SU644671A1 - Устройство дл обв зки бухт - Google Patents

Description

1

Устройство дл  обв зки бухт относитс  к проволочному производству.

Известно устройство дл  обв зки бухт, содержащее опорные ролики дл  бухт и расположенные над ними два вертикальных ролика дл  фиксации бухт в вертикальной

плоскости .

Недостатком этого устройства  вл етс  затруднение при съеме упакованной бухты.

Целью насто щего изобретени   вл етс  повышение производительности устройств дл  обв зки бухт путем облегчени  съема упакованной бухты с опорных роликов.

Эта цель достигаетс  за счет того, что устройство снабжено вертикальной П-образной рамой с хвостовиком в вершине, на параллельных участках которой установлены опорные ролики, при этом рама смонтирована с возможностью поворота от бухты, а ее хвостовик св зан с компенсатором новорота , состо щий из вертикальных стоек с нодпружнненным грузом.

На фиг. 1 изображено.устройство дл  обв зки бухт, вид со стороны подачи, детали, затемн ющие чертеж, не показаны; на фиг. 2 - то же, вид со стороны рабочего места, пунктиром показано положение рамы при сбрасывании упакованной бухты; на фиг. 3, 4, 5, 6 - схемы, по сн ющие работу рамы.

На стойке 1 с вертикальной нрорезью дл  нрохождени  бухты, переход щей в нижней части в отверстие, вокруг которого размещены ролики 2, монтируетс  челнок 3 с прорезью , равной по ширине прорези в стойке. Часть роликов (задний р д) служит дл  поддержани  челнока, другие - дл  замыкани  приводного ремн . На челноке устанавливаютс  катушки 4 с упаковочной лентой . Против прорези в стойке на оси 5, поко щейс  в подшипниках 6, установлена П-образна  рама 7 с хвостовиком в вершине , на параллельных участках которой установлены нрИводные опорные ролики 8, на ос х которых насажены ведомые звездочки.

Вращение челнока и оиорных роликов осуществл етс  от одного электродвигател  9, челнока - с помощью ремней 10, опорных роликов - с помощью ремн  11, редуктора 12 и цепей 13. Выходной вал редуктора устанавливаетс  соосно с осью рамки, чем обеспечиваетс  свободный поворот ее вокруг оси при опрокидывании.

Установочное нат жение ремней осуществл етс  регулируемой илощадкой электродвигател , а выбор слабины ремн  10 при нрохождении прорези челнока на участке охвата его ремн ми - нат жным злом 14, включающим в себ  нодпружиненный шток

с роликом и регулировочнзпо резьбовую втулку.

В верхней части стойки крепитс  присиособление дл  фиксации бухты, состо щее из двух вертикальиых, параллельных, синхронно перемещающихс , регулируемых роликов 15, установленных на поворотных кронщтейнах , соединенных между собой пружиной 16 и зубчатыми (кторами 17. Зазор между роликами устанавливаетс  по средней толщине бухт. Рамка в исходном нолежении удерживаетс  подпружиненным крюком 18, управл емым электромагнитом 19. В хвостовой части рамки находитс  компенсирующий узел, состо щий из стоек 20, поддерживающих пружин 21, перемещающегос  груза 22 и рабочих пружин 23. Бухта проволоки 24 по наклонному лотку накатываетс  на опорные ролики и удерживаетс  в вертикальном положении приспособлением дл  фиксации.

Все узлы устройства смонтированы на станине 25. Прорези на стойке и челиоке совмещаютс  с помощью электропривода.

Рама 7 представл ет П-образный днуплечий рычаг с хвостовиком со смещенной осью К относительно оси симметрии опорных роликов у-у, на величину / (фиг. 3). Масса рамы размещена относительно оси новорота К. так, что в исходном положении P-a Pi-ai (фиг. 3).

При повороте рамки вокруг оси К центры т жести масс слева и справа от оси перемещаютс . На фиг. 4 .

При нагружении рамы бухтой (фиг. 5), когда справа от оси масса становитс  Рг, а слева остаетс  прежней Р, возникает опрокидывающий момент Mo :P2-ai. За счет неремещени  центра т жести массы опрокидывание рамы происходит с возрастающей скоростью, что приводит к резкому выбрасыванию мотка в опрокинутом положении рамы (фиг. 6). Это  вление нежелательно. После сбрасывани  бухты рама окажетс  в положении (фиг. 4), когда P-a Pi-fli. Возвратить раму в исходное положение (фиг. 3) можно за счет увеличени  массы хвостовика . Однако массивный хвостовик обладает больщой инертностью и рама становитс  «ленивой.

Практически установлено, что дл  обеспечени  «м гкой плавной работы рамы необходим компенсирующий узел (фиг. 2 - поз. 21, 22, 23). При сн тии крюка 18 с хвостовика с помощью электромагнита 19 рама за счет момента начинает онрокидыватьс . Хвостовик встречает на своем пути вначале груз 22, затем сопротивление цружин 23. Скорость опрокидыва ПИЯ остаетс  почти посто нной. Бухта плавно скатываетс  с опорных роликов 8. Возврат рамы в исходное положение (фиг. 3) происходит за счет массы груза и усили  пружин.

Работает устройство следующим образом.

Рама 7 находитс  в исходном положении (фиг. 2), удерживаема  крюком 18, прорези на стойке 1 и в челноке 3 совмещены. По команде из рабочего места бухта проволоки 24 по наклонному лотку скатываетс  на опорные ролики 8 и удерживаетс  от падени  роликами 15 (фиг. 2).

Затем конец упаковочной ленты заделывают вручную на бухте 24. Включают электродвигатель , привод щий во вращение челнок 3 и приводные опорные ролики 8. Бухта покрываетс  лентой. После остановки электродвигател  прорезь челнока 3 совмещаетс  с прорезью на стойке 1. Обрезаетс  конец ленты и закрепл етс  на бухте.

Далее включаетс  электромагнит 19, который снимает крюк 18 с хвостовика рамы и она опрокидываетс . Упакованна  бухта скатываетс  с онррных роликов 8 в передвигающуюс  тележку или контейнер. Рамка самосто тельно возвращаетс  в исходиое положение.

Предлагаемое устройство дл  обв зки бухт проволоки изготовлено и испытано. Оно  вл етс  более производительным по сравнению с существующими обв зочными устройствами.

Claims (2)

1.Устройство дл  обв зки бухт, содержащее опорные ролики дл  бухт и располол енные над ними два вертикальных ролика дл  фиксации бухт в вертикальной нлоскости , отличающеес  тем, что, с целью облегчени  съема упакованной бухты с опорных роликов, оно снабжено вертикальной П-образной рамой с хвостовиком в верщине , на параллельных участках которой установлены опорные ролики, при этом рама смонтирована с возможностью поворота от бухты, а ее хвостовик св зан с компенсатором поворота.

2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что компенсатор поворота состоит из вертикальных стоек с подпружиненным грузом дл  хвостовика.

Псточники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 483312, кл. В 65В 13/02, 1973.

0

2if

23

,ai

ipta.«

Риг.5

P2