SU652488A1 - Центрифуга - Google Patents

Description

(54) ЦЕНТРИФУГА

Изобретение относитс  к области испытательно-градуиравочной техники и предназначена дл  испытаний изделий.на. перегрузки до ЮООр, а также может быть использовано дл  градуировки и по« верхи приборов, измер ющих параметры движени  объектов.

Известны центрифуги, служащие дл  испытаний приборов и изделий, содержащие ротор, регулируемый привод ротора, поворотный стол дл  испытываемых изделий и систему съема сигналов с них l.

Поворотный стол (контейнер) в этих центрифугах снабжен самосто тельньш приводом, позвол ющим измен ть положение оси чувствительности испытываемых изделий по отношению к вектору центростремительного ускорени .

Недостатком такой центрифуги  вл ет с  сложность системы привода поворот- вого стола (контейнера), включающей помимо двигател , коллекторную сшзтему подвода питани  к двигателю, систему обратной св зи с датчиком положёв  ,

систему автоматического управлени . Как показала практика эксплуатации таких центрифуг уже при перегрузках около lOd g вращение поворотного стола затруднено, а при 1000 g привод поворота стола неработоспособен из-чза отказов коллекторного аппарата и больщих сил трени  в опорах, вызываемых силами инерции т желого ротора двигател .

Широкое распространение имеют испытани , в программу которых входит последовательна  установка испытываемых изделий в определенных фиксированных положени х относительно вектора центростремительного ускорени . Дл  та5 ких испытаний примен ютс  центрифуги с механическим кулачково-рычажным приводом поворота контейнера с испытываемыми издели ми.

Наиболее близкой к изобретению по

0 технической сущности  вл етс  центрифу-. га, имеюща  два синхронно врашающихс  ротора и контейнер с испытываемым изделием . При тюмощи двух кулачково-рычажйых механизкюв, расположенных на роторах, контейнер последовательно врашаетс  иа одном, затем на другом . Тем самым осушествл етс  поворот ва 18Овекторацентростремительного S ускорени  относительно оси чувствительшсти натчика 2.

К недостаткам известной центрифуги следует отнести сложность и громозд- кость механизма поворота контейнера, 10 Вьгра ающихс , во-пёрвьк, в большом числе звеньев и, во-вторьтх, в наличии второго ротора. Кроме того, в известной центрифуге одновременно испытываетс  только один контейнер с испытываемыми 15 издели ми, причем изменение его положейй  относительно вектора центростремительного ускорени  производитс  только на tSO , а другие положени  контей ера могут быть .установлены на останов- 20  етоой центрифуге. Это существенно снижает производительность труда при испытаий изделий.

Сложность механизма поворота контейнера в известной центрифуге, наличие 25 значительного числа шарнирнь1Х соединений и. относительно большие мйссы звеньевмеханизма ограничивают предельные гаерегрузки, снижают надежность ее работы из-ва возможности заклинивани  ме- 39 ханизма поворота И захватов под действием сип инерции при ускорени х выше

.llOOgTo.. ., -;. : - - .,:.;

Целью изобретени   вл етс  ynpoiiie ние его конструкции и повышение надеж- 35

ност  работы при испытани х на большие перегрузки. «

Это достигаетс  тем, что в предлагаемой центрифуге Механизм поворота контейнера выполнен: в обоДа с выреза-, ми, которым снабжен контейнер, и йакпонньтх каналов в роторе с расположенными в них Грузами и механизмами поштучного проп5гскани  грузов в :вырезы ободов.45

Такое выполнекиё механизма поворота контейнера позвол ет использовать дл  поворота силу инерции грузов, избежать применени . т  селШ, нагружённых промежуточных звеньев. МалБ1й , на- клойа канала в роторе, содержащего гру- : аь1,пбЗЁол етУограничить действие сил йне{эцйи на звень  механизма поштучного пропускани  грузов и тем самым утпрос- 55 тить конЬтрукцию механизма, существенйо снизить его вес. Снижение чис .а звеньев механшзма поворота контейнера, Простота их конструкции уменьшает ве- .

ро тн сть выхода I-ЕЗ стро  Элементов механизма поворота контейнера, т.е. повышает надежность его работы.

Исшльдование наклонных каналов в роторе дл  выкатывани  в них грузов из вырезов обода позвол ет избежать применени  дополнительное устройства остановки и фиксации контейнера, так как при выкатывании шара сниметс  движу ший момент, приложенный к контейнеру, а силы трени  останавливают его и фикс1фуют в определенном положении.

На фиг. 1 схематически изображен общий,вид описываемой центрифуги; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на . фиг. 3 - ступенчатый разрез по на фИР. 2, .

Центрифуга состоит изКорпуса 1, в котором смонтированы двигатель 2, ротор 3 на шпинделе 4, соедйненньгй с тч косъемом 5 и имеющий датчик 6 обратной св зи. В гнездах ротора установлены контейнеры 7, каждый из которьйс имеет обод 8 с вырезами 9. Ротор имеет наклонные каналы 10 и 11. В наклонных каналах 10 свободно лежат грузы 12, а над ними установлена поворотна  заслонка 13 с закрепленными на ней .ой 14 и  корем 15 электромагнит.а 1 Система автоматического управлени  (САУ) 17 св зана с датчиком б обратной св зи и двигателем 2. Над верхним концом наклонного ианала 10 в на«1альный момент расположен вырез 9 обода. Центрифуга работает следующим рбразоМ

Двигатель 2, смонтированный в корпусе 1, при помощи САУ 17 И датчика 6 вращает с зада{шой скоростью шпиндель и ротор 3 вместе с установленными в его гнездах йонтейнерами 7, Сипы инерции приподнимают грузы 12 в наклонном канале 10 так, что.верхний груз упираетс  в поворотную заслонку 13. Силы инерции контейнера 7 прижимают его к стензсам гнёзд в роторе, а вызванна  ею сила трени  преп тствует повороту контейнера . В соответствии с программой ггрОизводйтсй первый этап испьгганий ось чувствительности испытываемых изделий Имеет начальную ориентацию относительйо Вектора центростремительного ускорени , а через токосъем S к испы- тываемым издели м подводитс  электропитание . При Cpa6aTbifBaHHH электромагнита 16 деформируетс  пружина 14, и  корь 15 BMieCTe с поворотной заслонкой 13 отводитс  в сторону от выхода наклонного канала 10, пропуска  ,верхНИИ груз 12 в вырез 9. Поворотна  за- ; слонка сразу возврашаетс  в исходное положение, преп тству  выходу второго груза 12. Под действием неуравновешенной силы инерции rpjrsa 12, наход щегос  в вьфезе 9 обода 8, контейнер 7 поворачиваетс  вокруг своей оси до тех пор, пока груз 12 не войдет в наклонный канал 11 в . В результате сила инерсни груза 12 уже передаватьс , на стенки наклонного канала 11, а контейнер 7 остановитс  под действием сил трени , Вьтолн етс  следующий этап программы испытани  изделий с новой ориентацией оси шс чувствительности. Затем при необходимости производитс  в том же пор дке следующий поворот контейнера . .

По окончании всей программы испытани  изделий ротор 3 останавливаетс , грузы 12 в наклонном канапе 11 скатываютс  вниз в сторону контейнера, и сначала один из них попадает в вырез 9 обода 8. Поворачива  вручную контейнер 7

И манипулиру  поворотаой заслонокой 13, таким образом последовательно возвращают грузы 12 в наклонный кан;ал 1О, а контейнер - в исходное положение.

Фор. мул а изобретени 

Центрифуга, содержаща  привод, ротор , токосъем, контейнер и механизм по- ворога контейнера, огличающа   с   тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  надежности работы, к:еханизм поворота выполнен в виде обода с вырезами, которым снабжен контей нер, и наклонных каналов в роторе с расположенными в них трузами и механизмами пощтучногб пропускани  грузов в вы- резы ободов.

Источники информации, прин тые во внимание при ©кспертийе

1.Авторское свидетельство СССР №355576, кл. Q 01 Р 21/00, 1969.

2.Патент США №3216237, кл. 73-1, 1965.

/J

652488

i/2. 2

в

11