SU634349A1 - Способ измерени параметров движени и длины транспортного средства - Google Patents

Description

Таким образом, исследу  полученный при описанном нроцессе импульс изменени  интенсивности светового потока, можно сделать вывод, что значение скорости движени  может быть получено путем измерени  длительности переднего или заднего фронтов указанного трапецеидального импульса с учетом геометрических размеров действующего сечени  светового потока, а длина транспортного средства может быть определена при известной скорости по времени полного перекрыти  им светового потока, т. е. по длительности плоской вершины полученного импульса .

Предлагаемый способ реализуетс  следующим образом.

В заданном сечении автомагистрали на определенно.м уровне над дорожным полотном в горизонтальном направлении создаетс  световой поток. При пересечении его транспортным средством измер ют врем  изменени  интенеивности светового потока. Далее измер ют врем  полного перекрыти  транспортным средством луча света и врем  изменени  интенсивности светового потока при выезде транспортного средства из зоны обнаружени . Поскольку сечение светового потока имеет определенные гео.метрические размеры , врем  его изменени  будет обратно пропорционально скорости движени  транспортного средства. Если ширина сечени  светового луча равна F, то

v 4.

где V - скорость движени  транспортного средства;

Т - врем , за которое произошло изменение интенсивности светового ;потока.

При известной скорости V по времени иол ного перекрыти  луча света можно с высокой точностью определить длину транспортного средства из выражени 

L V- t ,

где т - врем  полного перекрыти  светового потока транспортным средством; L---длина транспортного средства. При этом производитс  измерение мгновенной скорости, следовательно,и длина транспортного средства измер етс  с большей точностью. Разрешающа  способность способа определ етс  не базовым рассто нием, а

геометрическими размерами сечени  светового потока. Кроме того, различие и длительност х переднего и заднего фронтов дает нринципиальную возможность определени  ускорени , если таковое имеетс .

Примером осуществлени  предлагаемого способа  вл етс  использование параллельного светового потока, падающего на датчик, например твердотельный фотоэлемент, представл ющий собой пластину, расположенную на определенном уровне относительно дорожного полотна, так, чтобы вс  поверхность датчика была освещена источнико.м света. При пересечении транспортны.м средством луча света по мере продвижени  автомобил  в цепи датчика по вл етс  сигнал,, амплитуда которого и.меет вид описанного выше трапецеидального и.мпульса, а вре.менные характеристики содержат информацию об искомых параметрах, т. е. скорости и

ускорении движени  и длине объекта.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР 5 № 158165, кл. G 01 Р 3/66, 1962.

2.Патент США № 3532896, кл. 250-83.3. 1970.