SU614757A3 - Устройство дл реверсировани двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению, в частности двнгателестроенню, а нмеино к устройствам дл  реверсировани  двигателей внутреннего сгорани .

Известны устройства дл  реверсировани  двигателей, содержащие управл ющий вал с кулачками привода механизмов газораспределени  и подачи топлива, св занные с валом двигател  при помощи планетарного механизма и лопастного мотора |1|.

Дл  реверсировани  двигател  поршень мотора поворачиваетс  и через планетарный механизм измен ет относительное угловое положение валов.

Известные реверсивные механизмы сложны и дороги из-за наличи  т желых зубчатых колес , требуют высокой точности изготовлени .

Известны также устройства дл  реверсировани  двигателей внутреннего сгорани , содержащие управл ющий вал с кулачками привода механизмов газораспределени  и подачи топлива и обгонную муфту с ведущим колесом, кинематически св занным с ва.юм двигател  внутреннего сгорани , и шдомым колосом, жестко св занным с управл ющим валом, соединенным , по меньшей мере, с одним кривошипным валом, установленным подиижно в одном колесе , и с маправ.1 к) другом (2).

Отсутствие планетарного Механизма делает его легче и снижает необходимую точность изготовлени , но все еще достаточно сложным.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции .

Дл  этого колесо, подвижно соединенное с кривошипным валом, снабжено гидравлическим двигателем с поршнем, кинематически св занным с этим валом.

В качестве примера выполнени  ниже описано устройство дл  реверснроваии  двухтактного дизел , в KOTOpgM одни и те же кулачки примен ютс  дл  обоих направлений вращени  но при их различном угловом положении относительно вала двигател .

На фиг. I изображен реверсивный меха ннзм, осевой разрез; на фиг. 2 - разрез по А-А фнг. I; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I фиг. 2. ,

Управл ющий вал I (показана его часть) снабжен фланцами 2 и взаимодействует с ведущим звеном 3, имеющим втулку 4, выполненную за одно целое с ведомыми колесами (кронштейнами) 5 и 6. Звездочка (ведущее колесо) 7, выполненна  удобства сборки из двух частей, установлена во втулке 4 можду кронштейнами 5 и 6 и гюлсоединсна мри помощи цепи к валу двигатели (на чертежах не

оказан).. Звёздочка имеет ребра 8 в корпуе 9 и скольз щую колодку 10, котора  слунт onopoft дл  шейки 11 кривошипного сала 12 .с коленами 13 и 14, подвижно устаноЕишнымн в кронштейне 6 и крышке 15 гидргзвл.иеското цилиндра 16. Каждый цилиндр 16 с вращающимс  поршнем 17, номещенный межу крышками 15 и 18, образует гидравлическнй двигатель со ст гивающим болтом 19. В цилиндре неподвижно установлена проставка 0 и два маслопровода 21 и 22. На внешней тороне кронштейнов установлены соедипнтельные детали 23 с каналами дл  св зи маслопроводов 21, 22 соотпетстпенно с одним из внешних маслопроводов 24-27. Болт 28 вставлен в соединительную деталь и служит дросселем . Трубка 29 образует с внешними элементами проход 30, закрытый с двух сторон кольцами 3. Отверсти  32 и 33 проход т через вал и сопр жены с кольцевыми выточками 34 и 35 во втулке 4.

Канал 35 сообщен через отверстие 36 с внешним маслопроводами 24 и 27, а канал 34 - с маслопроводами 25 и 26.

Аналогично два радиальных отверсти 37 и 38 в вале сообщены с кольцевыми расточками 39 н 40 корпуса сальника 41. Две трубки 42 и 43 св заны с каналал5и корпусом сальника . Отверсти  в трубке 29, разделенные кольцом 31, обеспечивают вместе с упом нутыми каналами сообщение трубки 42 с маслопроводами 24 и 27 и через них с одной из рабочих камер, которые образовать) в каждом гидродвигателе поргиием и простаской. Трубка 43 подобным же образом через коль 1евой проход 30 соединена с другими рабочими камерами гидравлических двигателей. Вал I устанавливаетс  в подшипниках 44. Между подшипником и кронштейном крепитс  кольцо 45, которое на резьбе соедннено с муфтой 46, св занной с звездочкой 7, и- вращаетс  .с ней.

При реверсирований двигател  к трубке 43, управл ющей системой (на чертежах ste показана ), подводитс  повышенное давление масла . Масло перетекзет по кольцевому проходу 30 в вале , отверстию 32, маслопроводам 25 и 26 к двум рабочим камерам гидравлических двигателей .

Поршень 17 начинает врандатьс  против часовой с.трелкн {фиг. 2) и масло выпускаетс 

КЗ двух других рабочих камер через маслопроводы 24, 27, взаимосв занные каналы и отверсти  Q вале 1 и трубке 42. Выпускаемое масло течет в бак. На последнем участке двихчени  поршн  17 ка)шлы маслопровода 22 закрываютс  и, так как после этого истечение происходит через маслопроводы 21 и дроссельные отверсти  в болтах. 28, вращение поршн  замедл етс .

Благодар  движению поршн  7 кривошип1-ше колена 13,   .естко св занные с ним, поворачиваютс  в своих опорах. Скольз щие колодкн 10 двигаютс  по радиусу в корпусе 9, разворачива  кулачки управл ющего вала относительно вала двигател  в соответствии с выбранным направлением вращени .

После окончани  реверса в одной из рабочих каме| двигател  поддерживаетс  нужноеудерживающее давление, а в противоположной, камере несколько меньшее давление. Этим обе печиваетс  стабильность положени  поршн ,

, даже в услови х вибраций и при по влении отрицательных моментов от кулачков управ , л ющего вала.

Таким образом, предложенное устройство имеет более простую конструкцию.

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  реверсировани  двигател , внутреннего сгорани , содержащее управл юП1 .ИЙ вал с кулачками привода механизмов газораспреде .чени  и подачи топлива и обгонную муфту с ведущим колесом, кинематически св занным с валом двигател  внутреннего сгорани , и ведомым колесом, жестко св занным с управл юпдим валом, соединенными, .до меньшей мере, однкм кривоилипным валом, установленным подвижно в одном колесе и с направ .1 ющей - в., отлича1ош,еес  тем, что, с целью упрош,ени  конструкции, колесо, подвижно соединенное с кривошипным в§)Лом, снабжено гидрав./гическим двигателем- с поршнем,

   кинематически св занным с этим валом.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:

   . Патент .Лнглии № 1096405, кл. F К, 1967.

   5
2. 2. Авторское свидетельство СССР № 194471, кл. F 02 D 1/08, 1967.

   г.4