Claims (2)
Изобретение относитс к судострое нию и касаетс конструировани реданов глиссирующих судов. . Известен редан судна, выполненный в виде излома основной обшивки и набора днища судна ll. Однако, конструкци такого редана вл етс сложной и требует значитель ного усилени днища судна. Наиболее близким техническим реше нием к описываемому вл етс редан, содержащий балки продольного набора, наложенные на общивку корпуса судна и жестко св занные с ней и наружной обшивкой редана, котора подкреплена балками поперечного набора, прикрепленными к ней жестко с внутренней стороны f2. Однако прочность такого редана вл етс пониженной, так как балки поперечного набора выполнены в виде полособульбов, не св занных с обшивкой корпуса судна. Цель изобретени - повышение про ности редана. Это достигаетс тем, что балки поперечного набора жестко св заны с обшивкой корпуса судна, образу соты, вместе с балками продольного набора редана. Кроме того, у такого редана целесообразно соты между балками продольного и поперчного набора заполн ть легким заполнителем. На чертеже схематически изображен редан в аксонометрической проекции. Редан содержит балки 1 продольного набора, которые наложены на обшивку 2 корпуса судна и жестко св заны с ней и наружной обшивкой 3 редана. Обшивка 3 подкреплена балками 4 поперечного набора, прикретшенными к ней жестко с внутренней стороны. Балки 4 жестко св заны с обшивкой 2, образу соты вместе с балками I. Соты могут быть заполнены легким заполнителем. Така конструкци редана обеспечи вает общую продольную прочность корпуса судна без усилени его набора в районе редана. При малой массе редан способен воспринимать ударные гидродинамические нагрузки при движении судна. Формула изобретени 1. Редан судна, содержащий балки продольного набора, наложенные на обшивку корпуса судна и жестко св за ные с ней и наружной обшивкой редана котора подкреплена балками поперечндго набора, прикрепленными к ней жестко с внутренней стороны. отличающийс тем, что, с целью повьшени прочности редана , балки поперечного набора жестко св заны с обшивхой корпуса судна, образу соты вместе с балками продольного набора редана, 2. Редан по п.I, отличающийс тем, что соты между балками продольного и поперечного набора заполнены легким-заполнителем. Источники информации, прин тые во внимание при зкспертизе 1.Патент США № 3547064, кл. 114-66,5, опублик. 15.12.70. The invention relates to shipbuilding and relates to the design of redans of gliding ships. . Known redan of the vessel, made in the form of a break in the main plating and set the bottom of the vessel ll. However, the design of such a gear is complex and requires significant reinforcement of the bottom of the vessel. The closest technical solution to the described is the redan, containing longitudinal beam beams, superimposed on the hull of the ship and rigidly connected to it and the outer skin of the redan, which is supported by cross beams, fixed to it from the inside f2. However, the strength of such redan is lowered, since the beams of the transverse set are made in the form of bulbs that are not associated with the hull of the ship hull. The purpose of the invention is to increase the projection rate. This is achieved by the fact that the cross-set beams are rigidly connected to the hull of the ship hull, forming a honeycomb, together with the beams of the longitudinal set of the redan. In addition, for such a change, it is advisable to fill the honeycomb between the beams of the longitudinal and transverse set with a light aggregate. The drawing schematically shows the redan in axonometric projection. Redan contains beams 1 of a longitudinal set, which are superimposed on the plating 2 of the ship's hull and are rigidly connected with it and the outer plating 3 of the red. Sheathing 3 is supported by beams 4 of the lateral set, rigidly attached to it from the inside. The beams 4 are rigidly connected with the skin 2 to form a honeycomb together with the beams I. The honeycombs can be filled with lightweight aggregate. Such a redan design provides the overall longitudinal strength of the hull of the vessel without enhancing its set in the redan area. With a small mass, redan is able to perceive hydrodynamic shock loads when the vessel is moving. Claim 1. Redan of the vessel, containing longitudinal set beams, superimposed on the hull lining of the vessel and rigidly connected with it and the outside cover of the redan, which is supported by beams of the transverse set, rigidly attached to it from the inside. characterized in that, in order to increase the strength of the redan, the cross-set beams are rigidly connected to the hull of the ship, forming a cell together with the beams of the longitudinal set of the redan, 2. Redan according to claim I, characterized in that the honeycomb between the beams of the longitudinal and transverse set filled with easy filler. Sources of information taken into account when examining 1. US patent number 3547064, cl. 114-66,5, publ. 12.15.70.
2.Авторское свидетельство СССР по за вке №2511413/11, кл, В 63 В 1/18, 25.07.77 (прототип)2. USSR author's certificate on application No. 2511413/11, class, B 63 B 1/18, 07.25.77 (prototype)