SU664860A1 - Устройство дл обогрева салона транспортного средства - Google Patents

Description

IИзобретение относитс  к области отопительной техники и предназначено преимущественно дл  обогрева кузовов (салонов; помещений) транспортных средств.

Известно устройство дл  обогрева салона транспортного средства, содержащее отопитель, включающий в себ  камеру сгорани  с пусковой калильной свечой, вентил тор , приводимый в движение электродвигателем , топливный насос с электромагнитным клапаном регулировани  подачи топлива в камеру и блок управлени  пуском и работой отопител , включающий в себ  пусковое реле, температурный переключатель , датчик перегрева отопител  с реле защиты от перегрева и реле времени 1.

Однако вентил тор, нагнетающий воздух в камеру сгорани , включаетс  только после достижени  режима устойчивого горени , что может привести к возникновению взрыва в камере в случае скоплени  в ней паров топлива.

Кроме того, регулирование работы отопител  происходит по сигналу от датчика перегрева отопител , который отражает не состо ние температуры в обогреваемом помещении , а лишь перегрев корпуса отопител .

Целью изобретени   вл етс  поддержание посто нства температуры в салоне и

повыщенне безопасности пуска отонител . Цель достигаетс  тем, что устройство снабжено установленным в салоне датчиком температуры, контакты которого включены в цепь питани  пускового реле через размыкающий контакт реле защиты отопител  от перегрева, включенным параллельно замыкающим контактам температурного переключател  в цепь питани  электродвигател  вентил тора через замыкающий контакт пускового реле резистором, и подключенным своей обмоткой к источнику питани  через замыкающие контакты реле времени и пускового реле, реле самоблокировки , замыкающий контакт которого включен в цепь питани  топливного насоса, а размыкающий - в цепь питани  реле времени . На чертеже представлена принципиальпа  электрическа  схема устройства.

Устройство содержит выключатель 1, с помощью которого все устройство подключаетс  к источнику питани  (на чертеже не показан), датчик 2 температуры, установленный в салоне транспортного средства и включенный в цепь питани  пускового реле 3, замыкающие контакты 3-1 и 3-2 которого включены в цепь питани  электродвигател  4 вентил тора и реле 5 подачи питани  на пусковую калильную свечу 6. Цитание на свечу 6 подаетс  через замыкающий контакт 5-1 реле 5.

Устройство содержит также реле 7 времени , контакт 7-1 которого включен в цепь питани  реле 8 самоблокировки, замыкающий контакт которого 8-1 подключен параллельно контакту 7-1 реле 7.

Другой замыкающий контакт 8-2 и размыкающий контакт 8-3 реле 8 включены соответственно в цепи питани  топливного насоса 9 и реле 7 времени.

Насос 9 снабжен электромагнитным клапаном 10 регулировани  подачи топлива в камеру сгорани  (на чертеже не показана).

Устройство содержит также датчик 11 перегрева отопител  с реле 12 защиты от перегрева , размыкающий контакт 12-1 которого включен в цепь питани  пускового реле 3 последовательно с датчиком 2.

В состав устройства входит температурный переключатель 13, неподвижные контакты которого электрически св заны с электродвигателем 4 и реле 5 соответственно .

В цепи питани  электродвигател  4 последовательно с контактом 3-1 реле 3 включен резистор 14. Устройство содержит также кнопку 15 возврата схемы в исходное состо ние.

Устройство работает следующим образом .

При включении выключател  1 напр жение питани  через контакт 12-1 реле 12 и датчик 2 подаетс  на обмотку пускового реле 3, которое, срабатыва , замыкает контакты 3-1, 3-2 и подает питание на электродвигатель 4, реле 5 и свечу 6.

Электродвигатель 4 вентил тора работает через дополнительный резистор 14 на пониженных оборотах, достаточных дл  предотвращени  скоплени  паров бензина около свечи 6.

После срабатывани  реле 7 времени включаетс  реле 8, которое становитс  на самоблокировку, отключает реле 7 и подает напр жение на насос 9 и электромагнитный клапан 10.

Происходит зажигание и при достижении устойчивого горени , срабатывает переключатель 13, который шунтирует резистор 14 и обесточивает реле 5 и свечу 6, а электродвигатель 4 вентил тора переключаетс  на работу на полных оборотах.

При достижении заданного верхнего диапазона температуры внутри салона контакты датчика 2 размыкаютс , пусковое релеЗ и реле 8 обесточиваютс , прекращаетс  подача топлива, работает только электродвигатель 4 вентил тора (идет продувка системы обогрева на полных оборотах электродвигател ), и при остывании корпуса отопител  контакты температурного переключател  13 возвращаютс  в исходное состо ние и вентил тор выключаетс .

Повторное включение отопител  произойдет автоматически при снижении температуры в обогреваемом помещении до заданного нижнего предела.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  обогрева салона транспортного средства, содержащее отопитель, включающий в себ  камеру сгорани  с пусковой калильной свечой, вентил тор, приводимый в движение электродвигателем, топливный насос с электромагнитным клапаном регулировани  подачи топлива в камеру , и блок управлени  пуском и работой отопител , включающий в себ  пусковое реле , температурный переключатель, датчик

   перегрева отопител  с реле защиты от перегрева и реле времени, отличающеес  тем, что, с целью поддержани  посто нства температуры в салоне и повышение безопасности пуска отопител , устройство снабжено установленным в салоне датчиком температуры , контакты которого включены в цепь питани  пускового реле через размыкающий контакт реле защиты отопител  от перегрева, включенным параллельно замыкающим контактам температурного переключател  в цепь питани  электродвигател  вентил тора через замыкающий контакт пускового реле резистором, и подключенным своей обмоткой к источнику питани 

   через замыкающие контакты реле времени и пускового реле самоблокировки, замыкающий контакт которого включен в цепь питани  топливного насоса, а размыкающий - в цепь питани  реле времени.

   Источники информации,

   прин тые во внимание при экспертизе 1. За вка ФРГ № 1480576, кл. В 60Н 1/22, 1969.