SU623759A1 - Подвеска транспортного средства - Google Patents
Подвеска транспортного средстваInfo
- Publication number
- SU623759A1 SU623759A1 SU762429112A SU2429112A SU623759A1 SU 623759 A1 SU623759 A1 SU 623759A1 SU 762429112 A SU762429112 A SU 762429112A SU 2429112 A SU2429112 A SU 2429112A SU 623759 A1 SU623759 A1 SU 623759A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- suspension
- gas
- power supply
- separator
- cavity
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Изобретение относитс к подвескам транспортных средств. Известны подвески, имеющие нерегулируемые и регулируемые в зависимости от статической нагрузки упругие характеристики 1. Недостатками такой подвески вл ютс повышенное значение ускорений в колебательном движении, возникающем при движении объекта по неровности пути, значительные потери мощности двигател в амортизаторах , усиление колебаний корпуса при зарезонансных скорост х движени транспортного средства и ограничение работоспособности из-за перегрева амортизаторов. Известна подвеска, содержаща рабочий цилиндр, внутри которого помещен поршень со щтоком и разделитель ,при этом полость между порщнем и разделителем заполнена жидкостью, а полость между разделителем и корпусом цилиндра - газом 2. Недостатком этой подвески вл етс увеличение динамических нагрузок в концехода опорного колеса, что вьшывает увеличение ускорений подрессоренного корпуса и требует увеличени прочности элементов системы . Цель изобретени - уменьшение ускорений и амплитуды колебаний корпуса транспортного средства при зарезонансной скорости движени и обеспечение посто нства упругой характеристики подвески при работе ее в режиме максимальной жесткости. Цель достигаетс тем, что подвеска снабжена резервуаром,заполненным газом,электропневматическим клапаном с цепью питани , св зывающим резервуар с полостью цилиндра, заполненной газом, контактным кольцом, расположенным на штоке, и датчиком положени щтока, включенного в цепь питани электропневматического клапана. Кроме того, с целью предотвращени обесточивани обмотки управлени электропневматическим клапаном при положени х штока , отличающихс от статического в цепь питани электропневматического клапана последовательно включено реле самопитани , нормально разомкнутые контакты которого включены параллельно датчику положени штока. На фиг. 1 изображена схема подвески; на фиг. 2 - амплитудно-частотные характеристики установившихс вынужденных колебаний транспортного средства.
Подвеска состоит из рабочего цилиндра 1, заключающего в себе основной объем газа, разделител 2, штока с поршнем 3, резервуара 4, заключающего в себе дополнительный объем газа того же давлени , что ив цилиндре 1, электропневматического клапана 5, в обесточенном положении открывающего канал 6, соедин ющий полость цилиндра 1 с полостью резервуара 4, а во включенном положении - перекрывающего канал 6.
При закрытом электропневматическом клапане 5 объем газа в цилиндре 1 обеспечивает максимальную жесткость упругого элемента . При открытом клапане 5 суммарный объем газа в цилиндре и резервуаре 4 обеспечивает минимальную жесткость.
Обмотка 7 управлени электропневматического клапана 5 включена в электрическую цепь, состо щую из источника 8, выключател 9, обмотки 10 реле самопитани , нормально разомкнутых контактов 11 и 12 реле . Параллельно контактам 11 и 12 включен датчик 13 положени штока 3, замыкающий электрическую цепь взаимодействием с контактным кольцом 14 на штоке только при статическом положении штока.
Крива ABC - амплитудно-частотна .характеристика, соответствующа нодвеске с малой жесткостью упругого элемента, а крива АДЕ - с больщей жесткостью.
При движении транспортного средства по ровным дорогам, водитель выключателем 9, обесточива электрическую цепь, вызывает открытие электропневматического клапана 5, обеспечива переход на м гкую характеристику упругого элемента.
Если транспортное средство двигаетс по разбитым дорогам, то водитель, за.мыка выключатель 9, подготавливает цепь управлени .
В момент прохождени штоком 3 своего статического положени датчик 13 на некоторое врем за.мыкает электрическую цепь, открыва путь току к обмотке 7 управлени электропневматического клапана 5 и обмотке 10 реле Р, в результате чего за.мкнутс контакты 11 и 12, став обмотку 10 реле Р на самопитаиие независимо от дальнейшего положени щтока 3.
Одновременно с этим электропневматический клапан 5 отсекает дополнительный объем газа в резервуаре 4 от основного в цилиндре I, обеспечива переход на жесткую характеристику. Отсекание электропневматическим клапаном дополнительного объема газа при положении штока, соответствующего статическому, обусловлено необходи .мостью и.меть в цилиндре 1 массу газа, обеспечивающую неизменную жесткую характеристику упругого элемента.
Claims (2)
1.Подвеска транспортного средства, содержаща рабочий цилиндр, внутри которого помещен поршень со штоком и разделитель , при это.м полость между поршнем и разделителем заполнена жидкостью, а полость между разделителе.м и корпусом цилиндра - газом, отличающа с тем, что, с целью уменьшени ускорений и амплитуды колебаний корпуса транспортного средства при зарезонансной скорости движени и обеспечени посто нства упругой характеристики подвески при работе ее в режиме максимальной жесткости, она снабжена резервуаром , заполненным газом, электропневматически .м клапаном с цепью питани , св зывающим резервуар с полостью цилиндра, заполненной газом, контактным кольцом, расположенным на штоке и датчиком положени штока, включенного в цепь питани электропневматического клапана.
2.Подвеска по п. 1. отличающа с тем, что, с целью предотвращени обесточивани облютки управлени электропневматическмм клапаном при положени х щтока, отличающихс от статического, в цепь питани электропневматического клапана последовательно включено реле самопитани , нор.мально разомкнутые контакты которого включены параллельно датчику положени штока.
Источники инфор.мации, прин тые во внимание при экспертизе:
1.Певзнер Я- М. и Горелик А. М. Пневматические подвески. Машиздат, 1963. с. 20.
2.Авторское свидетельство СССР До 201138, кл. В 60 G 11/26, 1965.
А мп/iurnyJaВ
°6iHyfKfeHHtix frff/rffaHvv
ffcmomff Sneu/Hfeo
ffJMl/U ffft Jt
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU762429112A SU623759A1 (ru) | 1976-12-07 | 1976-12-07 | Подвеска транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU762429112A SU623759A1 (ru) | 1976-12-07 | 1976-12-07 | Подвеска транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU623759A1 true SU623759A1 (ru) | 1978-09-15 |
Family
ID=20686316
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU762429112A SU623759A1 (ru) | 1976-12-07 | 1976-12-07 | Подвеска транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU623759A1 (ru) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4534580A (en) * | 1983-02-02 | 1985-08-13 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Suspension system for vehicles |
US4659104A (en) * | 1984-12-20 | 1987-04-21 | Nissan Motor Company, Limited | Automatic level control system for automotive vehicle with fail-safe system therefor |
US4787650A (en) * | 1984-05-21 | 1988-11-29 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Active suspension apparatus |
US5188390A (en) * | 1991-12-16 | 1993-02-23 | Ford Motor Company | Suspension system having active and passive modes |
US8403115B2 (en) | 2008-01-11 | 2013-03-26 | Penske Racing Shocks | Dual rate gas spring shock absorber |
US9182002B2 (en) | 2007-01-31 | 2015-11-10 | Fox Factory, Inc. | Travel control for a gas spring and gas spring having very short travel modes |
US9415653B2 (en) | 2002-06-25 | 2016-08-16 | Fox Factory, Inc. | Gas spring with travel control |
US9567029B2 (en) | 2002-06-25 | 2017-02-14 | Fox Factory, Inc. | Integrated and self-contained suspension assembly having an on-the-fly adjustable air spring |
US9796447B2 (en) | 2002-06-25 | 2017-10-24 | Fox Factory, Inc. | Gas spring curve control in an adjustable volume gas pressurized device |
US10941828B2 (en) | 2002-06-25 | 2021-03-09 | Fox Factory, Inc. | Gas spring with travel control |
-
1976
- 1976-12-07 SU SU762429112A patent/SU623759A1/ru active
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4534580A (en) * | 1983-02-02 | 1985-08-13 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Suspension system for vehicles |
US4787650A (en) * | 1984-05-21 | 1988-11-29 | Kabushiki Kaisha Toyota Chuo Kenkyusho | Active suspension apparatus |
US4659104A (en) * | 1984-12-20 | 1987-04-21 | Nissan Motor Company, Limited | Automatic level control system for automotive vehicle with fail-safe system therefor |
US5188390A (en) * | 1991-12-16 | 1993-02-23 | Ford Motor Company | Suspension system having active and passive modes |
US9415653B2 (en) | 2002-06-25 | 2016-08-16 | Fox Factory, Inc. | Gas spring with travel control |
US9567029B2 (en) | 2002-06-25 | 2017-02-14 | Fox Factory, Inc. | Integrated and self-contained suspension assembly having an on-the-fly adjustable air spring |
US9796447B2 (en) | 2002-06-25 | 2017-10-24 | Fox Factory, Inc. | Gas spring curve control in an adjustable volume gas pressurized device |
US9802670B2 (en) | 2002-06-25 | 2017-10-31 | Fox Factory, Inc. | Gas spring curve control in an adjustable volume gas pressurized device |
US10132379B2 (en) | 2002-06-25 | 2018-11-20 | Fox Factory, Inc. | Gas spring with travel control |
US10202166B2 (en) | 2002-06-25 | 2019-02-12 | Fox Factory, Inc. | Integrated and self-contained suspension assembly having an on-the-fly adjustable air spring |
US10421518B2 (en) | 2002-06-25 | 2019-09-24 | Fox Factory, Inc. | Gas spring curve control in an adjustable volume gas pressurized device |
US10941828B2 (en) | 2002-06-25 | 2021-03-09 | Fox Factory, Inc. | Gas spring with travel control |
US10018239B2 (en) | 2002-09-05 | 2018-07-10 | Fox Factory, Inc. | Travel control for a gas spring and gas spring having very short travel modes |
US9182002B2 (en) | 2007-01-31 | 2015-11-10 | Fox Factory, Inc. | Travel control for a gas spring and gas spring having very short travel modes |
US8403115B2 (en) | 2008-01-11 | 2013-03-26 | Penske Racing Shocks | Dual rate gas spring shock absorber |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SU623759A1 (ru) | Подвеска транспортного средства | |
JP2960692B2 (ja) | 振動減衰器 | |
KR20120133295A (ko) | 쇽업소버의 밸브 구조 | |
US4993694A (en) | Suspension device for vehicles, comprising a telescopic shock-absorber and an air spring | |
GB772230A (en) | Improved vehicle suspension | |
JP2012042022A (ja) | エンジンマウントシステム | |
JPH0333936B2 (ru) | ||
US3167309A (en) | Hydropneumatic shock absorber for automotive vehicles | |
GB740920A (en) | Improvements in and relating to hydraulic pressure shock absorbers | |
GB835107A (en) | Hydropneumatic stabilising and shock-absorbing device for vehicles | |
RU170565U1 (ru) | Амортизатор для гашения резонансных колебаний в вибрационных машинах | |
JP3241445B2 (ja) | 油無し圧縮用ピストン圧縮機 | |
JPS6056616A (ja) | ショックアプソ−バの支持装置 | |
JPH0640230A (ja) | 自動車用の振動緩衝支持脚体 | |
JPS639742A (ja) | 車両用筒型緩衝装置 | |
KR100235446B1 (ko) | 이중실린더 형충격흡수장치 | |
KR19980049625U (ko) | 차량 쇽업소버의 감쇠력 조절 구조 | |
JP2008256198A (ja) | 車両の減衰力可変式ダンパ | |
KR20090122020A (ko) | 차량용 쇽 업소버 | |
KR20150128455A (ko) | 감쇠력 가변식 쇽업소버 | |
SU921890A1 (ru) | Гидропневматический упругий элемент подвески транспортного средства | |
RU107304U1 (ru) | Амортизатор | |
EP0995927A3 (en) | Vibration damping assemblies | |
US2836070A (en) | Damping mechanism | |
IT7920033A0 (it) | Sopporto ammortizzante per la sospensione di un corpo oscillante ad una struttura di sopporto, particolarmente per la sospensione del motore al telaio di un autoveicolo. |