SU624022A1 - Муфта-тормоз - Google Patents

Description

I

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к кузнечно-прессовому оборудованию, а также может быть использовано в различных механических прессах.

Известны муфты-тормозы механических прессов 1.

Недостатком известных муфт-тормозов  вл етс  то, что при установке на быстроходные валы прессов, они не обеспечивают работы пресса из-за чрезмерного нагрева дисков и потери работоспособности муфты при работе прессов на одиночных ходах с большим количеством включений в минуту.

Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  муфта-тормоз, содержаш,а  ведуш.ий маховик, узлы трени  муфты и тормоза, состо ш.ие из ведуш их и ведомых дисков, управл емые с помош,ью пневмоцилиндра, крышку, соединенную с маховиком и несущую крыльчатку. Крыльчатка выполнена в виде отъемных лопаток, закрепленных снаружи крышки, в которой имеютс  окна 2.

Недостатком этой конструкции  вл етс  мала  эффективность охлаждени  дисков муфты и тормоза.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности охлаждени  дисков муфты и тормоза и обеспечение работоспособности муфты при работе прессов на одиночных ходах с большим количеством включений в минуту.

Дл  этого муфта-тормоз снабжена передаточным механизмом, расположенным между маховиком и крыльчаткой, установленной на ступице ведомых дисков муфты.

Дл  уменьшени  веса и инерционности крыльчатки, последн   смонтирована на четырех роликах, установленных на ос х, две из которых имеют эксцентриситет, создава  нат г между роликами и крыльчаткой.

Дл  обеспечени  направленного потока воздуха на ступице смонтирован заборный диффузор.

На фиг. 1 показана предлагаема  муфтатормоз , поперечный разрез; на .фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1.

Claims (2)

1. Муфта содержит ведушие диски 1 с накладками 2, расположенные по ос м .маховика 3, и ведомые диски 4, расположенные на ступице, св занной с валом. Диски 1 вращаютс  посто нно, диски 4 вращаютс  только при выполнении технологической работы . На ос х маховика жестко закреплено колесо 5 с внутренними зубь ми и окнами дл  прохода воздуха, зацепл емое с шестерней 6, расположенной на подшипниках качени  7, на оси 8, вмонтированной в ступицу 9, и зацепл емой в свою очередь с колесом 10 с жестко закрепленной на нем крыльчаткой 11. Колесо 10 смонтировано на роликах 12 с ограничительными буртиками 13, расположенными на подшипниках качени  (на чертеже не показаны) на ос х 14, встроенных во фланце 15, на которых две оси гладкие, а две другие дл  создани  определенного нат га между роликами и внутренней поверхностью колеса 10 (дл  устранени  пробуксовки ) - эксцентриковые, регулируемые. Регулировка производитс  поворотом осей 14 с последующей фиксацией гайкой 16. Поскольку при выключенной муфте (в паузе между двум  включени ми) вентил тор работает на максимальных оборотах, завис ших от передаточного числа между колесами 5 и 10, а при включении .муфты производитс  торможение вентил тора и его обороты падают до нул , то конструкци  колеса 10 и крыльчатки И должна быть легкой и малоинерционной. При включенной муфте крыльчатка приводитс  во вращение не от зубчатог колеса 5, а за счет вращени  всей системы муфты с валом, и число его оборотов равно числу оборотов вала, на котором установлена .муфта. Дл  направлени  потока воздуха к дискам на ступице 9 установлен заборный диффузор 17, направл ЕОЩИй поток воздуха от крыльчатки через множество отверстий 18 в ступице 9 к дискам .муфтьг Одновременно поток воздуха от вентил тора (показан стрел ками на фиг. 1) омывает диски муфты и снаружи. Работает муфта следующим образом. При отключенной муфте в паузах между двум  включени ми, когда производитс  загрузка пресса, маховик 3 и ведущие диски вращаютс , ведомые диски неподвижны, зазор между дисками равен 1,5-2 мм. Крыльчатка 11 работает на максимальных оборотах и прогон ет через заборный диффузор 17 и множество отверстий 18 в етупице направленный поток воздуха .между дисками , при этом воздухо.м омываетс  и наружна  поверхность ведущих и ведомых дисков. При включении муфты зазор между дисками равен О, и вс  система (ведущие и ведомые диски, вал) начинает вращатьс . Обороты крыльчатки падают до нул , но поскольку вс  система вращаетс , то крыльчатка тоже будет вращатьс  с числом оборотов , paBHbiM числу оборотов вала муфты, и омывать воздухом наружные поверхности всех дисков и внутренние поверхности (в радиальном направлении) ведомых дисков. Эффективное охлаждение дисков производитс  при выключенной муфте. Изобретение обеспечивает работоспособность жестко сблокированных муфт-тормозов , установленных на быстроходных валах и работающих на одиночных ходах., с большим числом одиночных включений в минуту. Формула изобретени  1. Муфта-тормоз, содержаща  ведущий маховик, фрикционные пакеты ведущих и ведомых дисков муфты и тормоза, управл емые с помощью пневмоцилиндра и поршн , и крыльчатку дл  охлаждени  узлов трени , отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности охлаждени  дисков муфты и тормоза, она снабжена цередаточным механизмом, установленным между маховиком и крыльчаткой, установленной на ступице ведомых дисков муфты. 2.А уфта-тор.моз по п. 1, отличающа с  тем. что дл  уменьшени  веса и инерционностп крыльчатки, она смонтирована на четырех роликах, установленных на ос х, две из которых выполнены с регулируемым эксцентриситетом . 3.Муфта-тормоз по пп. I и 2, отличаю ща с  тем, что дл  обеспечени  направленного потока воздуха на ступице с.монтпрован заборный диффузор. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Авторское свидетельство СССР № 327348, кл. F 16 D 67/04, 1970.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 498433, кл. F 16 D 67/04, 1974.

   г I 3

   f