Изобретение относитс к машиностроению и в частности, к станкостроению . Известна фрикционна муфта, сод жаща две полумуфты, взаимодействую щие через фрикционные диски, охлаж даемые воздухом 1. Однако така муфта обладает слсж ной конструкцией. Наиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигае мому результату . вл етс ; Фрикцио на муфта, содержаща маковик, смонтированные на маховике ведущие диски и взаимодействующий с ними фрикционный диск, имеющий окна и расположенные на периферии фрикционные элементы 1. Но известна муфта отличаетс высокой тепловой напр женностью и низким сроком службы. Цель изобретени - повышек}1е сро ка службы путем снижени тепловой напр женности. Поставленна цель достигаетс те что муфта снабжена вентил торными лопатками, жестко закрепленными на.торце маховика расположенными по окружности, диаметр которой боль диаметра фрикционного диска, а его 1фрикционные элементы выполнены в виде отдельных вставок. Окна фрикционного диска выполнены В форме секторов. На фиг.1 представлена крнструктивна фрикционной муфты на фиг.2 - сечение А-А фиг.1. Фрикционна муфта содержит маховик 1, ведомый вал 2, ведомый диск 3 с фрикционными элементами 4, ведущий диск 5, пневмоцилиндр б с поршнем 7, корпус 8. Маховик 1 смонтирован на подшипниках качени 9, установленных на валу 2. Корпус 8 и диск 5 снабжены шлицевыми венцами. В корпусе 8 выполнены вентил торные лопатки 10 посто нной толщины, расположенные под углом (Ь , большим 90 и меньшим или равным 135 к направлению окружной скорости вращени маховика. Размер ребер и их количество выбираетс из расчета обеспечени необходимой скорости движени воздуха относительно поверхностей трени . Дл . подвода воздуха к охлаждаемым поверхност м в диске 3 выполненц .окна 11, имеющие форму кольцевых секторов, а в пневмоцилиндре - центральное отверстие 12. Проходные сечени окон 11 и диаметр отверсти 12 выбираютс из услови обеспечени необходимого расхода воздуха. Устройство работает следующим образом. При вращении маховика 1 вентил торные лопатки 10 создают интенсивную закрутку воздушного потока в направлении угловой скорости маховика , сообща потоку кинетическую энергию. Вследствие этого возникаю центробежные силы масс воздуха, обеспечивающие высокую скорость его движени в радиальном направлении. В полости муфты при этом создаетс некоторое разрежение, благодар чему холодный воздух непрерывно поступает в полость муфты через центральное отверстие 12 в пневмоцилиндре . Часть воздушного потока проходит между дисками 3 и 5, а друга - через окна 11 поступает в зазор между диском 3 и маховиком Непрерывное омншание поверхносте трени потоком воздуха, движущимс со значительной скоростью, увеличивает теплоотдачу. Это приводит к снижению теплонапр женности и улучшению фрикционно-износных свой пары трени ,что повышает срок служ и надежность муфты. Формула изобретени 1. Фрикционна муфта, содержаща смонтированные на махоы1ке ведущие диски и взаимодействующий с ними через икционные элементы ведомлй диск, имеющий окна и расположенные на периферии фрикционные элементы, отличающа с тем, что, с целью повышени срока службы путем снижени тепловой напр женности, они снабжена вентил тсчнымн лопаткак / жестко закрегшеины да на торце маховика , расположенныли по окружности, диаметр которой . больше диаметра фрикционного диска, а его фрикционные элементы выполнены в виде отдельных вставок. 2. Фрикционна муфта по п.1, отличающа с тем, что окна ведомого диска выполнены в орме секторов. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Патент Англии 1 1250355, кл. F 16 D 13/72, 1978.