Изобретение касаетс устройств дл пуска двпгателеп внутреннего сгорани посредством электрического стартера с дистанционным включением и с автоматическим отКлючение.м и блокировкой стартера. Известна схема автоматической блокировки стартера, исполнительна часть которой содерл ит тиристор, включенный последовательно в цепь т гового реле стартера 1. Измерительна часть выполнена на транзисторе и тиристоре, управл ющий электрод которого подключен к генератору. Известна схема вл етс достаточно сложной и имеет невысокую надежность из-за большого количества вход щих в нее элементов . Известна также схема автоматической блокировки стартера дл двигател внутреннего сгорани , содержаща генератор, стартер с т говым включателем, обмотки которого подключены к аккумл тору через контакты реле, и тиристор, управл ющий электрод которого соединен с генератором. В схеме имеетс также второй тиристор, управл ющий электрод которого через транзистор подключен к вибратору, имеющему дополнительную электронную схему, дл блокировки стартера ири работающем двигателе 2. Та-ка схема сложна и имеет недостаточную надежность из-зп налачн большого количества иолупроЕодниковых приборов и сиециа,тьного в 1братора, подключенного через электронную схему. Целью изобретени вл етс повышение надежности. Это достигаетс тем, что тиристор подключен параллельно обмотке реле. На чертеже показана принципиальна схема автоматической блокировки стартера двигател внутреннего сгорани . На двигателе внутреннего сгорани (на схеме не показан) установлен стартерный электродвигатель - стартер / с т говым включателем 2, рабоча клтущка которого подключена через контакты реле 3 к аккумул тору 4. Обмотка 5 реле 3 одним своим :концом через включатель 6 стартера (замiKa зажигани ) соединена с плюсовой клеммой аккумул тора 4, а второй конец этой обмотки через резистор 7 подключен к минусовой клем.ме аккумул тора 4. Параллельно обмотке 5 реле 3 подключен тиристор 8, управл ющий электрод которого через диод 9 соединен с генератором JO переменного тока, с нулевым выводом его статорных обмоток, потенциальные выводы которых подключены через выпр митель 7/ к акккумул тору 4.The invention relates to devices for starting the internal combustion engine by means of an electric starter with remote switching and with automatic shutdown and locking of the starter. A known circuit for automatically blocking the starter, the executive part of which contains a thyristor connected in series to the starter motor relay circuit 1. The measuring part is made on a transistor and a thyristor, the control electrode of which is connected to the generator. The known scheme is rather complicated and has low reliability due to the large number of elements included in it. Also known is an automatic starter lock circuit for an internal combustion engine comprising a generator, a starter with a pull switch, the windings of which are connected to the battery via the relay contacts, and a thyristor, the control electrode of which is connected to the generator. The circuit also has a second thyristor, the control electrode of which through a transistor is connected to a vibrator having an additional electronic circuit for blocking the starter motor and the running engine 2. This circuit is complex and has insufficient reliability due to the large number of idle devices and The device is connected to an electronic circuit. The aim of the invention is to increase reliability. This is achieved by the fact that the thyristor is connected in parallel to the relay coil. The drawing shows a schematic diagram of the automatic blocking of the starter of an internal combustion engine. The internal combustion engine (not shown in the diagram) has a starter electric motor — a starter / with a pull-over switch 2, the working cable of which is connected through the contacts of relay 3 to the battery 4. Winding 5 of relay 3 with one of its own: through the switch 6 of the starter (ignition switch ) connected to the positive terminal of the battery 4, and the second end of this winding through a resistor 7 is connected to the negative terminal of the battery 4. Parallel to the winding 5 of the relay 3, the thyristor 8 is connected, the control electrode of which is connected through a diode 9 to the generator current, with a zero output of its stator windings, the potential outputs of which are connected via rectifier 7 / to the battery 4.