Изобретение относитс к инженерно му строительству, а именно к способу сооружени тоннелей. Известен способ бестраншейной про ладки, который заключаетс в том, чт с помощью пневмопробойников проход т скважины,а затем в них укладывают тр бы flj .. Такой способ может быть использован лишь при проходке тоннелей сравнительно небольших диаметров. Наиболее близким техническим решением из известных вл етс способ сооружени тоннел - небольшой прот женности , включающий создание замкну той стены из металлических труб,ннъе тированне строительного раствора по металлическим трубам и последующую грунта С23. К недостаткам тонелл , сооруженного по такому способу, следует от-т нести его сравнительную недолговечность , Ьпредел € 4ую сроком потери прочности труб за счет их коррозии, а также невозможность использовани его в водонасыченных грунтах без спе циальных мер по гидроизол ции. Целью изобретени вл етс повыиенне срока службы тоннел и улу1шение его (эксплуатационных характеристик . Достигаетс это тем, что один Из торцов металлических труб омоноличивают , инъектирование строительного раствора осуществл ют после выемки грунта н установки опалубки, а выемку грунта осуществл ют параллельно с продвижением опалубки. При этом инъектирование при каждой перестановке отталубки осуществл ют одновременно участками , одна часть из которых располагаетс ниже , а друга - выше диаметра тоннел по горизонтали. На фиг.4 дана схема сооружаемого тоннел ; на фиг.2 - поперечный разрез тоннел . После образовани одним из известных способов замкнутой стены из стальных Труб 1 один из ее торцов смоноличивают бетонным монолитным кольцом 2. При этом грунт удал ют йе из всего тоннел , а только на определенном участке, определ ет см в зависимости от диаметра самого тоннел и примен емых труб, устанавливают ребра жест кости, на которые затем устанавливают опалубку. В заопалубочное пространство т.е. пространство между стеной изThe invention relates to engineering construction, in particular to a method for constructing tunnels. The known method of trenchless tracing, which consists in passing holes with the help of pneumatic punches, then trj flj is placed in them. Such a method can only be used when tunneling relatively small diameters. The closest technical solution known is the method of constructing a tunnel - a small extension, including the creation of a closed wall of metal pipes, the introduction of mortar along metal pipes and the subsequent C23 soil. The disadvantages of tunnels built by this method should be its comparative fragility, that is, the 4th term of pipe strength loss due to their corrosion, as well as the impossibility of using it in water-accumulated soils without special waterproofing measures. The aim of the invention is to increase the service life of the tunnel and to improve it (performance. This is achieved by having one of the ends of the metal pipes monolithic, the injection of mortar is carried out after excavation and installation of the formwork, and the excavation is carried out in parallel with the promotion of the formwork. In this case, the injection at each rearrangement of the formwork is carried out simultaneously in sections, one part of which is located lower and the other part above the diameter of the tunnel horizontally. Figure 2 shows a tunnel cross-section after one of the known methods forms a closed wall of steel pipes 1, one of its ends is grinded with a monolithic concrete ring 2. At the same time, soil is removed from the entire tunnel, but only on a certain cm, depending on the diameter of the tunnel itself and the pipes used, install stiffening ribs, on which the formwork is then installed. the space between the wall of