SU655609A1 - Цепной конвейер - Google Patents

Description

154) ЦЕПНОЙ КОНВЕЙЕР

Изобретение относитс  к машинам непрерывного транспорта, в частности к цепным конвейерам.

Известны цепные конвейеры с «плавающими спутниками, включающие непрерывно движущуюс  т говую цепь, перемещающую спутники вдоль линии от позиции к позиции , причем спутники соедин ютс  и расцепл ютс  с т говой цепью с помощью устаг новленных на них электромагитов 1.

В то врем , когда спутник соединен с цепью, происходит его перемещение вдоль линии, а когда необходима его остановка, он отсоедин етс  от т говой цепи отключением электромагнита от внешней электрической команды.

Однако необходимо осуществить подвод электроэнергии к каждому спутнику, а это требует наличи  вдоль всей линии токоподвод щих траллей, причем на каждом спутнике должны быть токосъемники. Управление отключением и включением электромагнитов спутников требует специальной аппаратуры и электрической схемы, что значительно усложн ет и так достаточно сложную транспортную систему.

Известны цепные конвейеры, включающие вертикально замкнутую т говую цепь с прикрепленными к ее звень м ферромагнитными пластинами, направл ющие дл  грузонесущих тележек, установленные параллельно цепи, и смонтированные на тележках посто нные магниты, обеспечивающие бесконтактное сцепление тележек с пластинами 2.

В известном конвейере посто нный магнит , закрепленный на днище тележки, выполнен не отключающимс  при остановке спутника, что влечет за собой повыщенный расход энергии дл  прот гивани  цепи с ферромагнитными пластинами при остановленных тележках.

Кроме того, в известном конвейере не отключающийс  посто нный магнит закреплен жестко на днище тележки так, что между его поверхностью и поверхностью ферромагнитных пластин цепи имеетс  зазор. Этот зазор необходим дл  того, чтобы исключить износ магнита во врем  остановки тележки , когда цепь проскальзывает под ним, но этот зазор  вл етс  дополнительным магнитным сопротивлением, которое не дает возможности развить максимальную м а 14-111 ту силу сцеплени . Применение не отключающегос  посто нного маг}1ита вызывает остаточное намагничивание ферромагнитных нластин цепи, что может привести к их интенсивному загр знению и, как следствие, к более ускоренному износу. Целью изобретени   вл етс  увеличение долговечности ког-шейера и уменьшение мощности его привода. Цель достигаетс  тем, что каждый .магнит емонтирован в подвешенно.м ц арнирио на серьгах корпусе и вынолнен нз двух частей , перва  из которых закреплена в Ш1жней части корпуса, а втора  устаиовлена дл  нейтрализации магнитного потока первой части с возможностью возвратно-поступательного перемещени  посредством жестко св занного с ней и расположенного в передней части тележки стержи  с надетой на него пружиной, один коиец которой оперт на корпус, а другой на бурт стержн . На фиг. 1 изображен предлагае.мый конвейер; на фиг. 2 - тележка, продольный разрез, .мо.мент перемещени ; tia фиг. 3 - то же, при остановке тележки; на фиг. 4 - тележка, поперечное сечение; на фиг. 5 - схе .ма взаимодействи  магнитов тележки, во включенном положении; на фиг. 6 - тб же, в отключенном положении. Транспортна  систе.зда содержит приводную станцию 1, нат жную станцию 2. На раме закреплены направл юпгие 3 дл  тележек 4. На тележке 4 шарцирно с помощью серег 5 и корпуса 6 подвешен посто нный магнит, выполненный с возможностью отключени  .магнитного потока за счет взаимодействи  .магнитных потоков двух частей 7 и 8 магнита. Часть 8 соединена со стержнем 9, подпружиненным относительно корпуса 6 пружиной 10. Часть 7 магпита закреплена в нижней части корпуса 6. Ферромагнитные пластины 11 несут по два жестко закрепленных направл ющих штыр  12, установленных в отверсти х отогнутых звеньев 13 цепи 14. Звень  13 прижи.маютс  пружинами 15 к пластинам 11. Выдвижной упор 16 служит дл  останова тележек 4 на рабочей позиции технологической линии. Конвейер работает следующим образом. Вращение.м звездочки приводной станции 1 приводитс  в движение т гова  цепь 14, котора  ферромагнитными пластинами 11 прит нутыми к посто нному магниту тележки 4, увлекает последнюю вдоль трассы по напралл ющн.м 3. Во врем  движени  тележки 4 ее посто нный магнит включен, и развиваемый им магнитный поток используетс  дл  прит жени  ферромагнитных пластин 11 .цепи 14 к тележке 4, т, е. дл  сцеплени  последней с т говой цепью. При приближении к рабочей позиции тележка 4 етержнем 9 встречает упор 16, причем стержень 9 утапливаетс , перемеща  часть 8 1магнита относительно корпуса магнита и сжима  пружину 10. Перемещение части 8 магнита относительно неподвижной части 7 магнита приводит к тому, что над каждым полюснико.м части 7 магнита располагаетс  полюсник подвижной части 8 с противоположной пол рностью. Так как .ма1нитные вставки имеют противоположную пол рность, то магнитный поток проходит по полюсникам от одного полюса подвижной части 8 к противоположно.му полюсу магнитной вставки части 7 магнита, т. е. внутри системы, и не выходит к ферромагнитной плаетине цепи. В это.м случае магнитные вставки подвижной части 8 нейтрализуют действие магнитных вставок части 7 магнита, т. е. магнит отключаетс . Ферромагнитные пластины 11 под действием собственного веса и усили  иружин 15 отсоедин ютс  от .магнита, цепь 14 е пластинами 11 продолжает перемещ.атьс , а тележка 4 остаетс  на .месте. Ранее сжата  пружина 10 своим усилием перемещает корпус 6 .магнита, который подвещен к тележке 4 на серьгах 5 вверх, и в направлении, обратном перемещению те;1ежки 4 относительно неподвижно сто щего щтыр  9 с подвижиой частью 8 магнита, в результате чего над полюсниками части 7 магнита оказываютс  полюсники подвижной части 8 .магнита с одинаковой пол рностью. В этом случае кажда  магнитна  вставка частей 7 и 8 .магнита образует одну систему, и магнит оказываетс  включенным. В результате этого же перемещени  под действием пружины 10магпит оказываетс  отведенны.м от ферро .магнитных пластин на высоту h. Как только упор 16 убираетс , магнит под действием собственного веса опускаетс , прит гивает ферромагнитные пластины 11 цепи 14, образуемый .магнитными вставками части 8 и части 7 .магнита .магнитный поток нройдет по полюснику, ферромагнитной пластине 11 и через полюеники другой пол рности возвратитс  к магнитным вставкам. Пластины 11прит гиваютс  к магниту и тележка 4 двигаетс  вместе с цепью 14. Така  конструкци  механизма сцеплени  тележки с цепью обеспечивает плавность трогани  с места, а наличие пружины 10 гасит энергию удара тележки при наезде на упор 16. Дл  обеспечени  разворота тележки на звездочках отверсти  в отогнутых звень х 13 цепи 14 выполнены большего диаметра, чем диаметр штырей 12. Исполнение посто нного магнита с возможностью отключени  магнитного потока позвол ет резко снизить потребную мощность привода транспортной системы, так как при остановке тележка полностью отсоедин етс  от непрерывно движущейс  цепи. Поскольку нет соприкасающихс  поверхностей тележки и движущейс  цепи, нет и износа, а следовательно, повышаетс  долговечность транспортной систе.мы.

Claims (2)

1.Патент США № 3785475, кл. 198-41 1974.

2.Патент США № 3052340, кл. 198-41 1962.

fff

лп