SU657507A1 - Устройство дл защиты от обрыва проводов т говой сети, подключенных к шинам питани т говой подстанции электрифицированной железной дороги - Google Patents

Description

ие элементы опор, на которых через изол торы и кронштейны подвешены провода т говой сети, с рельсами, подключенными к другой шине питани  т говой подстанции , блок контрол  и сигнализации, ополнительно снабжено на каждой опоре атчиком контрол  состо ни  т говой ети, а на т говой подстанции - датчиком определени  короткого замыкани , вход которого соединен с шиной питани  Т говой подстанции, а выходы подключены , соответственно, к входу блока контрол  и сигнализации и к каждому из проводов т говой сети, вход датчика контрол  состо ни  проводов т говой сети соединен с каждым из указанным проводов,а вьрсод указанного датчика Подключен к заземл ющему проводу, при ем датчик контрол  состо ни  проводов выполнен в виде установленной над проводами металлической штанги, один конец которой жестко Закреплен на опоре и соединен с заземлйющим проводом, а на другом конце указанной штанги, ус тановлен в одной плоскости с проводами улавливатель, состо щий из двух металлических планок, расположенных под углом друг к другу.

При наличии нескольких проводов, подвешенных на одной опоре, датчик контрол  состо ни  проводов содержит дополните ьао стержень, жес-то закрепленньй на нижнем седле подвески проводов и соединенный шарнирно с металлическими планками, охватывающими каждый из проводов, на которых жестко закреплены опорные толкатели, выполненные в виде металличес1сих скоб, ,

На фиг. 1 йредставл на принципиальна  схема устройства дл  системы однофазного переменного тока| на фиг, 2 принципиальна  схема устройства дп сйстемы питани  т говой сети 2x25 кВ; на фиг. 3 - конструктивна  схема датчика контрол  состо ни  проводов т говой сети; на фиг. 4 - конструктивна  схема датчика контрол  состо ни  нескольких проводов, подвешенных на одной опоре.

Предлагаемое устройство включает в себ  (фиг. 1,2) т говые подстанции 1, контактные провода 2, усиливающие .и питающие провода т говой сети 3, рельсы 4, соединенные через отсасывающий привод (на фиг. не показан) с шиной т говой подстанции 1, опоры контактной сети 5, соединенные через изол торы к консопи 6 и 7 с питающими проводами 2 и 3, между которыми на определенном рассто нии установлены поперечные электрические соединители 8, рельсы 4 через заземл Юший провод с9 соединен с датчиком Ю контрол  состо ни  проводов т говой сети, св занным с каждым из проводов 3, в которые последовательно на т говой подстанции включен датчик определени  места короткого замыкани  11, соединены сблоком контрол  и сигнализации 12. В системе питани  т говой сети 2x25 кВ (фиг.2) между питающими 3 и контактными 2 проводами и рельсом 4 включен автотрансформатор 13, Датчик контрол  состо ни  питающих проЬодов т говой сети состоит (фиг.З) из металлической штанч, ги 14, на конце которой установлен улавливатель 15. При подвеске на одной опоре нескольких питающих проводов, датчик содержит дополнительно стержень 16, соединенный жестко с нижним седлом 17 креплени  проводов и через шарнирное соединение 18 - с металлическими планками 19, и на проводах установлены следующим образом, В нормальных услови х эксплуатации т гова  подстанци  1 через выключатели (на фиг. не показаны) соединена с контактными и питающими 3 проводами т говой сети. При обрыве питающего провода 3, за счет подъема гирл нды изол торов 6 и т жени  части оборванного провода соединени  провода 3 с улавливателем 15 штанги 14, металлическую св зь с рельсом 4 через за земп ющий провод 9, на т говой подстанции 1 срабатывают автоматы (на фиг/ не показаны) максимальной токой защиты , которые срабатыва , отключают практически мгновенно поврежденный участок питающего провода 3 т говой сети. Одновременно срабатывает датчик определени  места короткого замыкани  11, чем фиксируетс  место к.з. и определ етс  поврежденный участок т говой сети. При срабатывании датчика 11 на блоке конт рол  и сигнализации 12 фиксируетс  режим повреждени  проводов и выдаетс  светова  и звукова  сигнапизаци  на пупьт обслуживающего персонапа и энергописпетчера (на фиг. не показан), В системе питани  т говой сети 2x25 кВ (фиг.2) отключение поврежденного питающего провода позвл ет за счет отключени  автотрансформатора 13 перейти на обычную систему однофазвЬго переменного тока.

Claims (2)

1. Если на одной опоре подвешено несколько питающих проводов т говой сети, 5 то при обрыве любого ив проводов 3 а  счет т жени  происходит проскальзывание провода в седле 17, в )езультате чего толк тель 2О начинает врашать металлическую планку 19 до замыкани  с улавливателем 15 штанги 14, соединенной через заземл ющий привод с рельсом 4, создава , тем самым, услови  дл  срабатывани  максимальной токовой защиты на т говой подстанции Срабатывание зашиты приводит к практи чески мгновенному, отключению поврежденной линий, что и повышает услови  электробезопасности. Так как нат жение любого из проводов составл ет не менее 1ООО кг, то максимальна  сила Трени  в седле должна быть не более 25О-300 кг. Ша нирное соединение 18 стержн  16 с планкой 19 позвол ет обеспечить метал лическую св зь провода 3 с улавливателем 15 за счет малых усилий. Формула изобретени  1. Устройство дл  защиты от обрыва проводов т говой сети подключенных к щинам питани  т говой подстанции элект рифицированной железной дороги, содержащее заземл ющие провода, соедин ющие все металлические элементы опор, на которых через изол торы и кронщтейны подвещены провода т говой сети, с рельсами, подключенными к щине пита ни  т говой подстанции, блок контрол  и сигнализации, от пичающеес   тем, чт с целью повыщени  быстродействи  срабатывани  устройства при падении оборванных проводов на землю, оно дополнительно снабжено на каждой опоре датчиком контрол  состо ни  проводов т говой сети, а на т говой подстанции датчиком определени  места короткого замыкани , вход которого соединен с

   JO

   W

   10 076 шиной питани  т говой подстанции, а выходы подключены, соотпет1:твенно, к входу блока контрол  и сигнализации и к каждому из проводов т говой сети , вход датчика контрол  сос-то ни  проводов т говой сети соединен с каждым ив цроводов т говой сети, а выход указанного датчика подключен к заземл юшему проводу . 2.Устройство по п. 1, о т л и ч а ю- щ е е с   тем, что датчик контрол  состо ни  проводов т говой сети выполнен в виде установленной над проводами металлической щтанги, один конец которой жесттсо закреплен на опоре и соединен с заземл ющим проводом, а на другом конце указанной штанги установлен в одной плоскости с проводами улавливатель , состо щий из двух металлических планок, расположенных под углом друг к другу. 3.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что при наличии, нескольких проводов т говой сет«, подвешенных на одной опоре, датчик контрол  состо ни  проводов содержит дополнительно стержень, жестко закрепленный на нижнем седле подвески проводов, к соединенный щарнирно с металлическими планкаии охватывающими каждый из проводов, на которых жестко закреплены опорные толкатели , выполненные в виде металлических скоб. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Сердннов С. М. Анапиа работы и повышение надежности устройств апект- роснабжени  электрифицированных железных дорог. М., Транспорт, 1975, с. 262-263.
2. 2.Векслер М. И. Защита т говой сети посто нного тока от токов короткого замыкани , М., Транспорт , 1976, с.6 рис. 1.

   /

   Фиг.