1 Изобретение относитс к гидравлическим системам управлени вертолета , имеющего гидросистемы с пассивным резервированием. Известны гидросистемы- с общим блоком управлени источником питани , в которьпс сигнальное давление на подключение дублирующей системы подаетс непосредственно от напорной линии насоса основной системы. Недос татком таких систем вл етс сложность гидравлических св зей дл выполнени переключени систем. Этот недостаток устранен в гидросистеме , предназначенной дл управле ни несущим и рулевым винтами вертолета , включающей основную систему, состо щую из бака, насоса, обратного клапана, фильтров, аккумул тора, предохранительного клапана, электромагнитного крана, рулевьЕС приводов, сигнализатора давлени и гидролиний и дублирующую систему, состо щую из тех же элементов и рулевых приводов . конструктивно объединенных с Приводами основной системы. В этой гидросистеме управлени вертолета длина гидролиний до рулевого привода составл ет 15-20 м с относительно большим гидросопротивлением , вли ющим на врем падени сигнального давлени к золотникам (автоматам) переключени при разрушении гидролиний перед рулевым приводом основной системы. Недостйтком этой гидросистё1 1Ь1 вл етс задержка переключени на дуб лирующую гидросистему после разруше ни (обрыва.) напорной гидролинии ос новной системы большой длины перед рулевым приводом с потерей давлени подачи в рулевой привод. Это приводит к потере работоспособности этог . привода, когда давление в основной системе еще не упало до величины, при которой включаетс дублирующа гидросистема. Целью изобретени вл етс сокра щение времени переключени на дубли рующую гидросистему при разрушении линии нагнетани основной системы. Цель достигаетс тем, что сигнал затор давлени установлен непосредственно перед рулевым приводом осно ной системы и электрически св зан с электромагнитным краном. Выполнение основной гидросистемы с сигнализатором давле1ш , установ7 енным на входе в рулевой привод; имеющий гидролинии большой длины, позвол ет произвести переключение с основной системы на дублирующую по сигналу падени давлени на входе в рулевой привод еще до падени сигнального давлени к автоматам переключени дублирующей системы, благогодар подаче электрического сигнала в электромагнитный кран основной системы дл принудительного отключени насоса основной гидросистемы от приводов . Это обеспечивает, во-первых, быстрое переключение на дублирующую систему сразу после отказа наиболее удаленього рулевого привода еще до отказа всей системы, повыша безопасность полетов, во-вторых, повышение надежности гидросистемы, так как электрокран основной системы автоматически отключает насосы с гидробаком от приводов, предотвраща выкачивание жидкости из баков через разрушенный участок напорной гидролинии. Изобретение по сн етс чертежом, на котором дана принципиальна схема гидросистемы управлени вертолета. Гидросистема управлени вертолета включает основную систему, содержащую бак 1, насос 2, обратный клапан 3, фильтры 4 и 5, предохранитель-, ньй клапан 6, гидроаккумул тор 7, электромагнитный кран 8 переключени , сигнализаторы 9 и 10 давлени , напорную гидролинию 11, рулевые приводы 12 и 13, и дублирующую систему, содержащ5 ю бак 14, насос 15, обратный клапан 16, фильтры 17 и 18, предохранительньй клапан 19, гидроаккумул тор 20, золотник (автомат) 21 переключени , сигнализатор 22 давлени , напорную гидролинию 23, сливную гидролинию 24. При работе, рулевых приводов 12 и 13 от основной системы насос 2 основной системы подает жидкость из бака 1 под давлением через обратный клапан 3, фильтр 4 на зар дку гидроаккумул тора 7, к автомату переключени 21, сигнализаторам 9 и 10 и в рулевые приводы 12 и 13 через электромагнитный кран 8. Жидкость сливаетс в бак 1 через фильтр 5. При этом дублирующа система находитс на режиме разгрузки по давлению . Насос 15 через обратньй клапан 16, фильтр 17, автомат 21 переключени подает жидкость в бак l5 под давлением, равным сопротивленн р гидролиний, а аккумул тор 20 разр жен . ,
При падении сигнального давлени в основной системе автоматы 21 переключени закрывают гидролинию подачи жидкости в бак 14 и насос .15 под давлением подает жидкость в дублирукнцие камеры рулевых приводов 12 и 13, от дублирующих камер которых жидкость сливаетс в бак 14 через фильтр 18. . При падении давлени на входе в рулевой привод 13 из-за большой длины гидролинки ее гидравлическое сопротивление задерживает падение сигналь ного давлени к автоматам 21 переключени и у сигнализатора 9.
Электрический сигнал от сигнализатора 10 о падении давлени на входе в рулевой привод 13, поданный в электромагнитный кран 8 переключени систем , включает зтот кран, так что им закрываетс напорна гидролини 11 основной ристемы, отключаетс насос 2 от Приводов 12 и 13 и соедин етс гидролини 11 от рулевых приводов и автомата 21 переключени систем с баком 1 основйой системы. При этом сигнальное давление падает и автоматы 21 переключени ввод т в работу дублирующую систему, а насос 2 основной системы переходит на режим нулевой подачи с максимальным давлением перед эле1стромагнитш м краном 8
Йвдросистема такой схемы и конструкции позвол ет перейти на дублирующую гидросистему при разрушении напорной гцдролинии большой длины на любом участке, обеспечива достаточно короткое врем перехода, повыше ние безопасности управлени и надежность гидросистемы.