SU614156A1

SU614156A1 - Устройство дл надвижки пролетных строений мостов

Info

Publication number: SU614156A1
Application number: SU762436687A
Authority: SU
Inventors: Натан Маркович Лурик; Яков Моисеевич Лейбман; Семен Матвеевич Дубинский; Федор Федорович Шевченко
Original assignee: Киевский Отдел Специального Конструкторского Бюро Главмостроя
Priority date: 1976-12-30
Filing date: 1976-12-30
Publication date: 1978-07-05

Description

Язобретение относитс к сооружению мостов методом продольной надвнжки пролетных строений. Известно устройство дн надвижки пропетных строений мостов, в котором дп воспри ти горизонтапьных усилий используютс диагональные отт жки ;Llj . Установка диагонапьнгых отт жек дп ; высоких, гибких опс вызывает конструктив libie сложности в св зи с большой длиной и податливостью отт жек. Кроме того, установка отт1 жек в русле реки преп тствует судоходству. Наиболее близким к изобретению по тех нической сущности и достигаемому резупьтату вл етс устройство дл иадвижки пр летных строений MOCtoB по жестким и гибким опорам, , включакоцее установленный на каждой опоре накатоиный путь с антифрикционной прокладкой, механизм переденженд и св заиное с ним контролирующее приспособление 2 . Это приспособление выполнено в виде датчика горизонтальных усилий, воспринимаемых гибкой опорой, и включено в цепь механизма-передвижени . Известное устройство контролирует горизонтальные усили , однако оно не снижает) их величины, не ограничивает горизонтальные перемещени верха гибкой опоры и, one-, доватепьно, не обеспечивает полной безопасности работ по продольной надвижке. Целью изобретени вл етс уменьшение горизонтальных усилий, передакидихсЯ на каждую гибкую опору, н бграничение горизонтального перемещени ее верха. Указанна цель достигаетс тем, что в известном устройстве дл надвижки пролет ных строений мостов по жестким и гибким опорам, включающем установленный на каждой опоре накаточный путь с антифрикционной прокладкой, механизм передвЕжени в св занное с ним контролирук цее.приспособление , кажда гибка опора снабжена присоединенным к ее верху тросом с противовесом , взаимодейсгвукидим с контр олирук цт м приспособлением, а кажда жестка опора снабжена неподвижным блоком, через который пропуще трос. С целью уменыиени веса противовеса трос может быть снабжен пописпастом. Конгрогпфующее присиособпеиие можег быть вы- попиено в виде конечного выкцючатетщ.

На фиг.1 показано усгройсгво, общий вид; на фиг. 2 - размешение устройства при надвижкв нропегного строени , общий вид.

Устройство вкпючает гибкую опору 1, накаточный путь с антифрикционной прокпадкой 2, подвижный бпок 3 пописпаста, ггрикреппенный к накаточиому пути, неподвижный |блок 4 пописпаста, закреппенный через анкерную банку 5 к жесткой опоре 6. К вертикальнойнитке 7 троса 8 пописпаста подвешен противовес 9, взаимодействующий с контропирующим приспособпением в виде датчика Ю, закрепленного на упоре 11, и вкпюченного в электроцепь привода механизма 12 передвижени ( на чертеже показан условно) пролетного строени 13. В качестве датчика может быть использован концевой выключатель.

Устройство работает следующим образом .

Креп т пописпастные блоки к жесткой 6 и гибкой 1 опорам. Запасовывают трос полиспаста 8. К вертикальной нитке 7 полиспаста 8 подвешивают противовес 9. Устраивают упор 11 с датчиком 1О, который включаетс в электроцепь механизма .12 передвижени пролетного строени 13. Между датчиком и противовесом устанавливают зазор, соответствующий допустимому горизонтальному перемещению верха опоры. Краность полиспаста подбирают по усилию, которое нужно создать дл воспри ти гори-зонтапьныхперемещений гибкой опоры Определ ют вес противовеса дл создани необходимого разгружающего усили , причем вес противовеса мсйкет измен тьс при необ КПП IM ости.

{.включают механизм передвижени пролетного строени . Надвижка пролетно1 о строени ведетс по накаточному пути с антифрикционными прокладками.

В случае превьипеиин допус гиччог-о энлчени горизонтального irefeMeuieHHS ве)ха опоры противовес .3 датчик огкпючает механизм передвижени пропетного г.троени . Устран ют п{)ичины этого влеш и при необходимости увеличивают вес пративовеса .

Благодар использованию предлагаемого устройства создаетс возможноств-значи- тепьно повысить надежность надвижки пролетных строений по гибким опорам.

Claims

1. Устройство дл надвижки пролетных

строениймостов по жестким и гибким опорам , включающее установленный на каждой опоре накаточный путь с антифрикционной прокладкой, механизм передвижени и св занное с ним контролирующее приспособление , отличающеес тем, что, с целью уменьшени горизонтальных усилий, передающихс на каждую гибкую опору,и ограничени горизонтального перемещени

ее верха, кажда гибка опора снабжена присоединенным к ее верху тросом с прО тивовесом, вааимодействутошим с контролирующим приспособлением, а кажда жестка опора снабжена неподвижным блоком, lepea который пропущен трос.

2. Устройство поп. 1, о тличаюшее с тем, что, с целью уменьшени веса противовеса, трое снабжен полиспастом.

3. Устройство поп. 1, отличающеес тем, что контролирующее приспособление выполнено в виде концевого выключател .

Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе :

1.Колоколов Н.М.: и др. Строительство мостов. Транспорт, М., 1975, с.394.

2.Авторское свидетельство СССР № 358461 кл. Е 01 t) 21/ОО, 197О.

J k

тал

-j --il-

A/z /

tz