SU864438A1

SU864438A1 - Закрыта обдуваема электрическа машина

Info

Publication number: SU864438A1
Application number: SU792705739A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Борисенко; Олег Николаевич Костиков; Анатолий Михайлович Федюшкин; Александр Иванович Яковлев
Original assignee: Харьковский авиационный институт им.Н.Е.Жуковского
Priority date: 1979-01-04
Filing date: 1979-01-04
Publication date: 1981-09-15

Description

Изобретение относитс к электротехнику . , а именно к конструкции закрытых электрических машин. , Известна закрыта обдуваема электрическа машина с охлаждением лобовых частей обмотки жидким диэлектриком 1 . Однако данна машина имеет малую поверхность конденсации паровой фазы жидкого хладагента, в св зи с чем не обеспечивает снижени нагрева обмотки . Наиболее близкой к предлагаемому вл етс закрыта обдуваема электри ческа машина с охлаждением лобовых частей обмотки жидким диэлектриком, имеюща герметичную полость, образованную корпусом, торцовыми щитами и установленным в расточке цилиндром, в котором размещены упом нутые лобовые части и жидкий диэлектрик, и установлена перегородка с ребрами, образующими с корпусом осевые каналы, св занные с лобовыми част ми обмотки 2J. Однако в данной машине поверхност конденсации хладагента увеличена недостаточно , в св зал с чем недостаточ но обеспечиваетс повышение эффектив ности охлаждени . Цель изобретени - дальнейшее повышение интенсивности охлаждени путем еще большего увеличени поверхности конденсации хладагента. Поставленна цель достигаетс тем, что машина снабжена дополнительными, расположенными мезкду корпусом и перегородкой ребрами, образующими сквозные осевые каналы, сообщающиес с окружакицей средой, а первые из упом нутых осевых каналов, св занные с лобовыми част ми обмотки, закрыты торцовыми перегородками. На фиг.1 изображена электрическа машина, продольный разрез; на фиг.2 то же, поперечньй разрез. Электрическа машина имеет корпус 1 и перегородку 2, ребра которой образуют с корпусом осевые каналы 3. Дополнительные продольные ребра 4 отдел ют каналы 3 заглушенные тор-, цовыми перегородками 5 от дополнительных каналов 6, св занных с окружакнцей средой. Полость -лобовых частей 7 обмотки статора св зана с заглушенными част ми каналов 3 отверсти ми 8. Между корпусом и ребрами перегородки установлены герметизирующие прокладки 9. Корпус охвачен кожухом 10 вентил тора 11, обдувающего ребра 12

корпуса. В полости лобовых частей размещены капилл рно-пористые элементы 13, примыкающие к торцам магнитопровода и к герметизирующему цилиндру 1 с торцовьми част ми 15.

При работе электрической машины хладагент, наход щийс в полости лобовых частей, кипит, отбира тепло от обмотки. Образовавшийс пар через отверст.и 8 выходит в заглушенные части каналов 3 и конденсируетс на их стенках. Конденсат через отверсти 8 сливаётс в полость лобовых частей и вновь охлаждает обмотку. Ношичие продольных ребер 4, которые образуют сквозные осевые каналы б, св занные с окружающей средой, увеличивает поверхность конденсации паров хладагента в каналах 3 и обеспечивае интенсивньлй обдув дополнительно образованных поверхностей. Преимуществом такой конструкции вл етс также облегчение стока конденсата с обду- . ваемых поверхностей.

Тепловые расчеты показывают, что рекомендуемое увеличение поверхности конденсации позвол ет на, 5-7 К снизить .нагрев обмотки статора, что. обеспечивает значительный экономический эффект. Например, при использовании предлагаемого изобретени в электродвигател х мощностью 3 кВт (в среднем) получен годовой экономический эффект в народном хоз йстве в

размере 895-1250 тыс.руб. на 1 млн. выпуска двигателей.

Claims

1. Авторское свидетельство СССР № 465694, кл. Н 02 К 9/20, 1973. 0

2. Авторское свидетельство СССР № 551763, кл. Н 02 К 9/20, 1972.

W 5 й г

В

9 W

12