SU605736A1 - Грузовой вагон - Google Patents

Description

154) ГРУЗОВОЙ ВАГОН

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к грузовым вагонам с выдвижной платформой.

р звестен грузовой вагон, содержащий выдвижную платформу и механизм ее переме- 5 щени  Llj.

Недостатком этого устройства  вл етс  сложность обеспечени  остановки платформы в выдвинутом положении при погрузочно-разгрузочных работах.10

Известен также грузовой вагон, содержащий кузов с выдвижной платформой 2.

Это устройство  вл етс  наиболее близким к данному : изобретению по технической сущности и достигаемому результату. 15

Недостатком такого устройства  вл етс  сложность фиксации выдвижной платформы относительно кузова при проведении погрузочно-разгрузочных работ.

Цель изобретени  - увеличение надежное- 20 ти фиксации выдвижной платформы относительно кузова при проведении погрузочно-разгрузочных работ.

Эта цель достигаетс  тем, что вагон снабжен устройством дл  остановки платформы, 25

содержащим электродвигатель, в цепи питани  которого установлен выключатель с рычагом , направл ющий ограничитель, смонтированный под рычагом, и упорную планку, одним концом шарнирно закрепленную на выдвижной платфорк е и несущую на другом конце ролик дл  взаимодействи  с направл ющим ограничителем.

На фиг. 1 изображен вагон с выдвижно платформой, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - устройство дл  остановки платформы, выносной элемент 1 фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б фиг. 2.

Грузовой вагон содержит кузов 1 с выдвижной платформой 2, устройство 3 дл  остановки платформы 2 в выдвинутом положении .

Устройство 3 (фиг. 2 и З) имеет выключатель 4 с рычагом 5, закрепленный на неподвижной боковой стене кузова 1 грузовог вагона. ,

Упорна  планка 6 одним концом шарннрно закреплена на выдвижной платформе 2 с покгощью проушин 7 и оси 8 и несет на другом конце ролик 9. Пружина 10 кручени , расположенна  н сх;и 8 между ушками 11 упорной планки 6 прижимает последнюю к поверхности В выд винутой платформы 2, Ролик 9, установленный на одном из ко нов упорной планки 6, взаимодействует с направл ющим ограничителем 12, расположенным под рычагом 5 выключател  4 и аакрепленным к боковой стене кузова 1 гр зового вагона. Устройство работает следующим образо При выкатывании выдвижной платформы 2 из кузова 1 грузового вагона (фиг, 4 вниз по стрелке) ролик 9, перекатыва сь по поверхности Г направл ющего ограничител  12, поворачивает упорную планку 6 и выводит последнюю на посто нную величину зацеплени  с рычагом 5 выключател  4, Под действием упорной планки 6 рычаг S поворачиваетс  и т- говый электро двигатель .выключаетс  . Выдвижна  платформа 2 проходит по инерции путь торможени  и останавливаетс . При этом упорна  планка 6 выходит из зацеплени  с рычагом 5 выключател  4, и рычаг 5 возвращаетс  в исходное положение. Если при выкатывании выдвижной платформы 2 рассто ние Д (см, фиг. 2) от платформы до боковой стены кузова 1, на которой закреплен выключатель 4, несколь ко уменьшаетс , то упорна  планка 6. повернетс  на оси 8, однако в зацепление

Claims (1)

1. AJ С рычагом 5 выключател  4 она войдет с посто нной величиной . , Этим обеспечиваетс  надежность работы устройства 3. При закатывании выдвижнсй платформы 2 в кузов 1 грузового вагона (фиг, 4 вверх по стрелке) упорна  планка 6 поворачиваетс  и проходит рычаг 5 выключател  4, не останавлива  выдвижную платформу 2 . Формула изобретени  Грузовой вагон, содержащий кузов с выдвижной платформой, о т л и ч а ющ и и с   тем, что, с пелью увеличени  надежности фиксации выдвижной платформы относительно кузова при проведении погру- зочно-разгрузочных работ, он снабжен устройством дл  остановки платформы, содержащим электродвигатель, в цепи питани  которого установлен выключатель с рычагом , направл ющий ограничитель, смонтированный под рычагом, и упорную планку, одним концом шарнирно закрепленную на выдвижной платформе и несущую на другом конце ролик дл  взаимодействи  с направл ющими ограничителем. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе: 1.Маликова В. Г, и др. Наземное оборудование ракет, М,, 1971, 2,Технические услови  погрузки и креплени  грузов, М., МПС СССР, 1969,

   Фш./