SU645603A3 - Узел плетени к машине дл изготовлени канатных изделий - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к плетельному производству и касаетс  узла плетени  к машине дл  изготовлени  кганатных изделий .

Дл  больших т желых канатов и канатов дл  пришвартовывани , которые изготавливают в насто ш,ее врем  из пластмасс высокой разрывной прочности, например из полипропилена, необходимо, чтобы отдельные пр ди были сплетены несвитыми. В противном случае нити пр дей имеют различное первоначальное нат жение, что приводит к уменьшению разрывной прочности канатов.

Во избежание скручивани  сплетаемого материала в процессе плетени  принудительное движение коклюшек гонками должно быть таким, чтобы сама коклюшка не участвовала в поворачивании своей ножки на 360 во врем  одного оборота, т. е. чтобы коклюшки в своих направл ющих перемепдались почти параллельно одна другой.

Известна канатноплетельна  машина, в которой на нижнем конце каждой коклюшки расположена шестерн , вращающа с  вокруг горизонтальной, жестко соединенной с коклюшкой, оси и вход ща  в зацепление с целиком, снабженной зубь ми поверхностью неподвижной плиты, котора  простираетс  по всей области направл ющих коклюшек .

В другом варианте плетельной машины ножка коклюшки поворотна относительно самой коклюшки, причем скручивание сплетаемого материала предотвращаетс  тем, что в каждой o6jiacTH поворачивани  коклюшки (поворотной части) расположен тормозной кулачок дл  поворачивани . Кроме того, известно устройство, которое работает аналогично планетарной передаче, предотвраща  скручивание сплетаемого материала .

Однако конструкции с зацеплением очень сложны. Более простое исполнение с тормозными кулачками дл  поворачивани  имеет тот недостаток, что угловое ускорение коклюшек (поворотной части) тормозным кулачком дл  поворачивани  ипоследующее торможение происход т каждый раз очень быстро, поскольку поворачивание осуществл етс  на сравнительно коротком участке траектории. Нар ду с вызываемым этим усилением шумом дл  подобного поворачивани  требуетс  повышенна  приводна  сила.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции узла плетени .

Это достигаетс  тем, что в предлагаемом узле плетени , содержащем платформу с криволинейной замкнутой направл ющей, -подвижные от крылаток коклюшки, кажда  из которых выполнена из двух частей - верхней, несущей шпулю, и нижней, установленной на направл ющей, соединенных посредством муфты дл  обеспечени  поворота верхней части коклюшки относительно ее нижней части, закрепленный на каждой коклюшке фиксатор положени  ее верхней части относительно нижней и средство дл  управлени  этими фиксаторами, последнее выпо лненр в виде жестко закрепленнь1х на платформе упоров, расположенных перед направл ющей напротив участков изменени  направлени  ее изгиба.

В муфте каждой коклюшки предусмотрен механизм свободного хода.

Каждый фиксатор выполнен в виде ленточного тормоза.

В предлагаемом узле ножка коклюшки во врем , обусловленное поступательной кинематикой углового ускорени  в направлении поворота, сцеплена с поворотной частью коклюшки. По окончании этого ускорени  соединение разъедин етс  и остаетс  разъединенным, пока поворотна  часть коклюшки во врем  последующего вращательного движени  ножки коклюшки в противоположном направлении из-за своей инерции не повернетс  дальше относительно последней на необходимый угол поворота .

Преимущество подобного исполнени  заключаетс  в том, что дл  поворота поворотной части коклюшки имеетс  гораздо больше времени, чем при применении тормознйх кулачков дл  поворота, так как последние должны совершать ускорение дл  поворачивани  и торможение на гораздо более коротком участке траектории, т. е. торможение движени  поворачивани . В новом узле происходит гораздо плавнее.

Если в качестве механизма сцеплени , т. е. приспособлени  дл  фиксации коклюш-ки , используют, например, ленточный тормоз , то он должен отпускатьс  точно в максимуме траектории соответствующих направл ющих крылаток, которые провод т поворотную часть коклюшки через центр машины, так как в противном случае поворотной части коклющки не будет сообщен полный момент количества движени . В случае применени  тормоза или стопорного механизма и механизма свободного хода тормоз может быть отпущен уже перед более бл.изким к центру машины максимумом траектории, поскольку противоположное направлению поворачивани  направление вращени  дл  поворотной части коклюшки блокировано механизмом свободного хода.

Отпуск тормоза происходит вне коклюшки , т. е. разобщающий рычаг удар етс  в управл ющую планку и разъедин ет соединение между поворотной частью коклюшки и ее ножкой. Пока ножка коклюшки совершает принудительное движение вдоль траектории момент количества движени , сообщенный провод щим поворотную часть коклюшки через центр машины направл ющим крылаткам, может воздействовать на поворотную часть коклюшки. После заданного поворота поворотной части коклюшки относительно ее ножки приспособление дл  фиксации фиксирует поворотную часть коклюшки с ножкой, и поворотной части коклющки сообщаетс  оп ть то же направление вращени , что и ножке коклюшки.

На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый узел плетени  к машине дл  изготовлени  канатных изделий, общий вид; на

фиг. 2 - то же, разрез по ножке коклюшки.

Узел плетени  содержит: платформу с

криволинейной замкнутой направл ющей 1,

подвижные от крылаток 2-5 коклюшки,

кажда  из которых выполнена из двух частей - верхней 6, несущей шпулю, и нижней 7, установленной на направл ющей 1. На каждой коклюшке закреплен фиксатор положени  верхней части 6 относительно

нижней 7, содержащий подпружиненный рычаг 8 и поворотный кулачок 9, соединенный пружиной 10 сжати  с нижней частью 7. На верхней части 6 предусмотрены выступы 11, 12.

Дл  предотвращени  поворота верхней части 6 коклюшки в противоположное направление на нижней части в муфте каж- . дои коклюшки установлен механизм свободного хода, состо щий из рычага 13, соединенного пружиной 14 с нижней частью 7 коклюшки.

Рычаг 8 имеет три плеча: первое плечо контактирует с кулачком 9, второе - с выступами 11, 12, а третье - со средством дл 

управлени  фиксатором. Это средство содержит упор 15, жестко закрепленный на платформе и расположенный перед направлжрщей 1 напротив участков изменени  цаправлени  ее изгиба. Во врем  движени 

по направл ющей 1 нижн   часть 7 коклюшки , котора  сохран ет свое положение относительно направл ющей 1 благодар  вход щим в зацепление направл ющим челнокам, поворачиваетс  с каждым оборотом на 360° Б направлении часовой стрелки . Чтобы сплетаемый материал не скручивалс , верхн   поворотна  часть 6 коклюшки должна при этом поворачиватьс  против часовой стрелки на соответствующий угол относительно нижней части 7. Это происходит в две ступени, охватывающие кажда  по 180°, причем движение поворота осуществл етс  силами инерции поворотной части коклюшки. Ход движени  при повороте на 180° по сн етс  на фиг. 1, где

показаны положени  поворотной части б коклюшки на части 7 в различных позици х во врем  одного оборота. Положение коклюшки после поворота в точке А - теоретическое , так как из-за потерь на треиие поворот части 6 коклюшки на части 7 происходит несколько позже. Но дл  понимани  процессов торможени  и освобождени  эта разность не имеет значени . Кроме того , на поворотной части 6 коклюшки отмечена определенна  точка Б, что позвол ет легче следить за движени ми поворачивани  этой поворотной части.

Нар ду с возвратно-поступательным движением вдоль направл юш;ей 1 верхн   часть 6 коклюшки выполн ет попеременные движени  вращени . Во врем  подачи она враш,аетс  всегда в направлении ведущей крылатки и измен ет направление вращени  во врем  перехода на соседнюю крылатку . Так, в точке В нижн   часть 7 коклюшки и сцепленна  с ней поворотна  верхн   часть 6 вращаютс  в соответствии с направлением вращени  крылатки 2 в направлении часовой стрелки. По пути к точке Г траектории части 6 и 7 коклюшки измен ют направление вращени  в соответствии с направлением вращени  соседней крылатки 5. Прежде чем нижней части 7 коклющки на дальнейщем пути будет сообщено противоположное направление вращени , ее поворотна  верхн   часть 6 посредством неподвижного зпора 15 с помощью рычага 8 отдел етс  от части 7, так что относительное вращение части 7 коклюшки происходит в наиравлеиии поворота - против часовой стрелки.

Путем регулировани  положени  упоров 15 можно момент освобождени  фиксатора перенести на более ранний срок. Поворотна  часть 6 и часть 7 коклюшки могут быть освобождены в направлении поворота уже на вращающихс  по часовой стрелке крылатках 2, 4, поскольку поворот в противопололсное направлению поворота направление предотвращаетс  механизмом свободного хода.

Под действием момента количества движени  поворотна  часть коклюшки вращаетс  по часовой стрелке. Наход щийс  под действием пружины 10 сжати  кулачок 9 удерживает рычаг 8 в освобожденном положении . При новороте на 180° выступ 11 упираетс  в кулачок 9, вследствие чего пружина 10 вновь приводит рычаг 8 в положение фиксации. Только после того, как выступ 12 нажмет на рычаг 8, механизм свободного хода одновременно полностью зафиксирует поворотную часть 6 коклющки с частью 7.

Фиксатор положени  частей 6, 7 коклющки может быть выполнен в виде ленточного тормоза дл  более плавного торможени .

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   . 1. Узел плетени  к мащине дл  изготовлени  канатных изделий, содержащий платформу с криволинейной замкнутой направл ющей , нодвижиые от крылаток коклющки , кажда  из которых выполнена из двух частей - верхней, несущей шпулю, и нижней , установленной на нанравл ющей, соединенных посредством муфты дл  обеспечени  поворота верхней части коклюшки относительно ее нижней части, закрепленный на каждой коклюшке фиксатор положени  ее верхней части относительно нижней и средство дл  унравлени  этими фиксаторами , отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции, средство дл  управлени  фиксаторами выполнено в

   виде жестко закрепленных на платформе упоров, расположенных перед направл ющей напротив участков изменени  направлени  ее изгиба.
2. 2.Узел по п. 1, отличающийс  тем, что в муфте каждой коклюшки предусмотрен механизм свободного хода.
3. 3.Узел по п. 1, отличающийс  тем, что каждый фиксатор выполнен в виде ленточного тормоза.

   Источники информации,

   прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент СССР № 348016, кл. D 07В 3/06, опублик. 1966.