JPS58113538A - 燃料噴射装置 - Google Patents

燃料噴射装置

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JPS58113538A
JPS58113538A JP57196859A JP19685982A JPS58113538A JP S58113538 A JPS58113538 A JP S58113538A JP 57196859 A JP57196859 A JP 57196859A JP 19685982 A JP19685982 A JP 19685982A JP S58113538 A JPS58113538 A JP S58113538A
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M69/18—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel characterised by means for metering continuous fuel flow to injectors or means for varying fuel pressure upstream of continuously or intermittently operated injectors the means being metering valves throttling fuel passages to injectors or by-pass valves throttling overflow passages, the metering valves being actuated by a device responsive to the engine working parameters, e.g. engine load, speed, temperature or quantity of air
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特に火花点火式の内燃機関用の燃料噴射装置
であって、空気測定装置を備え、該空気測定装置は、吸
気管内の空気流の作用を受けて旋回せしめられる空気測
定フラップを有しており、該空気測定フラップが空気流
の作用で戻し力に抗して旋回せしめられる角度が空気流
量の尺度であり、空気測定７ラツプはその中央から外れ
たところで支承されていて、出発位置においては流路横
断面を遮断するようになっている形式のものに関する。
このような空気測定装置は吸気管内を流れる空気流量を
できるだけ正確に測定して、空気蓋に適した量の燃料を
配置し得るようにするものである。空算測定を簡単な手
段により行い、かつ著しい後修正を行わなくても燃料噴
射装置で空気量と燃料量との適正比を生ぜしめ得るよう
にするために、空気測定装置は９例えば互いに逆向きに
作用し合う２つの非直線型の機能をＡＬいに相殺させる
ことによって得られる直線型の動作特性を有していなけ
ればならない。
前述のような形式のある公知の空気測定装置においては
、流動抵抗方式が採用されていて。
空気流を直角に受けるじゃま板（これは空気測定７ラツ
プに相当するものである）が一定不変の戻し力に抗して
移動せしめられ、これによりじゃま板の移動距離と空気
流量との間に直線型の（１次比例型の）関係が生ぜしめ
られるようになっている。全回転数範囲にわたって一定
不変の流動抵抗損失は空気流量がわずかな場合には何ら
不都合な影響を生ぜしめないけれども。
しかし全負荷状態になると機関シリンダ内での不都合な
充てん損失を生ぜしめる。
流動抵抗方式による別の公知の空気測定装置（ｒイッ連
邦共和国特許出願公開第２０５３１３２号明細書参照）
においては、空気測定フラップはその一端部を支承され
ていて、空気流量に応じて支承軸を中心にして旋回せし
められる。この場合、空気測定フラップの旋回運動に応
じて空気流の作用を受けるフ、、ラップ面の大きさひい
ては圧力差が変化するので、空気測定フラップを旋回さ
せる力（モーメント）は空気測定フラップの旋回角度が
大きくなるにつれて減少する。これにより、全負荷状態
における充てん損失がわずかになるという利点はあるが
、全負荷状態における測定精度が比較的に不正確になり
、また空気測定フラップに対する戻し力が一定不変でな
いので、空気量と燃料量との配分が直線的に行われなく
なるという欠点が生ずる。
そこで本発明の目的は、前述の形式の燃料噴射装置に改
良を加えて、空気測定装置が全負荷状態で極めてわずか
な充てん損失しか生ぜしめず、空気測定フラップに作用
する旋回モーメントが機関の全回転数負荷範囲にわたっ
てほぼ直線型に維持されるように補償が行われて、空気
測定フラップが開放する吸気管横断面を通る空気流動速
度並びに一定不変の空気密度の条件下での空気圧力がほ
ぼ一定不変に維持されるようにすることである。
この目的を達成するために本発明の構成では、空気測定
７ラツプの空気流作用側に、浮力を生ぜしめる副フラッ
プが配置されているようにした。
この場合、副フラップは空気測定フラーツブ（主フラッ
プ）に剛性的に連結しておくことができる。これにより
フラップの全調節範囲にわたって十分に大きな調節力が
生ぜしめられる。それは、流動抵抗に基づく調節力が旋
回角度の増大につれて減少しても、これは副フラップに
作用する浮力が増大することによって補償されるからで
ある。
本発明の別の実施例では、空気測定フラップは２つの互
いに調節変位可能な部分より成っており、主フラップは
吸気管に支承されているのに対し、副フラップは主フラ
ップに支承されていると共にリンクロッＰによって自動
的に調節変位せしめられるようになっており、これによ
り主フラップを調節旋回させる空気力モーメントが自動
的に制御される。この実施例では空気測定フラップのモ
ーメント係数を簡単に変化させることができ、特に混合
気の空気過剰率又は混合比の直線型の修正も行うことが
できる。
以下においては図面に示した実施例を参照しながら本発
明の構成並びに利点を具体的に説明する。
第１図に示した第１実施例では空気測定７ラツプ（主フ
ラップ）２０はその一端部を吸気管１内で軸３に旋回可
能に支承されている。この場合主フラップの端部と吸気
管壁７との間には空気流路が形成されず、したがって主
フラップ自体は直接に浮力を受けない。すなわち主フラ
ップは単独ではその全旋回範囲にわたって流動抵抗に基
づく旋回モーメントだけを作用せしめられる。吸気管り
の空気測定範囲の横断面並びに空気測定フラップは方形
であって、これにより旋回角度と開放横断面との関係を
正確に規定することができる。しかしながら流動抵抗に
基づく旋回モーメントは開放横断面が増大するにつれて
減少するので、空気測定フラップ（主フラップ）２０に
副フラップ２２がウェブ２３を介して結合されており、
この副フラップ２２はその両側の面に沿って空気が流れ
るように構成されているので、浮力の作用を受けること
になる。空気測定フラップ２０が破線で示した閉鎖位置
にある場合には、副フラップ２２は空気流動方向に対し
て直角になっているので、軸３を中心とする浮力に基づ
く旋回モーメントは生じない。、空気測定フラップ２０
が幾分か開かれてから初めて、浮力に基づく旋回モーメ
ントが副フラップ２２を介して作用し始め、結局空気測
定フラン７Ｐ′２が全開状態にまで旋回せしめられるに
至る。この開放旋回中に主旋回モーメントは流動抵抗に
基づくものから次第に浮力に基づくものに移行していく
のである。直線型の機能は、空気測定７ラツプの旋回角
度と空気測定フラップが開放する横断面との比がコンス
タントである場合、若しくは空気速度がコンスタントで
ある場合に、得られる。戻し力として、空気測定フラッ
プ２０にばね（図示せず）を作用させておくことができ
る。しかしながら液力その他の力を戻し力として使用す
ることもできる。
配量された燃料は噴射ノズルＬ２を介して主フラップと
しての空気測定フラップ２０の上流側若しくは下方のス
イース内に噴射せしめられる。
要するに燃料は常に空気流動速度が最大の範囲の吸気管
スペース内に噴射されるので、燃料が極めて微細に霧化
した良好な混合気が得られるのである。すなわち空気測
定フラップ２０の本体自由端部の縁部２４−これは空気
流速度が最大の箇所である−のところで強い渦流が生ぜ
しめられ、混合気が申し分なく混合される。
高回転数及び全負荷状態において、つまり空気流量が多
い場合には、空気測定フラップ２０は副フラップ２２に
よって大きく旋回せしめられて１ｇ＆気管壁７にほとん
ど押し付けられるので、流動抵抗は最低になる。この状
態では燃料ははぼ吸気管軸線方向に噴射され、噴射量が
多いにもかかわらず直接に吸気管壁に達する燃料は極め
てわずかである。この実施例では浮力は極めて早期に作
用しはじ′める。すなわち空気が空気測定フラップに沿
って流れ始める瞬間に作用し始める。空気測定フラップ
２０によって空気の流動方向が変化せしめられるので、
ｉフラップ２２に作用する浮力は単に吸気管軸線に対し
て直角な方向だけでなしに空気の強制された流動方向つ
まり最初はほぼ吸気管軸線方向にも作用する。
第２図に示した実施例は第１図に示したものと原理的に
同じであるが、この場合には副フラップ２５は空気測定
フラップ（主フラップ）２０に固定されていないで、旋
回可能に結合されている。すなわち空気測定フラップ２
０のウェブ２３にヒンジ点２７のところで枢着されてい
る副フラップ２５はりンクロツｒ２６を介して制御され
、空気測定フラップ２０が旋回せしめられてもほぼ平行
移動するようになっている。
副フラップ２５の位置を変えることによって空気測定フ
ラップ２０の旋回モーメント係数を変化させることがで
きる。すなわち空気測定フラップ２０の旋回運動中の副
フラップ２５の位置が変化せしめられると、空気流量と
燃料量との比を変化させることができる。このためには
リンクロッｒ２６のヒンジ点２８の位置を例えば排気ガ
ス中の有害成分を測定する素子によって変化させればよ
く、これにより混合比を排気ガスが無害になるように変
化させたり、あるいは気圧計によって前記ヒンジ点２８
の位置を変化させれば１例えば高地走行時に混合比を適
正値に修正することができるのである。
【図面の簡単な説明】
第１図は第１実施例の概略的断面図、第２図は第２実施
例の概略的断面図である。 １・・・吸気管、３・・・軸、７・・・吸気管壁、１２
・・・噴射ノズル、２０・・・空気測定フラップ、２２
・・・副フラップ、２３・・・ウェブ、２４・・・縁部
、２５・・・副フラップ、２６・・・リンクロッｒ、２
７及び２８・・・ヒンジ点

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 内燃機関用の燃料噴射装置であって、空気測定装置を備
    え、該空気測定装置は、吸気管内の空気流の作用を受け
    て旋回せしめられる空気測定フラップを有しており、該
    空気測定フラップ２　が空気流の作用で戻し力に抗して
    旋回せしめられる角度が空気流量の尺度であり、空気測
    定フラップはその中央から外れたところで支承されてい
    て、出発位置においては流路横断面を遮断するようにな
    っている形式のものにおいて、空気測定フラップ（２０
    ）の空気流作用側に、浮力を生ぜしめる副フラップ（２
    ２・２５）が配置されていることを特徴とする燃料噴射
    装置。
JP57196859A 1974-03-29 1982-11-11 燃料噴射装置 Expired JPS5934854B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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DE2415182A DE2415182C3 (de) 1974-03-29 1974-03-29 Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen
DE24151824 1974-03-29

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JPS58113538A true JPS58113538A (ja) 1983-07-06
JPS5934854B2 JPS5934854B2 (ja) 1984-08-24

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JP50036654A Expired JPS5844864B2 (ja) 1974-03-29 1975-03-26 ネンリヨウフンシヤソウチ
JP57196859A Expired JPS5934854B2 (ja) 1974-03-29 1982-11-11 燃料噴射装置

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JP50036654A Expired JPS5844864B2 (ja) 1974-03-29 1975-03-26 ネンリヨウフンシヤソウチ

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FR (1) FR2265993B1 (ja)
GB (2) GB1508443A (ja)
IT (1) IT1034582B (ja)
SE (1) SE398531B (ja)
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