SU659489A1 - Устройство дл погрузки сыпучего материала в железнодорожные вагоны - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к погрузочной технике и может быть использовано в горной и строительной промышленност х.

Известно устройство дл  погрузки сыпучего материала в железнодорожные вагоны, содержащее загрузочный конвейер с конвейерными весами, св занными с указателем скорости прохождени  состава через счетчик импульсов, соединенный через коммутатор с регистром пам ти, выход которого через узел сравнени  фактического веса с заданным весом материала в вагоне соединен с указателем скорости состава .

Недостатком этого устройства  вл етс  то, что оно не обеспечивает равномерной загрузки вагонов с погрузочных конвейеров, оборудованных разгрузочными воронками с направл ющим аппаратом (например, на роторном экскаваторе), так как производительность загрузочного конвейера роторного экскаватора колеблетс  в щироких пределах и эти колебани  не совпадают по фазе с началом погрузки очередного вагона, в то врем  как корректировка скорости состава Производитс  в момент перехода к погрузке очередного вагона на ocnoBtUinii отклонени  веса груза в предыдущем пагоне от грузоподъемности очередного вагона , а скорость прот жки первого в.Поиа нооби1 ,е ие рег лирустс .

Извеетно также устройство дл  погрузки сыпучего материала в железнодорожные вагопы , содержащее конвейер с располол енной над составом вагонов с приводным т говым агрегатом разгрузочной воронкой, снабженной перекидной заслонкой конвейерные весы с датчиком скорости двил:ен)  ленты конвейера, блок мгновенной производительности и блок задержки, соединенный через формирователь управл ющего сигнала с приводом т гового агрегата 2.

К недостатку этого устройства относитс  неспособность его обеспечить равномерную загрузк} вагонов в составе, состо щем из вагонов разных грузоподъемности и габаритов . Кроме того, в известном )стройстве задержка сигнала, измен ющего скорость состава , регулируетс  только в зависимости от производительности конвейера, в то врем  как она зависит также и от массы состава, в который ироизводитс  погрузка.

Цель изобретени  - иовыщение равномериости загрузки вагонов разной грузоподъемности и габаритов.

Это достигаетс  тем, что устройство снаб/кеио регистром сдвига, подключенным свопми входа.ми к выходам датчика скорости Д15иже1п1  ленты конвейера и дискретному В1 1ходу коир.сйерпых liecoB, счетчиком количествл груза п вагоне и блоком вычислени 

массы состава, подключенным к выходу регистра сдвига, подключенными к выходу счетчика количества груза в вагоне блоком переключени  потока материала и блоком коэффициентов грузо подъемности и подключенным к его выходу одним входом блоком умножени , другой вход которого соединен с выходом блока мгновенной производительности , а выход - с одним из входов блока задержки, другой вход которого соединен с выходом блока вычислени  массы состава, при этом привод т гового агрегата выполиен след щим.

На чертеже представлена функциональна  схема устройства.

Устройство содержит конвейер 1 с расположенной над составом вагонов с приводным т говым агрегатом 2, разгрузочной воронкой 3, снабженной перекидной заслонкой 4, управл емой блоком 5 переключени  потока материала. Конвейер 1 обо,рудовап конвейерными весами 6, в состав которых вход т датчики 7, 8, 9 веса материала, скорости ленты и угла наклона конвейера, а аналогодискретный преобразователь (на чертеже не показан).

К дискретному выходу конвейерных весов 6 и выходу датчика 8 скорости движени  ленты подключен регистр 10 сдвига, подключенный своим выходом к счетчику 11, к блоку 12 вычислени  массы состава.

Выход блока 12 соединен с одним из входов блока 13 задержки, другой вход которого соединен с выходом блока 14 умножени , а выход - через формирователь 15 управл ющего сигнала с приводом 16 т гового агрегата 2, при этом привод 16 т гового агрегата выполнен след щим.

Входы блока 14 умножени  подключены к выходам блока 17 мгновенной производительности , соединенного своим входом с аналоговым выходом весов 6, и блока 18 коэффициентов грузоподъемности, вход которого соединен с выходом счетчика И, с которым , кроме того, соединен еще и вход блока 5 переключени  потока материала.

Устройство работает следующим образом .

До начала погрузки в блок 18 коэффициентов ввод тс  коэффициенты, характеризующие грузоподъемность и габарит вагонов в пор дке поступлени  их под погрузку (ki, kz ... k), где

I

I - длина вагона, м,

р - грузоподъемность вагона, т.

Одновременно в блок 13 задержки вводитс  вес каждого вагона в составе.

С началом погрузки в блоке 14 умножени  производитс  операци  , с частотой , равной дискретности измерени  Q, где Q - мгновенна  нроизводительность, т/с,

V - скорость прот жки состава, м/с. В результате на вход блока 13 задержки поступает сигнал, пропорциональный скорости , который задерживаетс  в нем па врем , равное времени доставки норции груза от весов в вагон (величина практически носто нна ) минус врем  изменени  скорости состава . Значение массы состава определ етс  в

блоке 12 вычислени  массы состава (синхронно с онределением Q) путем суммировани  массы вагонов в составе с массой груза на момент вычислени . После окончани  времени задержки сигнал проходит

формирователь 15, откуда иоступает в след щий привод 16, отрабатывающий сигнал рассогласовани  между заданной скоростью агрегата 2 и истинной. После окончани  погрузки первого вагопа сигналом со счетчика 11 через блок 5 переключени  потока материала заслонка 4 разгрузочной воронки будет переброп1ена в положение, обеспечивающее погрузку очередного вагона, и одновреме)пю сигнал со

счетчика И поступит в блок 18 коэффициентов (сам счетчик при этом будет сброшен в ноль). По этому сигналу в блок 14 умножени  будет введен новый коэффициент (kz) и будет производитьс  нова  операци 

.

Таким образом, скорость прот жки состава в пределах одного вагона будет мен тьс  в зависимости от мгновенной производительности нагрузочного конвейера, а припереходе к погрузке следующего вагона величина скорости будет мен тьс  в зависимости от грузоподъемности габаритов вагона и мгновенной производительности. Эффективность предлолсени  обеспечиваетс  за счет прот гивани  состава под погрузкой со скоростью, пр мо пропорциональной его грузоподъемности, т. е.

Кроме того, равномерность загрузки увеличиваетс  за счет более точного определени  времени задержки сигнала на изменение скорости в результате учета массы вагонов , поданных под иогрузку, и массы груза в составе.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 347254, кл. В 65 G 67/00, 1971.

2.Авторское свидетельство СССР № 507504, кл. В 65 G 67/06, 1974.