SU669096A1 - Пневмопривод - Google Patents

Description

(54) ПНЕВМОПРИВОД

I

Изобретение относитс  к пневмоприводам и может найти применение в системах автоматизированного дистанционр ого управлени  несколькими объектами.

Известен пневмопривод, содержащий источник сжатого воздуха, соединенный магистралью питани  с ресиверами и с командным органом, распределите.лис управл ющей и исполнительной полост ми 1.

Недостаток известного пневмопривода - запаздывание командного сигнала при передаче его от распределител  предыдущего объекта к распределителю последующего объекта.

Цель изобретени  - ускорение передачи командного сигнала от предыдущего распределител  к последующему.

Это достигаетс  тем, что исполнительна  полость каждого предыдущего распределител  св зана с управл ющей полостью последующего .

На чертеже представлена структурна  схема пневмопривода.

Пневмопривод содержит источник (на чертеже не показан) сжатого воздуха, соединенный магистралью 1 питани  с ресиверами 2, 3, 4 и с командным органом 5, распределители 6 и 7 с управл ющей и исполнительной полост ми (на чертеже не показаны ). Исполнительна  полость каждого предыдущего распределител  св зана с управл ющей полостью последующего. Св зь осуществл етс  магистралью 8.

Пневмопривод работает следующим образом .

При включении командного органа 5 сжатый воздух поступает в управл ющую полость распределител  6, который срабатывает и подает сжатый воздух из ресивера 2 в исполнительные механизмы объекта (на чертеже не показаны). Одновременно из исполнительной полости распределител  6 воздух по магистрали 8 поступает в управл ющую полость распределител  7, который также срабатывает и подает сжатый воздух из ресивера 3 в исполнитатьные механизмы следующего объекта. Одновременно из исполнительной полости распределител  7 воздух поступает в управл ющую полость распределител  последующего объекта . Таким образом, командный сигнал от распределител  6 к распределителю 7 передаетс  по магистрали 8, заполнение которой происходит автономно через ресивер 2.

При выключении командного органа 5 магистраль 8 разр жаетс  автономно через распределитель 6. В данном пневмоприводе командный импульс повышени  давлени  (при включении пневмопривода) и командный импульс понижени  давлени  (при выключении пневмопривода) в магистраль, св зывающую исполнительную полость предыдущего распределител  с управл ющей полостью последующего воздухораспределител , подаетс  автономно, что сокращает интегральный путь прохождени  воздуха от командного органа к управл ющим полост м распределителей и повышает быстродействие передачи командного сигнала.

Claims (1)

1. Беленький Ю. Б. Новое в конструкции и расчете тормозов автомобилей, М.. 1965, с. 93, фиг. 42.