Изобретедние относитс к сельскоход йственному машиностроению, а име но к колесным тракторам, имеющим ведущие тандем-колеса. Известен трактор, содержащий тамдем-колеса , посаженные на ведущую ос и расположенные по обе стороны рамы, тормозной кран,, управл кхций через трехпозиционный разобщительный кран левой и правой рабочими камерами тор мозов, навесную систему, жестко прикрепленную к раме и управл емую сило вым гндроцилиндром посредством гидро насоса через редукционный Клапан и гидрораспределитель 1. Недостаткам трактора вл етс бол ша суммарна ширина шин тандем-коле не соответствукща ширине междур дий сельскохоз йственных культур, что отрицательно сказываетс на всех пот левых работах машинно-тракторного аг регата с сельскохоз йственными р дны ми культурами. Известен также трактор, содержащий тандем-колеса, расположенные на концах балансиров с возможностью качани относительно ведущей оси, роли ковые цепи, соединенные со звездочками тандем-колес и ведущей оси, тор мозной кран, гидравлически соединенный через трехпозиционный разобщитель ный кран q левой и правой, рабочими камерами тормозов, навесную систему рабочего оборудовани , шарнирно соединенную с рамой трактора с возможностью подъема силовым гидроцилиндром , гидравлически соединенным через гидрораспределитель с гидронасосом и с гидробаком, между которыми, установлен редукционный клапан 2J. Недостатками трактора вл ютс большие затраты мощности двигател на повороте по малому ргщиусу и плоха маневренность из-за увеличенной продольной базы и больших сил трени в контакте тандем-колес с почвой. Целью изобретени вл етс с ниже- ние затрачиваемой мощности на поворот трактора по малому радиусу и улуч шение маневренности. Поставленна цель достигаетс тем, что трактор, содержащий тандем-колеса , расположенные на концах балансиров с возможностью качани относитель но ведущей оси, роликовые цепи, соединенные со звездочками тандем-колёс и ведущей оси тормозной кран, г адравлически соединенный через трехпо зиционный разобщительный кран с левой и правой рабочими камерами тормозов , навеснуюсистему оборудовани , шарнирно соединенную с рамой трактора с возможностью подъема силовым г дроцилиндром, гидравлически соединенным через гидрораспредели ,тель с гидронасосом и с гкдробаком, между которыми установлен редукционный клапан, снабжен двум дополните ль ными силовыми гид1Х)цилиндрами, расположенными , по обе стороны рамы трактора , штоки которых механически св заны с балансирами, а штоковые полости гидравлически соединены с линией управлени гидрораспределител , выполненного гипроуправл емым, и через трехпозиционный разобоштельный кран с тормозным краном. На фиг. 1 показан трактор, совершающий пр молинейное движение, общий вид; на Фиг. 2 - принципиальна гидравлическа схема устройства; на фиг. 3 - трактор, совершающий поворот по малому радиусу, общий вид. Трактор содержит тандем-колеса 1, расположенные на концах балансиров 2, качающихс вокруг ведущей оси 3, по |обе стороны рамы 4, роликовые цепи 5, соединенные со звездочками б тандемколес I и ведущей оси 3, тоц озной кран 7, управл ющий через трехпозиционный разобщительный кран 8 левой и правой рабочими камерами 9 и 10 тормозов , навесную систему 11, жестко .закрепленную на раме 4 и управл емую силовым гидроцилиНдром 12 посредст- . вом гидронасоса 13 через гидрораспределитель 14. Гидрораспределитель 14 имеет управл квдую руко тку 15 и линию 16 управлени . Гидросистема трактора содержит также редукционный клапан 17 и дополнительные силовые гидроцилиндры 18, которые жестко закреплены по обе стороны рамы 4 и своими штоками св заны с одной из сторон балансиров 2. Штоковые полости силовых гидроцилиндров 18 сообщены между собой , а также с линией 16 управлени гидрораспределител 14 и с разобщительным трехпозиционным краном 8, который имеет руко тку 19 управлени . Трактор работает следующим образом . При работе трактора с навесным орудием навесна система 11 опущена, так как руко тка 15 гидрораспределитёл 14 находитс в нейтральном положении , а золотник распределител 14 занимает среднюю позицию, при которой полости силового гидроцилиндрв 12 соединены со сливом. Дл подн ти навесного оруди в транспортное положение,т.е. вверх, воздействуют на руко тку 15, и золотник распределител 14, занима правую позицию, соедин ет штоковую полость силового гидроцилиндра 12 с гидронасосом 13. При зтом шток гидроцилиндра 12 поднимает навесную систему 1 1 с орудием вверх. Дл оЛускани навесного оруди в рабочее положение, т.е. вниз, воздействуют на руко тку распределител 14, золотник которого, занима левую позицию, соедин ет штоковую полость гидроцилиндра 12 со сливом, а его бесштоковую полость с гидронасосом 13. При этом шток гидроцилимдра 12 опускает навесную систему 11 с орудием вниз. Далее, воздей ству на руко тку 15, перевод т золотник гидрораспределитвл 14 в среднюю позицию, сообща полости силового гидроцилиндра 12 со сливом. При пр молинейном движении трактоtpa руко тка 19 трехпозиционного раэобвштельного крана 8 находитс в, нейтральном положении, а золотник крана 8 - в средней позиции, при которой штоковые полости силовых гидроцилиндров 18 соединены со сливом, а полости рабочих камер 9 и 10 тормозов через тормозной кран 7, золотник которого находитс в крайней левой позиции, также со сливрм, так как тракторист не воздействует на тормЬзную педаль крана 7. При необходимости торможени , при пр молинейном движении, тракторист нажимает на тормозную педаль крана 7 Золотник крава 7, обеспечива след «ее действие в зависимости от интенсивности торможени , через среднюю позицию, занимает крайнюю правую позицию этого крана, разобща при этом полости рабочих камер 9 и 10 тормозо трактора со сливом и соедин их с гидронасосом 13. При растормаживании .тракторист от пускает педаль и золотник крана 7 возвращаетс в исходную левую .позицию , соедин полости рабочих камер 9 и 10 со сливом. На повороте (например/ влево) по малому радиусу в конце гона тракторист переводит руко тку 19 крана 8 влево. При этом золотник крана 8 занимает левую позицию, при которой с тормозным краном 7 сообщаютс лева рабоча камера тормозов трактора, штоковые полости силовых гидроцилинд ров 18 и лини 16 управлени гидроеасиределител 14.,Одновременно тра торист нажимает на педаль крана 7, сообща левую рабоч:ую камеру 9 с ги ронасосом 13. При этом штоки гидроц индров 18 поднимают вверх вместе с алансирами 2 вокруг оси 3.. задние коеса тандем-колес 1, а шток силового идроцилиндра 12 - навесную систему 11 с навесным орудием, так как золотник гидрораспределител 14, под действием давлени жидкости в линии 1.6 управлени , занимает правую позицию, сообща штоковые полости цилиндров 12 с гидронасосом. При завершении поворота трактора тракторист отпускает тормозную педаль рабоча камера тормозов, а также штоковые полости силовых гидроцилиндров 18 и лини 16 управлени гидрораспределител 14 соедин ютс со сливом . При этом золотник гйдрораспре- делител 14 занимает левую позицию, соедин штоковую полость силового гидроцилиндра 12 со сливом, а его бесштоковую полость - с гидронасосом 13. Навесна система 11 вместе с орудием опускаетс вниз. Опускаютс также задние колеса тандем-колес 1, и левый борт трактора растормаживаетс . Точно также происходит поворот трактора вправо по малому радиусу. Таким образом происходит поворот трактора по малому радиусу в конце гона с уменьшением продольной базы трактора и сил трени в контакте тандем-колес с почвой из-за подн ти задних колес тандем-колес 1 вместе с балансирами 2 вокруг ведущей оси 3 и одновременного подн ти навесной системы 11 с орудием. Предложенное устройство позволит , снизить затраты мощности двигател при повороте трактора по малому радиусу на 20-30% и улучшить маневренность маиинно-тракторного агрегата на 15-20%. При этсм на 8-г10% возрастает производительность машинно-тракторного агрегата. Экономический эффект приблизительно 2600 руб. на один машинно-тракторный агрегат на базе трактора кл. 14 кН.
/J