SU680114A1 - Устройство дл испытани асинхронных двигателей на надежность - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

НА НАДЕЖНОСТЬ

например, из двух безинерциониых ключей с управл ющими входами, каждый из ключей подсоединен в разрыв линейных проврдоВд соедин ющих ис;точник питани  с двигателем, и блок циклического пуска и остановки с регул  тором частоты пусков, соединенный с коммута .ционным блоком 3. Это устройство  вл етс  наиболее близким к данному изобретению по . технической сущности и достигаемому результату .

Однако это устройство имеет нерегулируемое врем  коммутации по фазам коммутирующих элементов силовой цепи и, следовательно, величина и форма кривой комМутацио1шых перенапр жений при испытани х также не регулируютс , а нос т случайный характер, что значительно- снижает эффективность ускоренных испытаний асинхронных двигателей на надежность .

Целью насто щего изобретени   вл етс  сокращение времени испытаний асинхронных двигателей на надежность путем создани  регулируемых коммутационных перенапр жений.

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство снабжено блоком управлени , включенным между коммутационным блоком и блоком циклического пуска и остановки и содержащим два двухвходовых узла щзеобразовани  напр жени  питани  в импульсы управлени  с регул торами вьщержкн времени коммутации безйнерщ1онных ключей, Вход первого узла подключен к двух фазам источника питани , а его выход - ко входу второго узла, два других входа узлов подсоединены к выходу блока циклического пуска и остановки, а их выходы подключены к угфавл ющим входам безьшерционных ключей.

На чертеже дана функциональна  электрическа  схема устройства.

Испытываемый трехфазный асинхронный двигатель 1 запитан от трехфазного напр жени  переменного тока. В фазы В и С питающего напр жени  последовательно включены два безинерционных ключа 2 и 3, составл ющих коммутационный блок 4. Вход первого узла преобразовани  5 подключен к линейному напр жению , а его выход к управл ющему входу ключа 2 и второму узлу преобразовани  6. Узлы 5 и 6 образуют блок управлени  7. Выход второго узла 6 подключен ко входу ключа 3 фазы С. Выход блока циклического пуска и остановки 8 подключен к узлам 5 и 6.

Работа устройства заключаетс  в следующем Узел преобразовани  5 формирует импульсы, задержанные по отношению к импульсу, потученному от дифференцировани  переднего фронта импульса, сформированного от положительной кли отрицательной части синусоидального напр жени  Уд . Врем  задержки можно регулировать в гфеделах от нул  до 180 электрических градусов. С по влеиием импульса на выходе блока циклического пуска 8 на выходе узла преобразовани  5 по витс  напр жение, передний фронт которого задержан на определенное врем  по отношению к нулю напр жени  и/(в . Ключ 2 откроетс  гфи определенной фазе Уде котора  определ етс  временем задержки, и к электродвигателю подключаетс  напр жение двух фаз А и В. С по влением напр жени  на входе узла преобразовани  6, на его выходе по витс  напр жение только с задержкой на определенное врем , которое также регулируетс . Это напр жение включает ключ 3 с определенной задержкой времени и подключает напр жение фазы С к злектродвигателю также в огфеделенной фазе.

Напр жение фаз А, В, С будет подключено к электродвигателю до тех пор, пока существует напр жение на выходе блока 8. Как только это напр жение исчезнет, на выходе узлов 5 и 6 также пропадает напр жение и ключи 2 и 3 закрываютс , происходит естественна  коммутаци  тиристоров и электродвигатель обесточиваетс . С по влением напр жени  на выходе блока циклического пуска и остановки 8 опсанные процессы повтор ютс  и заканчиваютс  подключением фаз В и С к электродвигателю. Таким образом, подключение напр же1ш  к электродвигателю происходит циклически, прк этом частота задаетс  регул тором блока 8. Данное устройство позвол ет подключать вторую фазу к электродвигателю через 0-180 элекрических градусов, а третью фазу - через О- 360 электрических градусов после включени  второй фазы, что позвол ет гфоверить все возможные коммутационные перенапр жени , которые могут возникнуть при включении асинхронного двигател .

Использование данного устройства позволит сократить сроки испьггани  ас1шхронных двигателей на надежность и в конечном итоге позволит увеличить эффективность работы и улучшить качество выпускаемых промышленностью асинхронных двигателей. Устройство позволит провести исследование вли ни  неодновременности замьжани  контактов на величину и форму коммутационных перенапр жений, а также произвести оценку качества конструкции изол ции испытываемого асинхронного двигател .

Claims (3)

1.Каганов 3. Г. Волновые напр жени  в электрических машшах, М., Энерги , 1970, с. 10.

2.Патент СССР N 55513, кл. 21 d 2, 1973.

3.Гольдберг О. Д, Качество и надежность асинхроннь х двкгатштей, Nf., Энерг 1 , 1968, с. 165-170.