SU643105A1 - Механизм навески орудий на трактор - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машивостроению, а именно к механизмам навески сельско хоз йственншс ору ий на трактор. Известны MekaHHSMU навески, содержацие гиАроцилин ры, поперечно установленную на корпусе трактора ось с шарнйрно закрепленными йа ней в определенном положении продольными т гами l . Однако такие механизмы навески не обеспечивают равномерного распре делени  на колеса трактора силы сопротивлени  оруди , так как в процессе рЪботы агрегата силы сопротивлени  оруди  посто нно мен ют В результате на одном из ведущих ко лес происходит пробуксовывание, вле кущее за собой снижение производительности и увеличение расхода топлива на единицу обрабатываемой поверхности . Наиболее близким к изобретению и известных  вл етс  механизм навески орудий на трактор, оборудованный Td мозной системой .с пе.цалью, включающий установленные на корпусе тракто ра гидроцилиндры, соединенные шарнй но штоками с осью, и установленные На этой оси регулирующие цилиндры. штоки которых св зд1нь между собой элементом св зи с присоединенными к нему продольными т гами 2 Этот механизм навески орудий на трактор не уменьшает, а наоборот, увеличивает нбравномерность распреде:лени  по тормозным колесам трактора толкак цих усилий при отклонении направлени  их действи  от продольной плоскости трактора и возникающих в момент торможени  при работе с прицепными машинами, например, полуприцепом , на транспорте. Это приводит к возникновению разворачивающего момента , увеличению возможности складывани  тракторного поезда и умёньшению безопасности движени . Цель изобретени  - равномерное автс латическое распределение на колеса трактора толкающих усилий, возникающих при торможении. Это достигаетс  тем, что надпоршневые полости гидроцилиндров, закрепленных на корпусе трактора, св заны между собой трубопроводом, а их подпоршневые полости соединены с рабочими полост ми регулирующих гидроцилиндров посредством управл емого двухпозиционНого золотника, св занного с педалью тормозной системы.

На чертеже схематически изображен механизм навески орудий на трактор.

Механизм навески содержит шариирно установленные на корпусе 1 трактора гидроцилиндрь 2 и 3, на штоках 4 и 5 которых шарнирно закреплена ось,6. На оси б неподвижно закреплены регулирующие гидроцилиндры 7 и 8, а их штоки 9 и 10 св заны между собой элементом св зи 11, к которому присоединены продольные т ги 12, Подпоршиевые (штоковые) полости гидроцилиндров 2 и 3 и надпоршневые рабочие полобти регулирующих гидроцйлиндров 7 и 8 сообщены между собой трубопроводами 13 и 14 и двухпозиционным золотнигсом 15, св занным с тормозной педалью 16. Бесштоковые полости гидроцилиндров 2 и 3 сообщены между собой трубопроводами 17, .

Механизм навески орудий на трактор работает следующим образом.

В т говом режиме при отклонении направлени  действи  силы сопротивлвгни  оруди  от продольной плоскости трактора, например, в левую сторону, увеличиваетс  давление в подпоршневой (штоковой) полости левого гидроцилийдра 3, которое затем по трубопроводу 13 и золотнику 15 передаетс  в левый .регулирующий гидроцилиндр 8. При этом левый шток 10 и элемент св зи 11 перемещаютс  вправую сторону до уравновешивани  давлени  в обоих гидроцилиндрах 2 и 3. Таким образом обеспечиваетс  равномерное автоматическое распределение .силы сопротивлейи  оруди  в т говом режиме.

В тормозном режиме при нажатии на то1 «озную педаль 16 золотник 15 пе-. реметцаетс  во второе положение (на чертеже не показано) и соедин ет подпоршневую полость левого гидроцилнндра 8 с рабочей полостью правого регулирующего гидрюцилиндра 7, а подпоршневую полость правого гидроцилиндра 2-е рабочей пблостыо левого регулирующего гидроцилиндра 8, В этом случае при отклонении направлени  действи  толкающих усилий от продольнсЙ4 плоскости трактора, например, )влево повшааетс  давление в подпрршневой полости левого гидроцилиндра 5, оно по трубопроводу 17 воздейстбует на поршень правого гидроцилиидра 2, и масло из подпоршневой полости правого гидроцилиндра 2; через трубопровод 14 и золотник 15 . воздействует на поршень левого регулируемого гидроцилиндра 8, шток 10 которого вместе с элеменгом св зи 11 перемещаетс  в правую сторону до уравновешивани  давлени  вобоих гидроцилиндрах 2 и 3, т.е. до равномерного распределени  по колесам трактора толкающих усилий.Таким образом, соединение полостей гидроцилиндров, закрепленных на тракторе , и регулирующих гидроцилиндров посредством золотника, управл емого тормозной педалью, позволит автоматически распредел ть толкающие усили  по тормозным колесам трактора, что приведет к уменьшению возможности складывани  тракторного поезда при торможении и, тем самЕ:ВЛ, к увеличению безопасйости движени .

Claims (2)

1.Трактор Т-150 К. Руководство по эксплуатации . Харьков, 1974.

2.Авторское свидетельство СССР t 438373. кл. А 01 В 59/04, 1972..

V

V