SU678599A1 - Ротор электрической машины - Google Patents

Description

(54) РОТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

Изобретение относитс  к конструкци м электрических машин, преимущественно взрывобезонасного иснолнени . Известен ротор электрической машины, вал которой выполнен в виде теггловой трубы, а вну ренн   поверхность вала сделана конической Ц Указанна  конструкци  обладает теми недостатками , что имеет слаборазвитую поверхность как в области конденсации паров теплоносител  - внутрен11   поверхность В ала в конденсационной зоне, так и в области сброса тенла в окружающее пространство - наружна  поверхность вала в конденсациошюй зоне. При прин тых общих габаритах, это обсто тельство ограничивает тегшопередающие возможности конструкции. Известен также ротор электрической машины с испарительным охлаждением, содержащий магнитопровод и вал, выполненный в виде тепловой трубы, на одном из участков которой, служащим зоной испарени , расположен магнитопровод , а другой участок, расположенный на одном из концов вала и служащий зоной конденсации, выполнен в виде обращенного большим основанием к магнитопроводу усеченного конуса с ребрами на наружной поверхности 2 . Однако внутренн   поверхность зоны конденсации остаетс  по-прежнему гладкой и вследствие этого  вл етс  минимальной дл  выбранного диаметра. Кроме того, стенки тепловой трубы в теплоотдающей оребренной части имеют значительную толщину, что также уменьшает возможности передачи тепла. Цель изобретени  - интенсификаци  охлаждени . Указанна  цель достигаетс  тем, что ребра выполнены в виде продольных гофр переменной высот1 1, уменьшающейс  от метшего основани  к большему и снабжены направл ющим кольцом, охватывающим по наружной поверхности гофры у меньшего основани  конуса. При этом ротор может иметь турбулизируюшие стержни , размещенные на направл ющем кольце между гофрами . На фиг. 1 дан продольный разрез ротора электрической машины; на фиг. 2 изображен конец вала, содержащий конденсацио1П1ую зону тепловой трубы, в изометрической проекции. Вал -ротора электрической мапшны выполнен в виде тепловой трубы, имеющей зону испарени 1, транспортную зону 2 и конденсационную зону 3. Конец вала, содержащий конденсацион}гую зо имеет ребра в виде гофр 4, высота которых уме Шаетс  до нул  к большому основанию конуса, направл ющее кольцо 5 и турбулизирующие стер ни 6. Гофрированна  бокова  поверхность вала в конденсационной зоне тепловой трубы обладает следующими преимуществами: 1)увеличенна  по сравнению с гладким кону сом поверхность конденсавди (внутренн   поверх ность) и поверхность внещнего съема тепла (наружна  поверхность) при неизменных внещних общих габаритах; 2)кратчайщий путь движени  тепла от внутренней поверхности, на которой происходит выделение тепла вследствие конденсации паров теп лоносител , до наружной поверхности, где происходит сброс тепла в окружающую среду, обусловленный взаимным расположением поверхностей выделени  и сброса тепла и малой толщиной стенки. Как известно, количество тепла, переданноетеплопроводностью через твердую стенку, будет равно л /ч d ) где X - теплопроводность стенки; 5 - толщина стенки; вн температура внутренней поверхности стенки; нар температура наружной поверхности стенки; F - площадь рассматриваемой поверхности. Как видно из приведенной формулы, уменьшение толщины стенки и увеличение поверхности теплообмена, реализуемые в данном предпоже)™ увеличивают теплопередающую способность конструкции . Дл  улучшени  обтекани  гофр,  вл ющихс  своеобразным продольным оребрением на валу, с помощью расположенного на том же

Claims (2)

1. валу вентил тора служит направл ющее кольцо, закрепленное на наружной поверхности гофр у меньшего основани  конуса. Известно также, что искусственна  турбулизаци  потока способствует переходу ламинарного пограничного сло  в турбулентный , который характеризуетс  более высоким съемом тепла. Поэтому установка турбулизирующих стержней в межгофровом пространстве будет обеспечивать ускорешпэш переход ламинарного пограничного сло  в турбулентный и способствовать усилению теплоотдачи ротора электрической машины на 15 -Ь20%. Формула изобретени  1. Ротор электрической машины с испарительным охлаждением преимущественно взрывобезопасного исполнени , содержаидий магнитопровод и вал, выполнениьн в виде- тепловой трубы, на одном из участков которой, служащим зоной испарени , расположен магнитопровод, а другой y iacTOK, расположенный на одном из концов вала , и служащий зоной конденсации, выполнен в виде обращенного большим основанием к магнитопроводу усеченного конуса с ребрами на наружной поверхности, отличающийс  тем, что, с целью интенсификации охлаждени  ребра выполнены в виде продольных гофр переменной высоты, уменьшающейс  от меньшего основани  к большему, и снабжены направл ющим кольцом , охватываю1дим по наружной поверхности гофры у меньшего основани . 2. Ротор по п. 1, отличающийс  тем, что он снабжен турбулизирующими стержн ми, размещенными на направл ющем конце между гофрами . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР № 404162, кл. Н 02 К 9/20, 1970.
2. 2.Патент Великобритании № 1470082, 02 К 9/20, 1974.