SU617352A1

SU617352A1 - Connection assembly of span and end beams of bridge-type crane

Info

Publication number: SU617352A1
Application number: SU772438174A
Authority: SU
Inventors: Валентин Иванович Ковтанюк
Priority date: 1977-01-05
Filing date: 1977-01-05
Publication date: 1978-07-30

Description

(54) УЗЕЛ СОПРЯЖЕНИЯ ПРОЛЕТНОЙ И КОНЦЕВОЙ БАЛОК КРАНА МОСТОВОГО ТИПА(54) KNOT OF STRETCHING OF THE FLIGHT AND END OF CRANKS OF THE BRIDGE TYPE

1one

Изобретение относитс к области подъемно-транспортного оборудовани , а именно к узлам сопр жени балок кранов мостового типа.The invention relates to the field of lifting and transport equipment, namely, to the junctions of the beams of bridge-type cranes.

Известен узел сопр жени нролетной и концевой балок крана мостового типа, содержащий промежуточный элемент, соединенный с концевой балкой, н опорный зуб с параллельной верхней и нижней поверхност ми 1..The known interface of the bridge and end beams of the bridge-type crane, containing an intermediate element connected to the end beam, is an anchor tooth with a parallel upper and lower surfaces 1 ..

Известен также узел сопр жени пролетной и концевой балок крана мостового типа, содержащий фланец с отверсти ми и опорным зубом, выполненным с параллельными верхней и нижней поверхност ми, нромежуточный элемент с отверсти ми, который жестко соединен с концевой балкой, св зан с опорным зубом и скреплен с фланцем посредством болтовых соединений, и боковые пластины, приваренные к боковым стенкам пролетной балки и соединенные с фланцемAlso known is an interface between the span and end beams of a bridge-type crane, comprising a flange with openings and a supporting tooth made with parallel upper and lower surfaces, an intermediate element with openings that is rigidly connected to the end beam, connected to the supporting tooth and bolted to the flange, and side plates welded to the side walls of the span beam and connected to the flange

2.2

Недостатком известных узлов вл етс сравнительно низка надежность.A disadvantage of the known assemblies is relatively low reliability.

Целью изобретени вл етс повыщение надежности узла.The aim of the invention is to increase the reliability of the site.

Это достигаетс тем, что боковые поверхности опорного зуба выполнены с наклоном одна относительно другой, образу с верхней поверхностью онорного зуба острый угол, а нромежуточный элемент выполнен с центральным пазом, боковые поверхности которого установлены с наклоном ответно боковым поверхност м опорного зуба, образу с верхней поверхностью промел уточного элемента тупой угол, при этом промежуточный элемент выполнен с боковыми пазами , в которых размещены элементы болтовых соединений.This is achieved by the fact that the lateral surfaces of the abutment tooth are inclined one relative to another, forming an acute angle with the upper surface of the malar tooth, and the intermediate element is made with a central groove, the lateral surfaces of which are mounted with an inclination in response to the lateral surfaces of the abutment tooth, forming the upper surface doused the weft element with an obtuse angle, while the intermediate element is made with side slots, in which the elements of bolted joints are placed.

Иа фиг. 1 изображен предлагаемый узел, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the proposed site, a general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Узел содержит промежуточный элемент 1 с отверсти ми 2, жестко соединенный с концевой балкой 3.The assembly contains an intermediate element 1 with openings 2 rigidly connected to the end beam 3.

Фланец 4 с отверсти ми 5 св зан с промежуточным элементом 1 посредством болтовых соединений 6.A flange 4 with holes 5 is connected to the intermediate element 1 by means of bolted joints 6.

Боковые пластины 7 приварены к боковым стенкам пролетной балки 8 н к фланцу 4.The side plates 7 are welded to the side walls of the passage beam 8 n to the flange 4.

Опорный зуб 9 фланца 4 выполнен с параллельными верхней 10 и нижней И поверхност ми .The abutment tooth 9 of the flange 4 is made with parallel upper 10 and lower And surfaces.

Боковые поверхности 12 опорного зуба 9 выполнены с наклоном одна относительно другой, образу с верхней поверхностью 10 острый угол.The side surfaces 12 of the abutment tooth 9 are inclined one relative to the other, forming an acute angle with the top surface 10.

Промежуточный элемент 1 выполнен с центральным пазом 13, боковые поверхностн 14 которого установлены с наклоном ответно боковым поверхност м 12, образу с верхней поверхностью 15 промел уточного элемента 1 тупой угол.The intermediate element 1 is made with a central groove 13, the lateral surface 14 of which is installed with a slope in response to the lateral surfaces 12, forming an obtuse angle with the upper surface 15.

Промежуточный элемент 1 выполнен с боковыми пазами 16, в которых размещены элементы болтовых соединений 6.The intermediate element 1 is made with side grooves 16, in which the elements of bolted joints 6 are placed.

Сборка узла креплени производитс следующим образом.The assembly of the mount is performed as follows.

Промежуточный элемент 1 соедин ют с фланцем 4 болтовым соединением 6, после чего приваривают его к концевой балке 3.The intermediate element 1 is connected to the flange 4 by bolting 6, and then welded to the end beam 3.

К пролетной балке 8 приваривают боковые пластины 7, которые соедин ют с фланцем 4.Side plates 7 are welded to the span beam 8 and connected to the flange 4.

После этого разбирают болтовое соединение 6, и концева балка 3 с промежуточным элементом 1 и пролетна балка 8 с боковыми пластинами 7, фланцем 4 и опорным зубом 9 могут отдельно транспортироватьс к месту эксплуатации.After that, the bolted connection 6 is disassembled, and the end beam 3 with the intermediate element 1 and the flying beam 8 with the side plates 7, the flange 4 and the supporting tooth 9 can be separately transported to the place of operation.

Выполнение опорного зуба 9 с наклонными боковыми поверхност ми 12 и промежуточного элемента 1 с центральным пазом 13 исключает работу болтового соединени 6 на срез при вертикальных и горизонтальных инерционных и ударных нагрузках, а также нагрузках кручени , что увеличивает надежность узла креплени .The implementation of the abutment tooth 9 with inclined side surfaces 12 and the intermediate element 1 with a central groove 13 eliminates the work of the bolt joint 6 on cutting under vertical and horizontal inertial and impact loads, as well as torsional loads, which increases the reliability of the fixing unit.

Claims

1. Parnitsky A. B. and others. General purpose bridge cranes. M., “Mechanical Engineering, 1971, FIG. 154.

2. The patent of Germany No. 1229262, cl. 35 B 1/01, 1967.

/

3 12ti i 1Z

"FU2,2