Изобретение относитс к подъемно-транспортным устройствам, используемым на автомобил х-т гача .х и тракторах, имеющих опорное шарнирное устройство, при погрузке , транспортировке и разгрузке крупногабаритных грузов. Известно транспортное средство дл самопогрузки и саморазгрузки крупногабаритных грузов, содержащее раму и тележку, установленную с возможностью перемещени вдоль рамы 1. Известен также полуприцеп дл самопогрузки и саморазгрузки крупногабаритных грузов, содержащий раму и тележку, установленную с возможностью перемещени вдоль рамы 2. Недостатком этих транспортных средств вл етс то, что во врем погрузки неподвижно лежащего груза полуприцеп необходимо точно навести и подвести к грузу таким образом, чтобы продольные оси его и груза совпали. При опущенном конце полуприцепа тележка касаетс грунта, что не позвол ет маневрировать полуприцепом в процессе погрузки. Кроме того, данный полуприцеп оборудован устройством, предназначенным только дл наклона рамы. Дл погрузки или разгрузки груза на полуприцеп необходимо иметь добавочный механизм, что усложн ет рабочий процесс. Целью изобретени вл етс облегчение погрузки грузов путем обеспечени самонаводки рамы полуприцепа на погружаемый груз. Эта цель достигаетс тем, что полуприцеп снабжен направл юц.1ими, закрепленными на продольных балках рамы, кареткой, установленной с возможностью перемещени по указанным направл ющим посредством трособлочной системы, и захватом, установленным на каретке дл взаимодействи с тележкой и перевозимым грузом, при этом в задней части рамы закреплены на ос х ролики дл опирани на землю, оси вращени которых параллельны продольной оси полуприцепа . На фиг. 1 изображен общий вид предлагае .мого полуприцепа; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3-7 - положени полуприцепа в различные рабочие моменты. Полуприцеп имеет раму 1, тележку 2, установленную на раме с возможностью продольного перемещени относительно последней . На продольных балках рамы 1 закреплены направл ющие 3, по которым перемещаетс каретка 4 с захватом 5. Каретка 4 перемещаетс по направл ющим 3 посредством трособлочного привода 6. В задней части рамы установлены ролики 7 дл опирани на землю, а передней частью полуприцеп опираетс на седельно-сцепное устройство т гача 8. Предлагаемый полуприцеп работает еле дующим образом Порожний полуприцеп задним ходом подводитс к погружаемому гру3V 9 расположенному произвольно (фиг. 3). Колёсна тележка кареткой подт гиваетс к т гачу а задн часть рамы опираетс ноликами на землю при этом колеса тележки отрываютс от земли (фиг. 4.) Капетка переместивщись в заднюю часть рамы, соедин етс с погружаемым грузом, укреп1енными на ней тросом или щтангой. При этом происходит выравнивание продольных ..- -- -.- .,, осей полуприцепа и погружаемого груза (фиг. 5). При дальнейщем перемещении каретки происходит зат гивание груза на раму полуприцепа (фиг. 6). Захват каретки, освободивщись от груза, соедин етс с тележкой, и каретка перемещаетс в заднюю часть рамы, при этом тележка занимает транспортное положение (фиг. 7). Формула изобретени Полуприцеп дл самопогрузки и саморазгрузки крупногабаритных грузов, содержащий раму и тележку, установленную с возможностью перемещени вдоль рамы, отличающийс тем, что, с целью облегчени погрузки грузов путем обеспечени самонаводкм рамы полуприцепа на погружаемый груз, он снабжен направл ющими, закрепленными на продольных балках рамы, кареткой, установленной с возможностью перемещени по указанным направл ющим посредством трособлочной системы, и захватом, установленным на каретке дл взаимодействи с тележкой и перевозимым грузом, при этом в задней части рамы закреплены на ос х ролики дл опирани на землю, оси вращени которых параллельны продольной ОСИ полуприИсточники информации, прин тые во внимание при экспертизе I. Патент США № 2753064, кл. 214-506, 1955.