SU670240A3 - Система подачи топлива дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

(54) СИСУГСМЛ ПОДАЧИ ТОПЛИВ.Л

л.п  .дт1:;1  ВПУТРЕНП -го СГОРАНИЯ

I

Изобретение относитс  к области двигателестроени , в частности к системам подачи тог1.1ива.

Извести, системь тонлива дл  д()-атс.1  ( с(), соде|)жаН1Ие (1рнус с pOTO li.; .()М 1 .ЛО

,1е i 1ос.1едн(м две ()}( дроссел ) зас., уста())е на () .;..,х ос х, разме 1ен Ь х в корГ усе 1о ие)и(}) проходного р()точн ()о .ia 11.

Однако и laKMx системах оворот 1 5 е

ДрОССе. ЗЯСМОНКИ В, С ЗОЗ.МОЖ 1ость о вра 1ени  (шновреме но 1ротив или но отоку, что выз)вает Гккпь иие усили  в приводе, когда обе заслон и вращаютс  в наг равле {ии, прот 1во 1оложно.м потоку воздуха, котор)Й в канале движетс  с больиюй турбуле1 Т остью, а Г()ток имеет нерав1 оме )ое 1оле скоростей.

1U.0 изобрсте и   в. етс  улучшение одачи воздуха и уменьшение а: род 1 1ам;;ческих cH.i, действую 1их на заслонки .

Это дости аетс  тем, что в нредложен ой системе 13 зас. вын() с (юзМОЖ1 ОСТ )Ю поворота ИрОТИ) а 1|1аВ.)ИЯ

дв} жени  воздуха в 1роточном , а

друга  - 1О )аПраВ.) .

В рот()чн()м аиа.-1е может , расходомерна  1. астииа, рас оложо на  а . разме 1ен ОЙ ара...и() р;;водн м ос м дроссел ных засл()и)К. l acxoдомер а  г, ()жcт разме цс а 1еред ли за дроссе.чь)1. засло 1кам1 относитель 1о наг равлени  движе 1  воздхха.

Кроме того, одна дроссель 1а  засло ка может быть расноложе а до расходомер ой пластины, а друга  - осле нее от оеител,но направлени  движени  воздуха, п ос заслонок и пластины установлены а стороне канала.

Па фиг. 1 схематически изображе а ред5 ложенна  система нодач то. д. двигател  внутреннего с -оран 1 ; на . 2

то же, ВарИа Т .

Система тонлива дл  двигател  внутреннего сгора Н1  имеет корпус 1 с проточным каналом 2, в котором расположена расходомерна  1ласт 1на 3 i дроссе. заслонк 4 и 5, которые установлен .ibHO на ос х 6 и 7, размешенных по ie| )ифер1111 1)ох()Д11огс) сечени  проточшло кана.ча 2. Расходомерна  lUiacTiiiia 3 выно, HCMia за одно целое е осью, в которой имеетс  топ.швонодвод ший канад 8 и котора  расположена :)ксне11трично нроходному сечению проточного Kaiia.ia 2 нара.члельно ос м 6 и 7 Д|)()ссел1,н1)1. зас.юнок 4 и 5. Дроссе;1ь на  .1онка 4 выно.шена с возможностью поliopoTa прочна направлени  движени  воздуха в н|)оточном канале, когда перемещаетс  в по/южение открыти  последнего, а заслонка 5 по направлению движени  воздуха . На )асходоме|)ной н.частипе 3 в зоне, удаленной от оси, усган()в,1епа фо|)сунка 9, соединенна  с тонлнвоподвод щим каналом при ,и OTi epcTiiH 10, ,чнеиного в расходомерпой нластине 3, и имеюща  сечение в виде аэродинамического) нро())ил  и св занна  с корпусом 1 при номоищ нружины 11.

Работает система следующим образом.

При работе двигател  проход щий по проточпому каналу 2 воздух воздействует па расходомерпую пластину 3, котора  отк/юн етс  от своего исходного положени  в зависимости от рас.хода воздуха. Этот расход устанав.тнвают перемещением дроссельных заслопок 4 и 5, перва  из которых н|)и уве.И1че1П1И проходного сечени  проточiioio капала 2 неремеилаетс  против направ .чепн  движени  воздуха, а втора  - но направ.чеиию его движепи . Сплошными лини ми показано положение дроссельных зас.юнок 4 н 5 при холостом ходе двигател , когда расход воздуха мини.мален, нунктирП1 1 и лини ми - положение дроссельных зас.Юнок 4 и 5 ирн средннх нагрузках, П1трихпунктирными ;1ини м11по,чожение этих

заслонок при поминальной нагрузке. В соответствии с расходом воздуха в проточном канале 2 отклон етс  расходомерна  пластипа 3, одновременно с которой неремещаетс  (|)орсупка 9. При этом топливо нодаетс  к форсунке 9 в количестве, завис щем от )ежима работы двигате;1  и измен ющемс  при noMonui регулируюн1его органа (не ноказап ), расположенного в топливоподвод П1ем канале 8. Впрыск топлива осуществл етс  в поток, проход щий между стенкой корпуса 1 и телом расходомерной пластины 3 и имеющий примерно носто пную скорость во всем диапазоне режимов работы двигател . Таким образом, услови  смещени  тоилива с воздухом не измен ютс  и повыН1аетс  качество образующейс  топливовоздуншой смеси.

Пружипа II служит дл  обеспечени  возвратного усили  на расходомерной нластнне 3 нри малых расходах воздуха, а при больн1их расходах воздуха она устапав;1пваетс  в заданное положение под воздействием динамического нанора потока и действующей па нее подъемной еилы, причем расходомерна  нластина 3 расположена за дроссе:1ьными заслонками 4 и 5 относительно движен-и  воздуха. При открытии проточного канала 2 поворачивающа с 

Г10 направлению движепи  воздуха дроссельна  заслонка 5 предотвращает при пебольщом проходном сечении обтекание с обратной стороны расходомерной пластины 3, но с увеличением проходного сечени  дроссельна  заслонка 5 все в меньн1ей стенени преп тствует обтеканию с обратной стороны. В то же врем  дроссельна  заслонка 4 при малых проходных сечени х обеспечивает возможность обтекани  воздущным потоком больнгей части поверхности расходомерной

п,1астипы 3, в св зи с чем последн   устанавливаетс  в ноложение, соответствующее расходу проход щего воздуха. Пружина 11, создающа  возвратное усилие на расходомерной пластине 3 нри малых расходах, может быть заменена любым другим устроиством , например гидравличееким.

В показанно.м на фиг. 2 варианте выполнени  системы в корпусе 1 установлены дроссельные заслонки 12 и 13. Перва  из которых

размещена в проточном канале 2 до расходомерной пластины 3, а друга  - после нее относительно движени  воздуха. Оси 14 и 15 заслонок 12 и 13 и ось расходомерной пластины 3 расположены на одной стороне проточного канала 2. Из показанного пунктирны .ми и п трихпунктирны.ми лини ми положени  заслонок 12 и 13 видно, что они при закрытом положении почти полностью перекрывают проходное сечение проточного канала 2, а в положении открыти  обеспечивают хорощее обтекание с обратной стороны расходомерной пластины 3, так как канал, образованный дроссельной заслонкой 13 и расходомерной пластиной 3, имеет почти по всей длине последней посто нное сечение. Работа системь, показанной на фиг. 2,

аналогична работе систе.мы на фиг. 1.

Таким образом, такое выполнение системы обеспечивает уменьщение аэродинамических сил, действующих на дроссельные заслонки вследствие их противоположно направленного движени  относительно потока воздуха, что улучщает услови  обтекани  расходомерной пластины.

Claims (1)

1. Система подачи топлива дл  двигател  внутреннего сгорани , содержаща  корпус с проточным каналом и расположенные в последнем две поворотные дроссельные заслонки , установленные на приводных параллельных ос х, размещенных в корпусе по периферии проходного сечени  проточного канала, отличающа с  тем, что, с целью