполненным

в виде кольцевой обоймы, прикрепленной к цилиндру и обращенной к плунжеру открытой частью, в которой размещен охватывающий плунжер гибкий элемент , одним концом щарннрно закрепленный на цилиндре, а другим - св занный со щтоком исполнительного механизма служебной системы торможени  полуприцепа. 2. Опорна  стойка по п. I, отличающ а   с   тем, что, с целью ограничени  хода плунжера вниз дл  предотвращени  обрыва диафрагмы, крыщка цилиндра выполнена с пазом и снабжена установленным в нем пальцем, св занным с гибкой т гой,

другой конец которой соединен с нижней частью плунжера.

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 241241, кл. В 62D 63/08, 1966.

2.Инструкци  по уходу и эксплуатации полуприцепа - панелевоза НАМИ-790 ММЭЗ, 1970 (прототип).

kl

3f

38